Ставили текстар знакомому деду на фокус. Скрипели цуке

Добавлено спустя 30 секунд:

Диски какой фирмы?

вроде автоман говорил, что если ты нищий ваговод то текстар твой выбор
другими словами правда, но смысл понятен

диски тоже текстар. для бюджетного ведра пойдет

Не скрипят?

пока нет

С этими цельными стабами от ТТ не стало как на табуретке? Комфорт остался ?

я вообще разницы не ощутил. с чего бы должна стать как табуретка? это ж просто резина, а не полиуретан. по мне так они в стоке стоять должны

Я сам такие хочу поставить, но что то много отзывов негативных встречал ставят от ТТ и от рс3 ( но там вообще резины по минимуму).

я ничего плохого сказать не могу, по грунтовке и ямам прокатился, все как обычно

Расскажи вкратце как n47 себя показал, думаю жене Х1 купить?

если брать рестайл, то в целом особых проблем нет. из дорогого бывают траблы с шкивом колена - резина разваливается. стоит типа от 6-7 за китай до 15-20 за оригу. ну и егр надо отрубать чтоб не срал во впуск. с цепями траблы вроде решены, шуршат конечно но вроде массово уже не рвутся, если чо поставишь верхний натяжитель нового образца, он там сбоку ставится без разбора мотора.

Долбодятел
спс, ниче страшного выходит, приятно в целом.

чиним очередной коробас






гидроблок помыли перебрали. сам коробас отложили на завтра, а то тут пиво баня все дела никак не успели бы

Мля, и оно будет запрещать мне ковыряться в носу?

кореш подогнал два баллона за пятак, а то задние уже подходят, через месяц будут уже слики.



еще выявлен люфт подвесного подшипника, решил заодно и опору поменять. взял сасик, перепрессовал туда оригинальный подшипник.

Махнул подвесной








ожидал что будет как то более заморочно, но все заняло минут 15

махнул опору двигателя на некроваге. пробег 205000. как ни странно даже не жрет масло.

прикупил себе рейку с разбора


на первый взгляд все казалось довольно просто - переставить мотор с моей рейки и поставить обратно. по факту все оказалось сложнее. на датчике положения руля в моей рейке 4 жилы, в той которую купил оказалось 2





ну думаю переставлю свой шлейф на ту рейку и все будет ок. итог на фото




понял что датчики все же разные настолько, что придется переставлять мой на новую рейку. а для этого надо снимать вал. да еще и не сбить настройку самого кольца, которое то и дело пыталось провернуться.

сняв вал со старой рейки обнаружил какую то смесь смазки, ржавчины и еще какие то вкрапления то ли бронзы то ли латуни.


вобщем понял что не зря чесались руки ее поменять.
после переустановки датчика все стало ок.






руль не узнать, стало гораздо плотнее в нуле, плюс на грунтовке не стало дрожи в руле.

цена вопроса 15к. плюс целая рабочая рейка на запчасти. так что думаю как минимум половину этих денег верну в ближайшее время.

айсин тут привезли в ремонт. от миникупера. TF-61SN вроде









вроде б эти хваленые айсины считаются надегой, но почему то эта надега не прошла и 100к. хотя считающиеся ломучими зфы ходят по 300к и внутри даже на таких пробегах подобного треша как в айсине не наблюдается.

Думали что он не убиваем и жгли на полную
В чем трешак кстате, а то мне как не специалисту не понятно?

на втором фото почерневшие от перегрева металлические диски. ну и на других фотках видно побежалости местами.

Моему айсину 250 тык, возможно от конкретной модели зависит

у тя то не 6 ступ емнип

Нет, 5ти

ну вот поэтому она и жива еще. там нет проскальзывания блокировки бублика, "интеллектуального" проскальзывания фрикционов и т.д.