Страница 91 из 144
kazak1102
! Предупреждение от модератора
kazak1102:
Цитата:

"Старожилам" внимание! Здесь вы можете только советовать или раздавать дружественные "пинки" в нужные профильные темы! Зададите баянный вопрос, по которому есть куча тем в форуме - жёлтая карточка. Единственное оправдание - встрял на дороге в глуши, ночью, пишешь с "тела" и ответ нужен быстро.


Последний раз редактировалось: kazak1102 (23 Ноября 2023 20:53), всего редактировалось 7 раз(а)
торантино
Kislji писал(а):

Как правильно должна проходить обкатка после ремонта шпг.


Главное правило,что бы двигатель не работал в натяг. Выбирай передачи что бы колено крутилось легко без перекладки. Крутить до высоких,так же не стоит. Пятую первое время только накатом,без натяга.
Kislji
т808 писал(а):

Если расточка блока была


Была. То есть 3 тыс? Масло так же на 3тыс меняем? И как быть с регулировкой клапанов, ГБЦ тоже делал.
Garik36
Kislji писал(а):

Была. То есть 3 тыс? Масло так же на 3тыс меняем? И как быть с регулировкой клапанов, ГБЦ тоже делал.


Да, до 3000 километров ездишь, как выше советует торантино, потом меняешь масло с фильтром, и дальше можно ездить несколько энергичнее, постепенно прибавляя обороты. Примерно до 5-6 тысяч километров, а там уже всё, ездий как хочешь Smile
Kislji писал(а):

И как быть с регулировкой клапанов, ГБЦ тоже делал.


Так же после 3000 км, одновременно с заменой масла, проверь зазоры, отрегулируй, если нужно.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

Кстати, вопрос всем, кто шарит в ГСМ. Я два года назад откапиталил свой мотор, обкатал, масло поменял (в сентябре 20го года была замена). После этого проехал очень мало, машина в основном стояла. Нужно ли сейчас менять масло при выезде с "зимовки"? Слышал, что оно за год даже просто стояния типа окисляется, и ездить на нём нельзя ни в каком случае. Просто с этими бешеными ценами на масла крепко задумался, бежать ли менять...
т808
Kislji писал(а):

Масло так же на 3тыс меняем? И как быть с регулировкой клапанов,


Масло смотри по цвету.Если сильно потемнело на 500-1000 км.,то его уже лучше заменить.
Тогда же на 1000 км не лишне проверить зазоры клапанов.
Частенько они в минус уходят и выпускные клапана могут пострадать.
После этого замена масла на 3 тыс.км.,а клапана,если в ту "тысячную" проверку не пришлось корректировать,то можно отложить до 25 тыс.км.
Garik36 писал(а):

проехал очень мало, машина в основном стояла. Нужно ли сейчас менять масло при выезде с "зимовки"?


Сделай небольшую пробную поездку.
Если после нее масло не сильно темное и в нем эмульсии нет,то можно и покататься тысяч до пяти.
торантино
Garik36 писал(а):

После этого проехал очень мало, машина в основном стояла.


Окисляется в основном когда работает. Думаю ничего ему не доспелось за 1-2т.
п1627кк
kazak1102 писал(а):

Но я не работаю в автосервисе... И ты не работаешь в автосервисе, думаю...


kazak1102, ты правильно думаешь. Кем я работаю - записано в моём профиле.
kazak1102 писал(а):

Да и с ними ты не работаешь, потому как ... Я не прав...??? Very Happy


Здесь ты не прав. Обращаются ко мне диагносты, когда требуется мой профиль работы.
Да и вообще - мир тесен.
kazak1102 писал(а):

Верить в "права потребителя" как минимум, это наивно... supercool


kazak1102, это, конечно, прискорбно, но моё жизненное кредо записано в подписи моего профиля.
kazak1102
п1627кк писал(а):

Обращаются ко мне диагносты, когда требуется мой профиль работы.


Ну, электронщик, это не "дядяВася с автосервиса... В электронике чуток другие люди... Drinks or Beer
Жаль, что для меня это в прошлом...
Но привычки остались... Very Happy
А автосервисам всё равно не верю, и в "права потребителя" тоже... supercool
п1627кк писал(а):

моё жизненное кредо записано в подписи моего профиля.


