Это должна быть мягкая резиновая груша,а так смысл в доп.ёмкости? Объем надмембранной ёмкости бензонасоса ДААЗ невелик,но всё же. Один плюх сделает. Объем ПК то же не так велик.

Ты прав... Жидкость то не сжимаема...

Совсем не обязательно!
В твердой герметичной емкости воздух,находящийся над уровнем топлива,будет играть роль газовой пружины с давлением около 0,3 атм.

Вот как раз, выпуклая крышка ДААЗа и есть твёрдая ёмкость.
У нас роль пружины будет играть пружина насоса создавая давление 0.3кг в камере над мембраной. Если делать отдельный компенсатор,то воздух от топлива лучше отделить поршнем.

Для реального компенсатора объем этой ёмкости крайне мал.

Для этого нужно строго определенное положение остановки РВ,
иначе толкатель не даст пружине распрямиться.

Так может дело в самом бензонасосе, или клапане обратки?
У меня до их замены тоже пробки в жару образовывались. После - уже 7 лет не знаю, что это такое.

Думаю больше и не нужно.
Согласен. Суть даже не в этом. От нагрева бензонасоса после остановки, топливо выдавит в ПК.
Насос в порядке,оба клапана чётко держат. Вылет штока по допустимому максимуму. Клапан исправен,в бак пропускает,обратно нет.
У тебя вроде как Пекар,а я про ДААЗ.

А откуда там воздух? Может таки пары бензина?
А если воздух - это уже беда, это уже не держит обратный клапан в насосе и воздух из ПК попадает в надмембранное пространство в БНе.

Его можно напустить.
Конечно пары. Им только предоставь общежитие. Пока езжу,перелива ПК не замечено. Заводится после стоянки хорошо. Холостые не плавают.

ще невмерли карбюрахторы?

Не дождётесь.
Весна настанет, будем запускать.

Добавлено спустя 34 секунды:

По городу полно карбовых машин катается. И никакими этими вашими ЕВРО-санкциями их не испугаешь.

Garik36
А ща шо?

Ты это сделал? Веста с 16-клапанником на карбе?

Yurik 999
Веста на инжекции. А вот Самара с карбом.

Поездил без обратки-всё нормально. Едет так же,не лучше и не хуже. Из плюсов,не пахнет бензином из сепаратора и бензонасос перестал сопливить маслом. Раньше текло по блоку и отпотевало. Сейчас стало сухо и чисто,хотя двигатель масло уже хавает.

Привет! При замене катушки зажигания, какую выбрать (какая надежнее и т.д.): 3122.3705 (сухая) или 027.3705?

FACET
https://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=1469642

Цена немного отличается от вышеперечисленных)

Все же какая лучше: 3122.3705 (сухая) или 027.3705?

Зато и качество соответствующее - ты же про надежность спрашивал.

Любая из них хорошая,если они обе от МЗАТЭ-2.

У сухой вроде как энергия искры чуть побольше?
А FACET чем хороша?

Слышал, что 027.3705 надёжнее и долговечнее, а у 3122.3705 энергия искры больше. Это действительно так?

Нет!
Надежность и долговечность в первую очередь зависит от производителя,а то купишь какую-нибудь Омегу.
Энергия искры у обеих этих катушек одинаковая.

Семь лет отъездил с сухой катушкой производства АТЭ-2. Никаких проблем

Теперь подробнее о конкретных моделях. Катушку 27.3705 применяют в современных системах зажигания с датчиком Холла и в последние годы устанавливают на большинство моделей ВАЗ (на «Самару» и «Таврию» — с начала выпуска). Ее аналоги, поступающие из развивающихся стран, стоят в магазинах около 80 тысяч рублей, а на рынках еще меньше, но лучше заплатить чуть подороже — 100–115 тысяч (Ю-80) и приобрести нашу катушку производства АТЭ-2. Этот завод — первый, где в качестве материала для деталей высоковольтных приборов нового поколения (крышки катушек и распределителей, «бегунки», наконечники свечей) применили не привычные карболит или фенопласт, а дугостойкий стеклонаполненный полибутилентерефталат американской фирмы «Дюпон». Материал со столь сложным названием имеет характерный светло-серый цвет и примечателен не только своими высокими изоляционными свойствами, но и неплохой эластичностью — не дает трещин и не раскалывается.
...А для постоянной замены целесообразно применить современную катушку с замкнутым магнитопроводом, например 3122.3705 производства АТЭ-2 по цене 90 тысяч (Ю-65) или зарубежные для транзисторных систем зажигания («Бош», «Чемпион» и др.). Они, конечно, дороже. Очень мощная итальянская катушка «Фачет» стоит в Торговом доме «За рулем» 147 тысяч рублей.
https://www.zr.ru/content/articles/6014-generatory_regulatory_katushki/#

Поездил с отключенной обраткой,минусов не обнаружил. Плюсы однозначно есть. Бензонасос в жаркую погоду не разу не глюкнул . Ни во время движения в пробке ,ни после остановки.