если ездить в соответствии с рекомендацией держать скоростной режим в зависимости от состояния дороги, видимости и самочувствия - то ЛЮБАЯ резина выдержит.

От случайностей не застрахован никто. Но для одной резины такая "случайность" смерти подобна, а для другой - почти штатное событие.

Yaffet
незнаю как ты на этом корейском подобии резины ездишь. Может при скорости 60-90 оно и ничего, но это не для меня.

Вопрос по Калине:

Через раз загорается лампочка "20"


Обычно при включении зажигания после ночной стоянки так:


а вот после поездки и не долгой стоянки- иногда горит

Эта лампочка завязана на концевик ручника и датчик уровня тормозухи. Либо концевик не до конца нажимается и на кочках не достает до рычага,либо в бачке мал уровень тормозухи.

Была у меня подобная хрень, поплавок датчика уровня тормозухи утонул, проявлялось не сразу, а когда поездишь. Менять датчик или чинить, если возможно. Но датчик уровня тормозухи с ручником никак не связан

Мож датчик правильно сигналит, что тормозухи долить надо?

тормозухи - по уровню МАХ.
Ручник- на 3 щелчка, держит мертво.
Еще раз по сути: после ночной стоянки - включаю зажигание- значек не горит. (тормоза и ручник работают, при чем не важно машина стояла на ручнике или нет), а вот после кратковременных поездок-стоянок- при включении зажигания- значек горит и через 7 сек. гаснет и больше не загорается... Вопрос был- почему утром не горит, потом - загорается

MaDiM
датчик поломался. Наверно.

К бачку тормозной подходят провода со штеккером. У меня провод возле штеккера когда то надломился, изоляция лопнула. Может из за этого тоже моргал значок. А так уровень на max.

Да что Вы говорите? Лампочка контрольная на панели у них одна......

Долей,чтобы уровень был виден через верхнюю стенку бачка.

Сними разъем с датчика тормозухи,покатайся и проверь загорится ли хоть раз эта лампа БЕЗ него.

Потом можно и с концевика ручника снять фишку.

Глупость какая. Две лампочки, отдельно на тормозуху, отдельно на ручник. номер 20-тормозуха, а 7 - что тогда?

народ всем здравствуйте, помогайте.гранта норма с кондиционнером. 17-й год .печка я так понимаю от калины 2.
страшно не понравилось отсутствие системы автоматического управления отопителем. мне надо что бы заслока двигалась как на десятке. в электрике силен. машина гарантийная.
хочу купить моторедуктор отопителя от калины два и поставить вместо тросиковой хрени. один вопрос ПОДОЙДЕТ ли он ?? дальше суоа от десятки на разборке и датчик температуры от калины. с блока возьму лишь управление заслонкой. летом замучался разбавлять холод печкой. зима на носу и она длинная , не хочется крутить эту ручку постоянно.
микроредуктор с датчиком нашел в инет магазине. остро стоит вопрос о том подойдет ли редуктор без переделок.

На Калине "норма с кондеем" присутствует автоматика управления заслонкой тепло/холод, которая пытается поддерживать заданную температуру. Но делает она это достаточно коряво.
Неужто на гранте норма с кондеем не так? Датчик температуры в плафоне есть?

Нету там ни чего! Просто тросик как на девятке и и привод с эксцентриковой прорезью. Вот и хочу поставить моторедуктор и автоматическую систему управления заслонкой. Делов то на полчаса! Редуктор на заслонку, датчик в потолок ,за датчик температуры в консоль и силовую часть питания печки из блока управления вырезовыпаять ну и запитать !
сходил в гараж сделал фото


Покопался ,нужен от гранты, не могу на планшета вставить фото. Вопрос где купить! Ни кто не предлагает от гранты

1973qwert
мне кажется от калины 1/десятки должен подойти? рекомендую датчик не в потолок крепить, где плафон, а ближе к голове переднего пассажира или лучше в стойку водителя, если щелей мало и не поддувает.

Вспомнилось, как я сам, года три назад, пока ещё не привык к Калине, хотел убрать нафиг эту автоматику, которая ведёт себя частенько совсем не так, как хочешь, и поставить трос, как раз как на девятке!

У меня проблема, что зимой в мороз, как мотор и салон прогреются, автоматика резко снижает температуру. То есть стоит на задатчике 24 градуса, пока мотор и машина прогреваются, всё хорошо, идёт тепло, как прогрелось - температура резко падает и становится некомфортно. Причём как не регулируй температуру, либо холодно, либо (в крайнем положении) жара ужасная. Думаю, дело в том, что не хватает плавности движения заслонки, а уж редуктор виноват или у электроника - хз.

Yoga
дело в кривости климата, как такового.
Датчик прогревается и холодный воздух к нему далеко не сразу доходит, быстрее замерзают руки-ноги и т.д.
Решается путём переноса датчика, либо его отключением на период ниже 0. С первым вариантом у меня не сложилось, пользовался 2м вариантом.

Я пробовал отключать, но становилось ещё хуже

в итоге выходит что корпус печки с тросом изначально не рассчитан на установку моторедуктора. надо делать пластину переходную , но зима на носу. плюс гарантия еще. поставил градусник электронный в нишу над магнитофоном, теперь хоть приблизительно видно как температура меняется.

На 21114 4 зимы проездил с отключенным потолочным датчиком.Какую задал температуру - такой и дует, а до отключения то жарит,то холодит постоянно....Надо на Калине тоже попробовать.

На 21102 тоже датчик отключал . Тепло люблю , а с датчиком прохладно. На калине-1 всё нравится , датчика нет. Считаю тросик надёжней , электрика может накрытся в самый не подходящий момент , а при обрыве тросика можно нагнуться и рукой выставить любое положение заслонки. На фига лепить себе геморрой ?

Тогда надо поставить вместо мотора педали.Нафига геморрой в виде ломающегося и требующего обслуживания двигателя?