Карбюраторный двигатель, хочу поменять вручную. По слухам, не обязательно даже снимать головку с двигателя.
И соседи по гаражу, и в сервисах мне внятного ответа и конкретных действий не разьяснили. Вот спрашиваю здесь у многоуважаемой публики
Движок дымит, после 2500-3000 оборотов, или в натяг. Дым сизый, едкий, как от мотоцикла, бенз с маслом. В воздушнике идеально чисто, зато в последнее время масло стало кушать, примерно на 20% упала приемлемость двигателя. Компрессия на сухую показывает 12-11-12-12(на сколько верно можно определить по стрелочному индикатору). Компрессия с закапыванием масла отличается незначительно. Все в один голос указывают на башку движка, клапана.
И вот тут я проснулся . Нигде не берутся делать в выходные - либо занято, либо выходной. Если операция без сьема ГБЦ, я явно уложусь за один день. А вот что для этого надо?
Приспособа нужна только одна, рассухариватель клапанов. Сальники сами, и все, так ведь? Ничего больше менять не буду, только их. Если кто знает, опишите процесс, попробую заняться.
Дело в том, что движок для меня это вообще темный лес, да и вообще боюсь, но тут уж настроился, так настроился! Машинка болеет моя, я же спать спокойно не буду, а вся следующая неделя у меня расписана до выходных, в сервис только к субботе, а всю неделю ездить на неисправной - я так не могу!

Ну что, пацаны, никто не знает?
Вот незадача...

посмотри тут http://www.chipmaster.ru/articles/mskolp.htm как делают без снятия бошки. правда в статье для 2107, но думаю принцип одинаковый...

Все подробно описано в любом руководстве по ремонту.
Кратко.
Ослабил ремень, снял шестерню р-вала, снял трамблер, корпус вспомогательных механизмов, р-вал, свечи.
Вынул стаканы вместе с шайбами и все отметил чтобы не перепутать.
Рассухарил у 1 и 4 цилиндра (чтобы клапана не упали вниз, подвести соответствующие поршни на 15...20 мм ниже вмт).
Плоскогубцами сдернул сальники. Подойдут не всякие плоскогубцы, а те, которые "зубастые" на концах и не очень большие - стенки гбц могут не позволить им раскрыться и захватит сальник. Процесс очень схож с выдергиванием зуба у пациента.
Новые сальники насаживаются специальной оправкой и легкими ударами молотка до изменившегося звука (скорее субъективного ощущения, что сальник насажен).
То же с остальными клапанами.
Дальше все в обратном порядке со всеми тонкостями по затяжке гаек постели р-вала, герметизации его сальника, совмещении меток и т.д.
Есть тонкости.
При рассухаривании необходимо избежать замятия стенок цилиндров в которых ходят стаканчики. Если всеже замял, то выправлять обязятельно.
Также сухарики иногда любят куда нибудь "стрельнуть", а рассухариватель соскочить с гайки шпильки. Для удаления сухариков полезно иметь пинцет.

Ну другой разговор. Ничего сложного, как я и предполагал, нет!
Сейчас думаю - нужен рассухариватель вообще, или нет, устройство простое, как три копейки, покупать на один раз(впрочем, как ещё сделаю ), завтра займусь переборкой. Есть все(а уж пинцетов штук пять ), колпачки куплю в хорошем магазине. Эх, было бы денька три в запасе, решился бы на полную переборку ГБЦ, ну, хоть это плюс. Спасибо.

Т.к. делать будешь первый раз - подстрахуйся, чтоб рассухариватель не соскакивал со шпильки. Хотя бы приматывай лапку рассухаривателя к шпильке мягкой проволокой. Примитивно, но не позволит получить травму.
Мне попался такой рассухариватель, который не желал лезть толкателем в колодцы стаканов - сварка кольца была снаружи, а не внутри. Пришлось обтачивать наждаком.
При снятии звездочки р-вала есть риск потерять шпонку.
Не забудь оправку сальников клапанов, да и новый сальник р-вала не помешает.
Ну в остальном должно быть без проблем.

Сегодня перебрал.
Сложного действительно ничего нет. Смотался с утра на рынок и по магазинам. Купил рассухариватель, именно 08-09, оказывается они разные, купил сальнички, такие маленькие пипирки, а такие геморные! Я так и не понял, для чего нужна половинка 9 по счету, вложенная в комплект, разве что выкинуть? Типа скидка :-D , бонус.
Все остальное пронадеялся на имеющееся.
Разобрать головку не предстояло труда, составило адский труд клеить герметиком трамблер, корпус вспомогательных агрегатов, постель на выходах справа и слева(интуитивно начал по мурзилке, потом оказалось, что если под постель не капнуть, будет сифонить масло, обрадовался, что сделал). Рассухариватель мне продали без зацепки на гайку, просто болталась пластинка с распоркой, пришлось по ходу соорудить зацеп с помощью болгарки и мет 5мм пластинки и дрели. Получилось на ура, на где-то на 5-6 клапане зацеп сорвался и выстрелил в лоб, успел увернуться и вспомнить всех продавцов добрым словом.
Самое сложное - напрессовывать новые сальнички, старые или развалились, или снимались подогнутой отверткой. Сусть в том, чтобы не замять пружинку, поэтому спецоправка, очень нужна! У меня был набор, остался от отца, из латуни, весчь!
Финишом напрессовки сальников, служит самопроизвольное поднятие клапана, что значит, сальник дошел на втулку, проходит сжатие от легкого удара и разжимаясь, начинает тянуть клапан вверх. В свечное отверстие я вставлял отвертку загнутую, а то рассухариватель не до конца ослабляет сухарики и фиг вытащишь. Пинцет медмцинский и пинцет радио, реверсный, вынимать и вставлять сухарики - пригодились на ура, под конец навострился только так.
Пришел в недоумение - под нижними тарелками, вокруг направляющих клапанов был залит герметик, причем коряво, ЗАЧЕМ? Сальники на втулки из-за этого не заходили полностью, и в таком состоянии скончались. Сборка заняла в два раза больше времени, чем разборка, зато все делалось не спеша с перекурами и распитием спиртного(уральский мастер, синяя этикетка, много!) с соседями. Уложился в четыре часа спокойно и не напрягаясь.
Выставил метку в картере коленвала, наложил распрел на метку, наложил постель. Надел ремень, зажигание выставлять не надо вообще.
Поэтому:
После заводки, если не считать путанья двух проводов свечей, и поэтому не заводки, с пять минут простоя и разбирательства, какой куда провод все-таки идет, проблем небыло.
На низах появилась тяга без захлебываний, чуть басистей рычит движок, чуть быстрее разгон.
Остальные детальки ГБЦ, все, что смог осмотреть в идеально состоянии, блестяшку от канистры я так и не нашел, я её с месяц назад обронил в горловину, и она до сих пор болтается где-нибудь, а наверное забилась куда - нибудь и там она канула в лету .
НО.
От главной моей беды - дымления, теперь уже как на пожаре, это не спасло вообще. Я уже настраиваюсь на худшее, кольца. На первый кап, думаю просто, без расточки отдать на замену и все. Черт с ним...
По этому поводу: дымление "вдруг", создаю уже отдельную тему.

Спасибо всем откликнувшимся, распечатки забирал в гараж, и если бы не мурзилка и они, я бы наверное, так хорошо, по крайней мере не сделал!