Страница 126 из 127
angtar
x123ac, в калиновском замке уже встроены микрики, их там 2 штуки, один на ЦЗ, второй не помню на что, обычно его на сигналку подключают...
и сами замки бывают 5-ти и 6-ти контактными...

Калина.jpg
Описание:
Размер файла: 144.04 KB
Просмотрено: 22 раз(а)

 Калина.jpg
Peter-I
И что мне делать>
х123ас
angtar писал(а):

x123ac, в калиновском замке уже встроены микрики, их там 2 штуки, один на ЦЗ, второй не помню на что, обычно его на сигналку подключают...
и сами замки бывают 5-ти и 6-ти контактными...


Аа, ну суть одна и та же. Надо проверять есть ли в принципе питание на микриках, и замыкают ли они.
Peter-I
Ясно. Но с сигнлаки то водительская дверь открыватся и закрывается. Замок.
х123ас
Peter-I писал(а):

Ясно. Но с сигнлаки то водительская дверь открыватся и закрывается. Замок.

Вот и хорошо, нужно смотреть цепь управления остальными замками.
Peter-I
Ребята всем привет. Новая проблемма. Машина в мороз (начиная с - 15) заводится и глохнет и так три раза. Схватится, заглохнет, схватится, заглохнет и лишь на четверый раз окончиательно заведется. В прошлую зиму таких проблем не было. Свечки поменял. Машине 3 года. 8 клоп.
NAUexx
facepalm
Для начала, топай в лабаз, купи паллитру самой дешманской водяры и вылей её в бак. А лучше - изопропилового спирта или жидкости для удаления воды из системы бензоподачи (продаётся на всех заправках или автолабазах).
витмар
NAUexx
Думаешь вода?
NAUexx
витмар писал(а):

Думаешь вода?


В данном случае быстрей и проще сделать, чем думать и гадать. Хуже от этого действа не будет. supercool
nudnji
Всем привет, нужен основной радиатор на гранту с кондиционером... Но почитав в инете понял что многие берут не разбираясь, а летом машина кипит... Так может кто подсказать какой ?
Есть лузар LRC01197/ LRC 0192B.
Либо ПОАР!
витмар
nudnji писал(а):

Есть лузар LRC01197/ LRC 0192B.
Либо ПОАР


Чет похоже это одно и тоже.
nudnji
витмар
Для меня тоже 😅 Но читаю драйв, и подобное, пишут ставят допустил лузар, машина греется (Именно с кондеем) покупают более производительный лузар и норм. Там разница такая -( Где то трубки, где то какие то овальные, где то пластины, есть двухрядные, или однорядные)
витмар
nudnji
А медь смотрел оренбуржскую?Дорого правда.
angtar
витмар писал(а):

Дорого правда


Ну не дороже денег...
А как такой: https://ajs.su/radiator-alyuminievyy-vaz-kalina-60mm-mt-ajs/
NAUexx
витмар писал(а):

А медь смотрел оренбуржскую?Дорого правда.


Нифига это не дорого... нормально. supercool
Но... это если собираешься долго на машинке ездить. А если планируешь в скором времени её слить, то да... дорого.
Новому покупашке будет пофиг, что на машине неубиваемый радик. Ему, при покупке, главное - чтоб подешевле было. И никакими увещеваниями ты его не убедишь, что этот медный радик и работает лучше, и служит дольше... Цену этим, относительно аналогичных машин, только с дешманскими люминёвыми радиками ты не поднимешь. supercool
Медь - это чисто для себя, любимого... на века. Smile
angtar
NAUexx писал(а):

медный радик и работает лучше, и служит дольше


Я как-то повелся на медный радиатор отопителя, типа служит долго...
Протек как и любой другой, причем по пайке, поставил лузаровский алюминевый паяный с гранты ФЛ с переходником...
NAUexx
angtar писал(а):

Протек как и любой другой, причем по пайке,


Ну дык пропаял бы его, как положено! И всего делов то... Медяху - это не люминь паять, хитростей не нужно. Просто тебе, видимо, не повезло. Твой медный радик на заводе студенты-практиканты паяли. Wink
Ну надо же им на чём-то учиться. Pardon
angtar
NAUexx писал(а):

И всего делов то...


Ага, разобрать пол машины, чтобы снять его...
А так после замены на грантовский проблем нет с заменой в будущем, патрубки открепил и вытаскивается на-ура...
NAUexx писал(а):

радик на заводе студенты-практиканты паяли.


Мне от этого не легче...
NAUexx
angtar писал(а):

Мне от этого не легче...


Да никому от этого не легче... Просто я к тому, что раз уж сподобился купить медный радик (пусть и корявенький), то довести его до ума гораздо выгодней, чем покупать другой. Тем более, что на "выходе", особенно в перспективе, получишь гораздо больше бонусов. supercool
angtar писал(а):

Ага, разобрать пол машины, чтобы снять его...


ROFL
Дык, а его тебе так и так пришлось снимать, чтоб заменить на грантовский. supercool
Что мешало один раз нормально его пропаять, поставить (так же, как ты ставил грантовский, только бесплатно Wink ) и забыть про проблему... ну, может и не навсегда, но точно очень надолго? Wink
angtar
NAUexx писал(а):

его тебе так и так пришлось снимать


Не-а...
Сабельной аккумуляторной пилой отпилил патрубки, снял педаль газа, утопил педаль тормоза и радиатор вылез аж со свистом...
витмар
angtar писал(а):

Сабельной аккумуляторной пилой


Вещь!
Peter-I
NAUexx писал(а):

facepalm
Для начала, топай в лабаз, купи паллитру самой дешманской водяры и вылей её в бак. А лучше - изопропилового спирта или жидкости для удаления воды из системы бензоподачи (продаётся на всех заправках или автолабазах).


Залил флягу этого спирта, пока было -10, заводилось со 2 раза, -15, с 3 как было так и осталось. Еще что заметил, после долго отстоя, когда еще мотор не прогрелся толком, когда надо газ в пол, то идет провал мощности, как если бы на карбюраторной машине, ускорительный насос не работает. Может мало залил? Надо больше залить cпирта? Я залил 0.5 где то.
витмар
Peter-I
А давление топлива как?
angtar
Peter-I, а ЭБУ какой стоит?
Peter-I
Давление топлива не мерил, ЭБУ какой не знаю. Авто 20 года. Т.е. мозги еще немецкиие. Проблема только с -15 начинается.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 126 из 127
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы