С прогнозами погоды сложнее...
А развитие авторынка не перестает удивлять и даже опережает прогнозы.

Ты поподробней его распроси. Как сказал хозин С5 это фирменная особенность Ситроенов. Да и мастера нашей СТО говорят что Ситроены грешат этим.

Покупать ваз, что бы поддержать отечественного производителя, наверно глупо. Покупать потому что больше нечего купить, это неизбежность.

Ты поподробней его распроси. Как сказал хозин С5 это фирменная особенность Ситроенов. Да и мастера нашей СТО говорят что Ситроены грешат этим. Я не утверждаю что все Ситроены по 8 литров масла расходуют, но ужор у них есть. Как твой сослуживец чувствовал себя во время наших морозов??? Как его подвесочка поживала? Или у него не С5?

Большинство "свежих" ино не имело и не имеет проблем с запуском двигателя, подвеской и прочим, при резко отрицательных температурах. Просто за машиной нужно следить. А когда человек ездит со старым, мертвым акб, то само собой, что в морозы он не может запустить двигатель.

Согласен. Есть такое. Но, тут, опять же, все зависит от владельца. Никто ж ему не запрещает, при прохождении ТО, спросить, что именно ему залили или, что лучше, заранее сказать, чтоб заливали синтетику.

Большинство "свежих" ино не имело и не имеет проблем с запуском двигателя, подвеской и прочим, при резко отрицательных температурах. Просто за машиной нужно следить. А когда человек ездит со старым, мертвым акб, то само собой, что в морозы он не может запустить двигатель.

С классикой и зубилами всё более или менее ясно ? даже самые голые ино по прежнему стоят существенно дороже. Но десятки и Калины! Вроде бы и стоят дорого (особенно со всеми допами и дилерскими накрутками), особым качеством не блещут, многих важных опций типа кондея и подушек не предлагают. Но всё равно легко (что называется ?в одну калитку?) переплёвывают самых популярных ?иностранцев? вместе взятых. Короче ? близки цены ВАЗиков к ино или далеки, а берут их всё равно и берут. Из года в год.

У кого какие будут мысли: почему так происходит?

С Калинами ситуация интереснее - для нынешнего ценового диапазона уже достигнут порог насыщения, т.е. произвели чуть больше 30 тыс., но продали по-любому меньше, т.к. Калину без очереди можно приобрести у любого дилера. Удвоить продажи Калины без существенного изменения цены уже нереально, даже при наличии производственных возможностей.

С иномарками ситуация складывается диаметрально противоположная. На многие из них существуют реальные многомесячные очереди. Удвоение продаж ФФ - вообще не вопрос (очередь превышает полгода), по Логану - реально продавать на 50% больше (очереди 2-3 месяца). Все упирается в производственные возможности. Но не сборочных производств, расположенных в России, а поставщиков комплектующих. Именно заводы-поставщики деталей и узлов лимитируют поставки для всех сборщиков. А для таких специализированных производств (особенно занятых в изготовлении кузовных деталей) удвоить объем - очень большая проблема..

Потому как не равны условия в которых осуществляет продажи ВАЗ и другие игроки рынка.

У нас хэтчбек-Калина в салоне стоит 259000

Не факт. За ино очереди, а ВАЗы в свободной продаже, все площадки затоварены

Иномарка хоть и "бюджетная", но запчасти и ремонт далеко не бюджетные

Сдесь один уже вещал о том фара на ланцер стоит 400 у.е. а на деле оказалось что 700 рублей

Сдесь один уже вещал о том фара на ланцер стоит 400 у.е. а на деле оказалось что 700 рублей второй что на тойоту непомню какую 600 у.е. а оказалось что 800 рублей и т.д. и т.п. Кстати на калину фара стоит 3700 рублей.

C десятками тоже понятно. Матрехи сейчас "дойные коровы" для ВАЗа, 10 лет на рынке - не хрен собачий и спрос, имеющий инерционный характер, еще некоторое время будет держаться на уровне. С Калинами ситуация интереснее - для нынешнего ценового диапазона уже достигнут порог насыщения, т.е. произвели чуть больше 30 тыс., но продали по-любому меньше, т.к. Калину без очереди можно приобрести у любого дилера.

Удвоить продажи Калины без существенного изменения цены уже нереально, даже при наличии производственных возможностей.

Потому как не равны условия в которых осуществляет продажи ВАЗ и другие игроки рынка.

...когда ж поймете что что продажи 700тыщ автовазоф это реально.. и то что в этом ценовом димапазоне продано тыщ 20 ино.. объективно доказывает то что ваз - это недосягаемый уровень для мировых производителей...