Не понял... Ткни пальцем... Smile
т808
п1627кк писал(а):

записано в подписи


Теперь форум не показывает подписи,хоть в личных настройках они остались,
kazak1102 писал(а):

Не понял... Ткни пальцем...


но на то они и личные,что другим не видны. Pardon
kazak1102
т808 писал(а):

Теперь форум не показывает подписи,


О как... А я и не в курсе... Pardon
т808
kazak1102 писал(а):

т808 писал(а):

Теперь форум не показывает подписи,


О как... А я и не в курсе... Pardon


Еще с сентября прошлого года.
Наверное ковид форум поразил,перекрыв дыхалку. Pardon
ZF_Turbo писал(а):

Подписи отключены на уровне конфигурации форума.


https://autolada.ru/viewtopic.php?t=283848&start=75
п1627кк
kazak1102 писал(а):

п1627кк писал(а):
моё жизненное кредо записано в подписи моего профиля.

Не понял... Ткни пальцем... Smile


kazak1102, моя подпись из профиля:

Всё должно быть так, как оно должно быть, даже если всё наоборот.
kazak1102
п1627кк писал(а):

моя подпись из профиля


Дак с тобой согласен, и верю в то, что ты так и живёшь... Drinks or Beer
Прискорбно, но в автосервисах людей с таким кредо абсолютный минимум...
А про "права потребителя", справедливой государственной машины не бывает...
TAG2
Подскажите, давление в СОД участвует в открытии клапана термостата или он только от температуры открывается?
kazak1102
TAG2 писал(а):

Подскажите, давление в СОД участвует в открытии клапана термостата или он только от температуры открывается?


Давление со всех сторон клапана одинаковое, и на процесс открытия никак не влияет... Физика, школа, 7-й (кажется) класс... supercool
TAG2
kazak1102 писал(а):

Давление со всех сторон клапана одинаковое, и на процесс открытия никак не влияет... Физика, школа, 7-й (кажется) класс... supercool



Имеется 2 проблемы. Первая - крышка РБ не держит давление, совсем. Вторая - нижний патрубок радиатора не нагревается/едва теплый, даже при 90°. Т.е. термостат под замену и с давлением в СОД это не связано?
т808
TAG2 писал(а):

крышка РБ не держит давление, совсем.


Я ее до конца не закручиваю,но нужен качественный антифриз и
желательно понизить температуру включения карлсона примерно до 97 град.
TAG2 писал(а):

нижний патрубок радиатора не нагревается/едва теплый, даже при 90°.


Это смотрится не в процессе поездки,а стОя на месте.
TAG2 писал(а):

термостат?


После снятия его можно в кастрюльке проверить для полной уверенности.
kazak1102
TAG2 писал(а):

Первая - крышка РБ не держит давление, совсем.


Искать причину... Уплотнение в крышки, торец горловины в РБ, клапан в крышке загажен, и так далее...
TAG2 писал(а):

Вторая - нижний патрубок радиатора не нагревается/едва теплый, даже при 90°.


Так может на улице пока не так тепло, как хотелось бы...??? Выше 90 не лезет...???
Давление НИКАК не влияет на работу термоса... supercool
TAG2
т808 писал(а):

Я ее до конца не закручиваю


Кстати, в чём смысл? При давлении в системе и зимой печка горячее и летом температура закипания выше...

kazak1102 писал(а):

Так может на улице пока не так тепло, как хотелось бы...??? Выше 90 не лезет...???
Давление НИКАК не влияет на работу термоса... supercool


Имею ввиду температуру открытия термостата 87°, даже после продолжительной поездки патрубок остается холодным/едва теплым. На сколько понимаю, должен быть такой же горячий как и верхний. А вот если постучать по термостату, патрубок начинает прогреваться. Я знаю что это признак заклинившего на малый круг термостата, а тут ещё и пробку РБ "вычислил", может ему давления не хватает для открытия. Ну раз термостат только от температуры открывается, то уже проще)

P.S. С крышками кстати вообще засада, сделал Hand Made крышку из донора Meyle, годик работала норм, потом клапан развалился из-за хлипкой конструкции, те что были наши старые едва 0,6 атм держат и травит до 0. Чо делать та?

