Бонджорно,Уважаемые.
Суть проблемы в следующем:
Досталась мне ПРИОРА в наследство( с разными головоломками)одна из них охлаждение.
Заливался в нее тосол Felix 40. Видел своими глазами. Сейчас в бачке жидкость стала зеленая и остаток на дне. Слить и заправить новым возможности нет ибо машину нужно доставить до цивилизации. На руках тосол Felix 45. Можно ли мешать эти два тосола?И почему прошлый позеленел?

Два тосола можно. Позеленел за какое время? Выхлопом из бачка не пахнет?

Машина стояла 6 мес.Пережила стоя холодную зиму от -30.
Выхлопом несет из печки при езде на полностью прогретой при наборе скорости до 30км(2 раза было).Печь дует норм,но чуть теплым воздухом.

В профиль не лишне занести.

Можно,но зачем тебе это,если бачок/расширитель не опустел?
Заводи и гони куда нужно.

Опустел бачок,в том и дело. Остатки тосола собрал шприцом(когда увидел зеленый оттенок)
Вопрос встал из-за того,что гнать ее 400 км. А рабочая температура 95 градусов. Причина такой температуры не ясна. При езде более часа при такой температуре и после глушения двигателя она не заводится пока не остынет до 70. Вот и думаю,что тосол-то позеленел не просто так...

95 нормальная температура

Копай топливоподачу: БН ослаб, РДТ травит или фильтры забиты.
Ещё может ДТОЖ привирать.

Ищи "дыру" в СОД. Скорей всего red_rata прав, в горшках у тебя Тосол сгорает. Из трубы не парит? Тем про это тут вагон, так чты -

Для мертвого термоса,или более серьезных неисправностей.


Тогда можешь долить абсолютно любые Тосолы,или антифризы.
Феликс тем более.

Надеюсь имеешь в виду,что это по трассе,а не при городской эксплуатации со светофорами?
Тогда печально.

Такая температура ВСЕГДА. Вчера диагностику проводил,сказали,что в ХОРОШЕМ состоянии машина. Сама она 2009 с пробегом в 60 000.
Но после часа езды с такой температурой,завести пока не остынет возможности нет. Стартер крутит изумительно, но не схватывает вообще. Такое ощущение,что не дает искру.
Плюнул на все погрузил на фуру.

Да холостого хода нет, РРХ стоит не открывается или очень медлено или когда как.
Когда крутишь движок на горячию и нет запуска, попробуй газ нажать, то есть как бы воздуха подкинь.

Была приора и тож на горячую плохо запускалась. Приноровился с педалью газа заводить. Но со 2-3го раза и сама схватывала

Был у меня двиг, который на горячую хрен заведешь. Бывало забудешься, заглушишь и приходится потом ждать полчаса или минут сорок. С продувкой педаль в пол можно и пораньше заводить было. Так и ездил, а потом не помню зачем, но вскрывал мотор и обнаружил, что кольца тяжело ходили в канавках поршня, почистил раскоксовкой со щеткой и потом обнаружил, что двиг стал заводиться на горячую вообще с полоборота. Компрессометра тогда не было, но низкой компрессии в 2-3 горшках, достаточно чтоб двиг не запустился.

термостат устал. большевата температура.

чтоб мотору было попрохдадней можно вообще грантовский поставить.

Интересно девки пляшут, это с чего грантовский по прохладней будет то, со своим малым кругом сразу через радиатор отопителя, в отличии от приоровского, термостат которой достался от десятки шестидырный.

Bosoi
х.з.... такова статистика ... наверно от термо-элемента самого зависит.от конкретной марки термоэлемента..

в семье такая машина(личный опыт) есть , и по форумам много отзывов что температуру 82-84 по трассе держит.

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:

с завода , -говорят , «BEHR» -85 градусов ставят на гранта/калины2

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:

https://www.drive2.ru/l/488118292620247479/