Ни как не надо.
Я на своей менял прокладку, все нормально откручивается и отодвигается.

Нет, не сам
Замена всех выпускных сёдел, замена всех клапанов, замена направляющих всех выпускных и фрезеровка головки. После установки остался небольшой цокот, сказали через 2-3 тыщ км повторно отрегулировать клапана. Особо разницы по тяге не заметил, по расходу меньше стало. Странно то, что на первой с места рывок делаешь, аж сам офигиваешь от этого, а например на второй/третий рывок заметен если я уже на 3-4 тыщ оборотах, т.е. на низах тяга совсем не очень, чистил форсунки вроде получше стало.

Добавлено спустя 8 минут 13 секунд:

Ещё кстати не могу никак разобраться с небольшим биением двигателя на ХХ. Биение видно по ручке переключения КПП и при осмотре самого двигателя, видно как сам двигатель подтрясывает и очень хорошо видно по гофре в впускной. Чуть газу поддаю и движок замирает, ничего не трясётся.

Вагон причин... Записывай:
1. Проверить и при необходимости отрегулировать СО (возможно движок "задушен" слишком уж низким коэффициентом RCO, смесь бедная).
2. Косяки с зажиганием (модуль, ВВ провода, свечи).
3. Подсос.
4. Демпфер репера расслоился, шпонки/приливы раздавило/срезало, ремень вытянулся, короче, метки ГРМ "гуляют".
5. ДМРВ собирается на пенсию.
По каждому из пунктов тут есть свои темы. Беги за пивом с чипсами и

У тебя даже по фото видно что прогар между ТрЕмЯ цилиндрами!
Блок однозначно шлифовать надо было. 90% что теперь придётся все снимать и обе плоскости выравнивать.

Не могу найти этот момент на фото

В таком случае я пасс.

Замер компрессии показал:
12
11.2
11.5
12