Полазил по форумам, вроде как комплектация Enjoy но у меня на задних дверях электростеклоподъемники.

доппакет мог быть (у меня Enjoy+) , о чём говорит наличие климата.

У меня три астры Н если что было. Все новыми покупал. Первая 11-го года выпуска, седан 1.6 на ручке, самый простой (Эссенция, кондер, два стеклоподъемника, диски простые 15, подогрев сидух мафон противотуманки, подушек на всех астрах Н по 4 штуки в последние годы выпуска). Проехал чуть более 30 тыщ км, он нефартовый был, ДТП за ДТП (не по моей вине). Страховок правда нормально получил, тогда налом можно было брать, дали помню 150, а я починил за 35 после первого ДТП, на разницу в Турцию слетал.
На нем менял сим модуль и опорные подшипники стоек раз или два. По гарантии в смысле. Вроде и все, или еще какую то мелочь, не отложилось.

Потом в 12-м году продали мне с хорошим скидосом Астру Н сарай 1.6 с роботом, Космо (всякие мелкие плюшки были), Также пару раз опорные подшипники стоек, и насколько помню раз или даже два сим-модуль. Проехал чуть более 50 тыщ км за полтора года.
Потом захотел помощнее, на роботную астру покупатель нашелся, а я купил такой же черный сарай 1.8 на ручке. В 13-м году. Так то машина с приличной динамикой, прицеп таскать удобнее.
Два раза менял подшипники стоек, один раз короткую рулевую тягу на почти новой машине (люфт был), при пробеге чуть более 50 ступицу переднюю с подшипником, также диодный мост генератора с щетками, заклинило компрессор кондея (бракованная партия на авто 13-го года, на Астрах и Инсигниях и на ваговских некоторых эти компрессоры). Ну и сим-модуль. Все по гарантии. Проехал чуть более 83 тыс км.

Последние два сарая - чисто немецкие, Бохум сборка, в РФ только колеса прикручивали. Седан польский был.
Автомобиль считаю хорошим и одним из самых надежных (все ломаются, на Тииде жены подшипник ступичный крякнул на 40 тыс км).

Пересел на Уаз Патриот - им доволен суммарно конечно больше, чем Опелем. Но это кому как. Кому то нафиг тот Патриот не упал. Мне самое то. На Астру бы обратно не сел. По честному -старенькая модель уже. Веста не особо хуже, а дешевле будет в пользовании. Приора была параллельно с Астрой- дрова дровами. Но разница тогда между новой Астрой и Приорой была 150-160 тыр. Небольшая.

этож российская сборка

chykas
Ичо???

да, это шушарская сборка.
Если xwf (обычно ещё есть второй вин w0l), то это калининградская сборка.

Слухи о низком качестве питерской сборки сильно преувеличены (локализация почти нулевая, а какая раница кто прикручивал "кетайские детали" - поляки или наши?).


Зачастую европейки лишены ппд, сракерам нравиться, а лишние см просвета никому не помешает.

Поуху, даже КОСМО тех годов бывали с мясорубками на задних дверях.
Енджой у тебя железно.

Это ты будешь правнукам через 20 лет и полмиллиона километров рассказывать.. Если веста проживет хотя бы половину этого..

у космо рояльный лак чёрного цвета на торпеде (имхо не практично очень) и сидух тряпочных вроде не было.

ну дык пишет тряпка - значит Энжой.
А тех времен комплектухи могли быть таковы, что по плюшкам Энжои попадались жирнее Космо.

я слабо себе представляю какие плюшки могут быть...
В голову приходит панорамная крыша..
Или адаптивное шасси.
Маленький цветной дисплейчик - сомнителное удовольствие, как и охлаждаемый перчаточный ящик.

Поворотный ксенон был на ашке?

зы: системы безопасности к плюшкам не отношу



зы: поколотник забыл...

У меня в предпоследней Астре космо были сзади весла, а в последней инджой+инджой (пакет такой) были сзади электроподъемники, а также был регулируемый поясничный подпор на сидухе водительской.

Не
Рояльного лака нет точно. Накладки золотистого цвета. Почти в цвет с машиной.
Сига дополнительная установлена. Не помню точно, но кажется передняя пассажирская сидуха не регулируется.

у меня энджой чистый -4 стеклоподъемника, тряпка на сидухах, нет подпора поясницы, есть регулировка по высоте тока для водителя, есть датчик света и дождя. накладки все серебро. Просто кондей и дисплей бортового трехстрочный.

а с чего ты взял что российская сборка комплектуется теми же деталями что и польская.

и картинки вот эти свои повесь у себя в туалете.

а с чего ты взял, что нет?
Ты в курсе, от чего жм ушел из России? Потому-что локализация ноль целых хрен десятых.
я не настолько фанат ашки... распечатай и повесь у себя в спальне горддый обладатель авто с вином wolo....

Все, что ломалось на ашках моих никоим образом никак не связано с российской сборкой. Все это были иностранные узлы и детали. И от кривой сборки ничего не могло сломаться. На примере трех астр н. У кого больше было таких машин из форумчан?

На зафире в -был.

На астре н были комплектухи где чуть не чорт рогатый. И система крнтроля давления в шинах, и еавигаторы крутые музыкиз ксеноны адаптивные, все парктррники камеры. Да все все. Но большинство продаваемых у еас были простыми. Особенно с 10 го года, когда ее Фемели обозвали и выпускали параллельно с джейкой. Джейка как по мне хуже.

чем хуже? ашка в плечах узкая.

По мне хуже даже внешним видом. Но это кому как. Хетч 3д у джейки зачотный. А седан уродский. А так хуже панель, просвет ниачемз мотор 1,8 только на 3д ставили. Хуже тем, что корейская. Там просто шильд Опель.

Знаете, почему я никому не порекомендую покупать «Опель-Астра» российской сборки? Потому что я видел, как его собирают.
https://andrey-stifeev.livejournal.com/3269.html

У меня нет


климат


Отакой



Добавлено спустя 11 минут 45 секунд:

Я конечно слышал много нелестных отзывов о косячности российской сборки иностранных автомобилей, но если честно, нт разу их не видел.
Был у меня Кондор (Леганза ростовской сборки). На форуме все крыли по чем свет стоит российскую сборку. Я кроме ковриков ничего российского в машине не увидел. Да и косяками она меня чисто российскими не донимала.
Шкода. У меня т.н. крупноузловая сборка. Т.е. машина была собрана в Чехии, потом сняты агрегаты и установлены на место в Калуге. Ну пиндит у меня одна форсунка. Она что, специально в России была косячно собрана??? Зато у приятеля Пассат тоже крупноузловой, сколько от его жены я матов в адрес сборки выслушал. Причем сама же признает. что СИ отжигал, вот турбина и накрылась и тут же на крупноузловую сборку бочку катит. Аналогично и по ДСГ.
У кента была Нексия узбекской сборки. Блииин... Такой неубиваемой машины я не видел.
Так что не стоит самих себя считать папуасами. рукожопы у нас только в одном месте работают.

Почему-то у этих рукожопов машины порой надёжнее хвалёных иномарок..

-alex-
Покажи хоть одну.