Последний раз редактировалось: TAG2 (05 Май 2022 23:22), всего редактировалось 1 раз
т808
TAG2 писал(а):

в чём смысл?


Радиаторы дольше служат.
TAG2 писал(а):

При давлении в системе и зимой печка горячее


Она не давлением нагревается,а температурой теплоносителя.
TAG2 писал(а):

летом температура закипания выше.


Для того -
т808 писал(а):

качественный антифриз и
желательно понизить температуру включения карлсона примерно до 97 град.


TAG2 писал(а):

после продолжительной поездки патрубок остается холодным/едва теплым.


Так и должно быть,поэтому он -
т808 писал(а):

смотрится не в процессе поездки,а стОя на месте.

kazak1102
TAG2 писал(а):

На сколько понимаю, должен быть такой же горячий как и верхний.


Не факт... Термос для того и есть, чтобы температуру поддерживать в двигателе... Просто термос открыт достаточно, для данных условий... Будет жара, будет открываться больше...
Двиг не перегревается...???
Свари термос, чтоб сомнения развеять...
TAG2
т808 писал(а):

Так и должно быть, поэтому он - смотрится не в процессе поездки, а стОя на месте.


Так я тоже проверял, до включения вентилятора. Патрубок так и не начал греться, постучал по термосу, пошел нагрев. Только не могу понять, большой круг же открывается при достижении температуры открытия термостата? Тогда после достижения этой температуры нижний патрубок ВСЕГДА будет горячим, т.к. в движении температура в любом случае выше температуры открытия термостата, разве нет?

kazak1102 писал(а):

Двиг не перегревается...???


Вот тут затрудняюсь ответить, ибо не знаю каково оно должно быть. На ходу нет, в пробке при забортной температуре +10 уже начинает греться до включения карлсона, но тот справляется.
т808
TAG2 писал(а):

Так я тоже проверял, до включения вентилятора. Патрубок так и не начал греться, постучал по термосу, пошел нагрев.


Тогда однозначно термос виноват - его клапан залипает в закрытом положении.
Меняй.
TAG2 писал(а):

большой круг же открывается при достижении температуры открытия термостата?


Открывается,но видимо ход клапана слишком мал.
TAG2 писал(а):

Тогда после достижения этой температуры нижний патрубок ВСЕГДА будет горячим, т.к. в движении температура в любом случае выше температуры открытия термостата, разве нет?


Нет.
При малом открытии клапана циркуляция жидкости через радиатор довольно медленная,а встречный поток воздуха
очень сильно охлаждает радиатор.В итоге мы имеем не слишком горячий нижний патрубок радиатора.
TAG2 писал(а):

kazak1102 писал(а):

Двиг не перегревается...???


Вот тут затрудняюсь ответить,


Это по БК смотрится.
TAG2
т808 писал(а):

Это по БК смотрится.



БК нет, есть сканер ELM+смартфон, т.е. перегрев - это уход температуры выше 105° при включенном вентиляторе?

P.S. Правильно я понимаю, при достижении температуры открытия термостата, его клапан лишь приоткрывается (скажем на 10%) и только по мере роста температуры клапан открывается сильнее?
т808
TAG2 писал(а):

БК нет, есть сканер ELM+смартфон


Это еще информативней.
TAG2 писал(а):

перегрев - это уход температуры выше 105° при включенном вентиляторе?


Да.
TAG2 писал(а):

Правильно я понимаю, при достижении температуры открытия термостата, его клапан лишь приоткрывается (скажем на 10%)


Верно.
TAG2 писал(а):

и только по мере роста температуры клапан открывается сильнее?


Именно так термостат и работает,пытаясь удерживать температуру в системе неизменной при ОЧЕНЬ разных нагрузках на двигатель.
Когда система термос/радиатор с этим уже не справляются,тогда им на помощь приходит карлсон.
TAG2
Всё понятно, спасибо) Только ещё один момент, я уже купил термостат, а вот старый возможно реанимировать, чтобы положить в запас? Может его в какой химии варят?
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 91 из 144
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы