С самого начала было подозрение...
Все измерения напряжений генератора делаются относительно ЕГО корпуса. Иначе в результат измерений может быть неточен из-за падения напряжения в местах соединения двигателя с массовым проводом и массового провода с кузовом (их надо проверить, очистить, затянуть).

все прочистил затянул, ничего не изменилось

Yujen=BAO или нет?

Если нет, то Yujen в чем проблема? Лампа не тухнет? Заряд вроде идет, раз на 30-м 13,6В...

Лампу проверь так:
Врубаешь зажигание - горит. Выдергиваешь контакт из 61 - тухнет. Если не тухнет смотри ЧЯ и проводку вокруг него, приборку.

AleJar Yujen =! BAO(не равно)
если включить все потребители напруга пабает до 11,3 при заведенном двигателе.......

поворачиваю ключь до срабатывания БСК, загорается, завожу, тухнет и слабо так тлеет, выдергиваю контакт 61, не тухнет,
смотрел ЧЯ, не помогло, проводку всю поменял, а что в приборке то смотреть?

не, мы не одно=)



была такая же балалайка, вылечилось заменой монтажного блока (точнее, блок умер самостоятельно, после замены пропало и описываемое тобой свечение контрольной лампы)

Ну вот. Теперь попонятней стало...

В этот момент на клеммах АКБ сколько, сколько на участке"30" гены -"двигатель"? Есть ли напряжения (от 0,2 В и выше) на участках "-"АКБ- двигатель, "-"АКБ - кузов?
Это по напруге...

По лампе...
Вынимаешь и смотрешь на предмет откисаний дорожек, разъемов. Два провода массы идут на болты (или гайки) к кузову за приборкой - их подтягивать.

.. Но не может она гореть при исправном ЧЯ и вынутом 61 ... Как смотрел ЧЯ?