Доброго времени суток, Комрады!!! У меня возникла такая Проблема!!! Ваз 21093 инжектор больше года стояла на улице, были переварены пороги и дно... Авто готовил к перегону в бокс для подготовки к покраске. Естественно длительное стояние на улице сказалось, пришлось поменять топливный шланг, почистить клейма аккумулятора, почистить массу на кузове, поставить новый АКБ... Двигатель завелся и работал ровно. Но иногда происходило такое - при повороте ключа панель не загоралась... "тишина"... я сделал вывод "плохая масса!" Скидывал минусовую клейму, ждал несколько секунд и одевал обратно... и машина заводилась! Но вот настал тот день, когда я её решил гнать в бокс... сел, повернул ключ... и "тишина"... и больше она никогда не завелась... что я только не делал!!!! Поменял минусовой и плюсовой провод; ещё раз зачистил соединения массы на двигателе; зачистил соединение на стартере; поменял шпильку на генераторе (была плохая резьба) к которой идет "+"; переварил массу на другое место (приварил болт на кузов)" скрутил медную косу и бросил её дополнительно от двигателя на кузов, но в другом месте... НИКАКОГО эффекта! Предохранители все целые, реле те что под бардачком менял местами - тоже никакого эффекта... Замок зажигания ставил в прошлом году.

Практически все,что делал - делал напрасно.
Если при включении зажигания даже приборка не оживает,то в первую очередь проверить наличие напряжений в 8-ми контактной колодке замка зажигания.
Не померить,а проверить,т.е. не мультиметром,а контрольной лампочкой.

Благодарю за совет!!! Да, действительно напряжения на колодке не было... Начал проверять провода... Нашел "мертвый участок" от генератора до скрутки. Теперь всё великолепно))

Никаких скруток от генератора до ЧЯ быть не должно!
В крайнем случае ТОЛЬКО С ПРОПАИВАНИЕМ соединения и надежной изоляцией!