Привет всем!

Приключилась сегодня такая история:

Еду я на работу утром, уже почти подъезжаю, дождь льет как из ведра! Остановился на светофоре, а педалька сцепления раз и провалилась! Я в технике особо не силен, нку думаю тросик порвался или вилка лопнула! Дождь льет, ловлю тачку дотянуть меня до сервиса! Поймал, дотянули, объясняю мастеру ситуацию, он говорит: наверно вилке конец! Открваю капот, он смотрит и улыбается, говорит: повезло тебе иди покажу! Оказалось там где тросик подсоединяется к каому то ушку возле коробки, он просто от туда соскачил! Одевается обратно за 5 секунд! Так что повезло мне....

Рассказал, т.к может кому будет полезна эта информация!

З.Ы. Весь промок и на работу опаздал ))

Была такая темка на прошлой неделе...

ЗЫ Хорошо хоть так отделался

Тоже так было, когда я педаль сцепления на себя потянул ... (стоял жену ждал, вот и баловался с педалью, тоже за 5 сек исправил на месте)

В след раз тоже сам смогу исправить, а так не знал же!

Я тоже сначало испугался ...
Заглянул под капот и всё понял ...

Позавчера сцепу регулировал. А черную штучку с обратной стороны не подтянул, ну когда стал сцепление на себя тянуть, она и соскочила, педалька на пол легла. Все думаю... дорегулировался. Пошел смотреть - просто с ушка вилки слетело.

Вот, вот - именно эта черная резиновая шайбочка должна упираться в шток вилки сцепления - тогда ничего слетать нет будет.
У меня было хуже - вилка лопалась два раза, а неделю назад лопнул трос. И если трос поменять фигня, то вилку без сервиса хрен заменишь - нужна на худой конец яма.

Все это конечно круто, что за пять минут он одевается, НО я в свое время сильно перепугался. В 25 градусные морозы этой зимой получил служебную двенашку. Как нормальный пацан подрулил к дому, поставил ее, но часиков в 12 ночи решил завести погреть и подзарядить аккумулятор. Вышел на морозец, открыл машинку, потянулся ногой к педали сцепления и чуть не ох..л - педаль провалилась. И это в мороз, ночью, на незнакомой машине! Помог форум и поиск. За пять минут как и все вы отправил тросик сцепления на вилку, при этом замотав его еще изолентой (что бы неповадно было). :cool:

А более действенные способы есть?

завари все нах!

не страдай- затяни получше черненькую шайбочку и все будет путем.

Можно поподробней,, где она?

Вот вам схемка

о... спасибо!

а шайбочки то у тебя на схемке нетю...

Ну нате ещё ...

Ну на самом нижнем рисунке у тебя ее вообще нет.
А "1" и "2" это гайка и контргайка.
На среднем рисунке эта шайбочка есть - номер "15"

Так а на фотки у Романа ее вообще нет! Может ее и у меня нет?

У меня точно нет !

Странно это, а по схеме то должна быть!

Ну не знаю ... не знаю ...
Эта схема от десятки до 2002 года:





А это от 12-ки 2005 года:

Значит ее и не должно быть, но по моему, с ней ведь лучше! Зачем ее убрали???

Может и убрали, но по моему зря. Хотя трос сцепления когда покупал там эта резинка есть. Может сейчас тросы нового образца пошли - без этой резинки (какая экономия в масштабе предприятия - ну а владелец потом изолентой примотает если что). :-D :-D :-D

у меня матреха 2001 - шайба есть
До этого была 21102 2002 - тоже была.
У отца 2114 2004 - там вообще хер знает как. Ни щайбы, ни регулировочных гаек.

Я с собой трос сцепления новый вожу - запас карман не тянет :cool:
А если вдруг что то делов на 30 мин и похал.

В след раз тоже сам смогу исправить, а так не знал же!

В следующий раз по закону Мерфи никакой тросик не соскочит, будет вилка 100%