У меня лузаровский радиатор уже пять лет работает и помирать не собирается, брал его за 800р.

обычные от карба? и какой фирмы покрепче чтобы не дриснули

aleks@@
чуть чуть нафлужу
http://asgloom.narod.ru/filter.html

читал
в довесок радику приобрел 11 лопастной вентиль а то старый гудит маленька

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:


я прамо в 13 где то за 1 тыр брал

ммммм.... секас

aleks@@
И как сей агрегат впихнуть на стандартный радиатор? Или в рамку вентиля стокового?

так он под стандарт сделан просто кажется таким большим на фотке

Никак не надо . Видишь там в коробке бумажка лежит: на ней изготовитель написан. Кетайчатина из той же серии сдохла у меня через где-то 5 месяцев эксплуатации в пробке на Профсоюзной в направлении "Москва-центр" . Но фокус в том, что у меня это был дополнительный карлсон и сняв разъём в удобном месте (в смысле стоянки, т.к. собакин своих зелёных крокодилов на тот момент ещё не расплодил) я поехал дальше. А теперь представь, что это единственный движочный карлсон...

смотри с этой какашкой летом мотор не подогрей.

че не так?

если летом вдруг это китайская поделка кинет фортель ты повыдёргиваешь себе волоса сам знаешь где
не пойму зачем вообще ставить ответственные вещи такого сомнительного производителя.

-Viewer-
ну тогда всё ОК.
Просто у меня стоит сток моторчик,но крыльчатка 6 или 8 лопастей.
Шума и вибраций меньше,толку больше.

вот захотелось и все тут
а поповоду дриснет или нет тут уж

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

и вообще мне нельзя показывать такие штуки а то у меня начинает свербить в одном месте и чесатся руки как бы прикрутить примерить

TRAКTOR
Я разное про крыльчатки читал. Кто-то говорит что у "четырёхкрылой" производительность больше, кто-то - наоборот. Когда у меня был штатный карлсон, мотор в него я брал с 8-лопастной и проблем с охлаждением особо не было. Собственно, калиновский "зверь", у которого и мощность втрое больше, и крыльчатка "модная", и диаметр, студит не сказать чтоб сильно быстрее (т.к. длительность работы карлсона следует из слабой циркуляции ОЖ, а не из за недостаточности обдува). Следовательно, не заморачивайся. Но ни лузер, ни другой чмошный кетай (баутлер, крафт и пр.) ни в коем случае не ставь если возникнет необходимость замены мотора. Только что-то заводское или околозаводское, т.к. при отказе попадос получается конкретнейший.

как ты не ценишь свой мотор, если дриснет эта китайская игрушка мотору в миг может приснится конец а это уже другие бабки и время.

вон у -Viewer- свой заскок даже болты и те ваг

ну ты тоже нашёл чо сравнивать.
болты и вентилятор на охлаждения мотора.
и болты то он ставит не китай а VAG, а это качество.

злые вы

не злые, просто пытаемся тебе предостеречь от грабель которыми ты обязательно получишь, потому как это уже проверено людьми.

ну че он с машиной сотворил ему лет 20 ездить не ломатся

это же хорошо.

Я ж тыщу раз объяснял причины оного: помимо удовлетворения творческих порывов мне ещё ездить хотелось бы. Причем очень желательно чтоб если ремонтироваться то в гараже и по регламенту, а не внезапно вечером в дерьмовую погоду среди пути.

aleks@@
учись

золотые слова

а мы и не против даже очень приятно почитать

Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:


если чесна то приоритеты сдвинулись дите, второе, дом,порой не до машины два года я в нее не лазил окромя как газ поставил и подшипник ступичный поменял хотел продать да нет надо газ в дом вести ,летом пристрой делал и так по мелочи

aleks@@
Так я и не говорю что надо бегом бежать и брать те же железки, что у меня. Надо прикинуть уде к бороде и определить для себя допустимый объём вложений. Но при этом не надо забывать, что:
а) внезапная поломка по причине "сэкономил 300 рэ" 146% обойдётся дороже сэкономленного, хоть по деньгам, хоть по времени, хоть по головняку
б) даже если "завтра" подвернётся случай машину продать, то скорость продажи / выручка за исправную и собранную из нормальных компонентов будет выше.
в) заводская или околозаводская тазодеталь по цене от китайчатины отличается не в разы, а по качеству в 90% случаев как раз в разы лучше.