

"Старожилам" внимание! Здесь вы можете только советовать или раздавать дружественные "пинки" в нужные профильные темы! Зададите баянный вопрос, по которому есть куча тем в форуме - жёлтая карточка. Единственное оправдание - встрял на дороге в глуши, ночью, пишешь с "тела" и ответ нужен быстро.
Как правильно должна проходить обкатка после ремонта шпг.
Если расточка блока была
Была. То есть 3 тыс? Масло так же на 3тыс меняем? И как быть с регулировкой клапанов, ГБЦ тоже делал.
И как быть с регулировкой клапанов, ГБЦ тоже делал.
Масло так же на 3тыс меняем? И как быть с регулировкой клапанов,
проехал очень мало, машина в основном стояла. Нужно ли сейчас менять масло при выезде с "зимовки"?
После этого проехал очень мало, машина в основном стояла.
Но я не работаю в автосервисе... И ты не работаешь в автосервисе, думаю...
Да и с ними ты не работаешь, потому как ... Я не прав...??? Very Happy
Верить в "права потребителя" как минимум, это наивно... supercool

Обращаются ко мне диагносты, когда требуется мой профиль работы.
моё жизненное кредо записано в подписи моего профиля.
записано в подписи
Не понял... Ткни пальцем...

Теперь форум не показывает подписи,
Теперь форум не показывает подписи,

Подписи отключены на уровне конфигурации форума.
п1627кк писал(а):
моё жизненное кредо записано в подписи моего профиля.
Не понял... Ткни пальцем... Smile

моя подпись из профиля

Подскажите, давление в СОД участвует в открытии клапана термостата или он только от температуры открывается?
Давление со всех сторон клапана одинаковое, и на процесс открытия никак не влияет... Физика, школа, 7-й (кажется) класс... 
крышка РБ не держит давление, совсем.
нижний патрубок радиатора не нагревается/едва теплый, даже при 90°.
термостат?

Первая - крышка РБ не держит давление, совсем.
Вторая - нижний патрубок радиатора не нагревается/едва теплый, даже при 90°.
Я ее до конца не закручиваю
Так может на улице пока не так тепло, как хотелось бы...??? Выше 90 не лезет...???
Давление НИКАК не влияет на работу термоса... 
в чём смысл?
При давлении в системе и зимой печка горячее
летом температура закипания выше.
качественный антифриз и
желательно понизить температуру включения карлсона примерно до 97 град.
после продолжительной поездки патрубок остается холодным/едва теплым.
смотрится не в процессе поездки,а стОя на месте.

На сколько понимаю, должен быть такой же горячий как и верхний.
Так и должно быть, поэтому он - смотрится не в процессе поездки, а стОя на месте.
Двиг не перегревается...???
Так я тоже проверял, до включения вентилятора. Патрубок так и не начал греться, постучал по термосу, пошел нагрев.
большой круг же открывается при достижении температуры открытия термостата?
Тогда после достижения этой температуры нижний патрубок ВСЕГДА будет горячим, т.к. в движении температура в любом случае выше температуры открытия термостата, разве нет?
Двиг не перегревается...???
Это по БК смотрится.
БК нет, есть сканер ELM+смартфон
перегрев - это уход температуры выше 105° при включенном вентиляторе?
Правильно я понимаю, при достижении температуры открытия термостата, его клапан лишь приоткрывается (скажем на 10%)
и только по мере роста температуры клапан открывается сильнее?
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы


