из металла соски вкручивают, если так есть желание повозиться.

Скажешь прям уж единственная, не так уж в нашей ветке и безлюдно .


А лучше бы всё же купить новый. Потому что раз пластик пошёл легко ломаться (это при условии что ты газовым ключом пробку не крутил ), то значит радик древний и помимо обломленного слива может содержать в себе ещё много разных косяков.
Впрочем если очень хочешь "отремонтировать" - подбери толстый (вроде М14 т.к. пробка М12) болт, лучше с большим шагом резьбы, и попробуй им нарезать новую резьбу. Радик, естественно, лучше снять, т.к. наверняка придётся ковырять дупло напильником или рассверливать, да и по-месту крутить - околонереально. Перед окончательной закруткой намажешь болт герметиком, чтоб не подтекал.

руками радик снят пробка заменена на новую вот заквоздка со щтуцером пароотвода (он же сосок) желания нет

Добавлено спустя 23 минуты 45 секунд:


ты думал я по поводу обломленого слива парюсь?

Добавлено спустя 12 минут 22 секунды:

короче плюнул я заказал http://www.luzar.ru/catalogue/radiatory/radiatory-okhlazhdeniya/radiator-okhlazhdeniya-2110-12-payanyy-sport-lrc-01120b/
л себе новый

подбери трубочку стальную с толстой стенкой, нарежь резьбу на ней, рассверли(если понадобится) отверстие под нее и закрути на герметик в радиатор.

+1

штуцер нашел от гбо которые в колектор вкручивают
просто расверливать там особо некуда получается на самом краю
спасиб всем за советы

вы мне лучше други скажите че за черный налет внутри СОД?
причем охлаждайка не особо грязная а налет ни чем не пахнет скользковатый на ощупь да и на масло не похоже что это ОЖ левак или что?

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

и налет в бачке такого плана

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

причем года полтора катаюсь так ож и масло не уходит

А нахрена для слива ОЖ снимать пароотвод?
Ну и новый ты заказал какашку: даже если она подойдёт к машине (что не гарантируется), студить движок будет на уровне ДААЗа а ценник в 1,5 раза больше.


Ржавчина. От блока. Появляется в результате прорыва выхлопа в СОД через прокладку, после использования дерьможидкостей типа "тосол сернокислый" и при использовании плохих ОЖ, не содержащих в себе антикоррозионных добавок.
Против этой ерунды хорошо помогает топливный фильтр, установленный в пароотвод радика или подогрев дросселя. Вернее несколько фильтров (по очереди ).

прамо 3 года отходил пока я его сам не сломал
пароотвод снимал для снятия радика для того чтобы слив починить о как
дааз 2тыр по магазинам а свой я заказал за 2,5 тыр



лет 7 назад я ставил такой на 099 свою правда отьездил год потом тачку продал мне понравилось

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:


чем промыть сие безобразие??

А прамо это та же кетайчатина что и лузер, только в другой коробке. И 3 года - это если не рекорд, то близко к нему .


Мощно .


Ну и взял бы ДААЗ, чем он не устроил-то?


Если масло по системе не гуляет (проверяется на слитой ОЖ по плёнке сверху), весь мусор вполне реально выловить двумя-тремя фильтрами километров за 300-500. Если масло есть - лучше помыть систему с неагрессивным (типа фейри) средством, в этом случае мусор вымоется при промывке и фильтры не нужны.

ну мы же не ищем легких путей
да вроде не заметно

а смысл?
заказал ты себе кусок говна за свои же бабки, толку то
брал бы тогда уже реально вечную медь.
а эти все пластиковые радиаторы фуфло, 3 штуки выкинул их за 10 лет, поставил медь и забыл.

так и ценник тоже

оно того стоит поверь.
Медь Оренбург 2110
первый попавшийся маг
http://shop.optorg.ru/catalog/?id=30055
4500р уверен что можно и дешевле найти.
Лузер что он купил 3500р отдал.
разница в рубль , но Медь это на всегда только если сам не запорешь на цвет мет.

Ну значит купи парочку фильтров и займись внедрением. Уже после первого дня работы будет виден результат (заcpанность фильтровальной бумажки и ейная динамика ).

И кстати о радиках и


Вот, значится, есть у меня ДААЗ. Поставлен он вроде (точная дата за давностью забылась) в 2012-м году. Может и позже, но точно не ранее 2014-го. По-моему прошлой весной были обнаружены протечки, собраны мнения относительно радиков и фирм , сделан баянный вывод что ДААЗам альтернатив таки нет и что пора осуществлять замену. Тем временем течь радик перестал, бабло промоталось и таким образом замена не состоялась . А радик продолжил свой нелёгкий труд по 30-35 тыков за год, из которых трассы хорошо если половина. Уже ближе к временам нынешним, в пределах трёх недель, в салоне через печку иногда стало пахнуть жижкой.
Кстати говоря, я всё же нашёл каким образом печка всасывает подкапотный воздух. Методы борьбы разрабатываются (это летом актуально, когда кондей, сейчас в меньшей степени, поэтому убрать этот косяк пока не получается ).
Изначально предполагалось, что вонь есть результат работы крышки бачка, хоть вообще поведение не свойственно этому бачку и его расположению, с другой стороны за последнее время с СОД делалось хренова тьма всяких манипуляций, следовательно её работа никак не может "устаканиться" и всякие глюки подобного рода не исключены. Однако сегодня при перегрузке привезённого гамна из машины в гараж включился карлсон. И так удачно совпало, что тёплый ветерок дунул в мою стороны. И вот оно, пaдло: знакомый запашок. Что означает только одно: радик опять, гнида, заcсал. И если б не возня с СОД, можно было бы определить потери ОЖ, а так вроде никак уровень не меняется.
Ну да хрен со всем этим, это частности. Главное же вот чего: радик ДААЗ прожил минимум 3 года и ~90 тыщ. При этом с него несколько раз снимались шланги, 2 или 3 раза он снимался сам, а уж сколько раз сливалась жижка... Нормальный, короче, радик. Ну да, КПД у него нефонтанский, но "фонанский" под 8 тырей и приобресть его хоть и охота, но никак хоть обкакайся. Так шта если утечки обнаружатся и встанет вопрос покупки, то окромя ДААЗа больше брать-то и нечего.

2,5 тыр отдал а ссыль так чисто для ознакомления

я ж не вечно на ней ездить буду

Особенно, если учесть, что она гораздо легче люминя ремонтируется, в смысле паяется.
У меня на 4-ке 1993 году родом до сих пор родной медный радик стоит, лет 12-ть тому назад перепаивал патрубки и крышки (бачки), сопливить начали - до сих пор нигде не течёт... чистить вот только надо, подзабился уже в нутрях.

это какой такой?

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:


нуу уж не ровняй то с нынешнем

а у кого то и того меньше.


вечно не вечно, но ты и за три года можешь на этих радиках погореть.
если тебе к примеру охота каждый год менять радики ну что же это твоё право
Родной радик с завода прожил 2 с небольшим года, лузер полтора, Дааз с магазина не подвал замечу, прожил рекордные 5 месяцев и в первые же морозы в -20 потек по углу, качество отднако.
с тех пор уже прошло 5 лет а медь стоит себе спокойненько и стоит, купил тогда за 2500р и ни грамма не пожалел, хоть в чём что теперь есть надёжность без соплей под капотом, а то как зима так сопли с этими радиками из гомна сделанные.

Добавлено спустя 42 секунды:


а чо думаешь щас медный радик запаять нельзя чтоли?
какая разница какого года медь хоть 90 хоть 2016, запаять без проблем можно.
да и опять же до момента пайки ещё нужно будет доездить.

Ишо один плюс меди - можно лить всякую гадость, хоть голимую воду из под крана.

R200SC8AA02P. Хм, подешевел до 6500, но один леший неподъёмно.


Тут спорный вообще момент. Ездим же мы по адовой жЫже, например то Valeo, которое ставят на лоховозки и тряпки (а может и ещё куда, т.к. статистика очень скудная) по этой жЫже через 3 года сжирается напрочь (т.е. трубки остаются - соты вытаскиваются или выпадают сами), толку от такого радика, ясен пень, нет вообще. Тазорадики вроде такой хренью не страдают, но всё равно летом я радик помыл, посмотрел на него и как-то не сильно он мне понравился: побит камнями (т.е. он ездил ещё в докондейную эпоху ), кое где съеден и пр. По хорошему его вообще раз в 3-5 лет надо менять чисто профилактически.
Отсюда следует, что при таких вводных вечный радик нафиг не нужен. Тем более что медь жЫжей жрёт намного круче алюминия (чему пример - мои тормозные трубки), его надо красить, это снижает КПД и т.д. Запаять 1 дырку у холодильщиков стОит 800 р. Даже если схитрожoпить и купить пруток припоя за 300 - всё равно головняк, т.к. продаётся не везде. Короче лишние нафиг не нужные хлопоты при высокой стартовой стоимости.

ну если жижей заливаю то да тут наверное вечность и не нужна и не будет скорей всего вечности , химия сожрёт.
а у нас тут морозы и из реагентов это песок с солью или отсев с солью в лютые морозы, поэтому у нас тут вечность ещё актуальна.

Странно... На моём медь что ли какая-то другая? За 23 года чот не "съело" её никак...
Мало того, в мурзилке по тому двигателю чёрным по русскому было написано, что если СОД комплектуется алюминиевым радиатором, то категорически запрещается лить в СОД воду, ибо под горячей водой алюминиевый радик корродирует гораздо быстрей.

Dranik
По этой же ссылке внизу 1650 за дааз
В три раза переплата

Уверен что с солью, а не с кальциевой щёлочью? Это, по слухам, бизнес братков Красногорских, а они ребята серьёзные, работают по-крупному, ну то есть по всей Северогондурасской территории.


Может и другая. Трубки польские, хрен знает чего там под видом меди kurwы нам подсовывают . Но по всем остальным характеристикам - медь как медь. Мягкая, паяется хорошо, ток проводит.

ну судя по тому что снег не тает а всего лишь в кашу превращается и вся эта субстанция только в до -6 где то работает, то думаю что там всё таки соль.
в 10 и ниже вся эта субстанция раскидываемая уже ни как не действует на снег, поэтому чем ниже температуры у нас начинают сыпать мелкий отсев.