21043, 2004, карбюратор. В прошлом году поставил доп. датчик давления масла от 2106 (шкала уровня топлива + тумблер на выбор датчика) , периодически сверял с механическим манометром - все ок. Обратил недавно внимание, что давление на холодном и горячем двигателе одинаковое. 40 градусов, 90 - пофиг. Ближе к 1 на 1000 об, и потом плюс очко на каждую тысячу. Сегодня -26, завелся - на 2000 об. - около 2, на 1500 - 1.5. Крутился тяжеловато, т.ч. вязкость явно высокая по холоду.
Криминала не вижу, просто непонятно. Лукойл Армотек 5W40 для китайцев, 2000 км на нем.

Так а уличная Т какая?

См. выше, -26.
Т.е. и при температуре масла ниже -20, и при прогретом до +80...+90 давление одно и то же. Но вязкость-на порядок отличается.

Вот как то принято считать что "на порядок"-это в десять раз.Масло пятерка начинает густеть под -30.

И акб 100 % заряжен?И из тепла принесен?

Если бы масло загустело,то увидел бы ты совсем другое давление.Так что не греши на вязкость.
Я на 5w-30 и в -40 моторы запускаю,все ровно.

Про порядок я как бы догадываюсь, профессия обязывает. Не нашел данных пр -20, но
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с 13,8
Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2/с 81,2
Как раз для этого масла. Если в 6 раз вязкость отличается при таком перепаде температур, то при +80 и-20, думаю, как раз про 10+ раз говорить можно смело.
АКБ куплен и установлен месяц назад, морозился вместе с авто, 11 часов перед запуском. Но при чем тут он, если машина завелась?

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:


Слово на отсечение даю, загустело А вот давления другого не вижу, чем и удивлен.

Мысль пришла. Если бы масло плохо прокачивалось, "упираясь" во что-то, то давление действительно будет расти. А вот если масла для насоса не хватает, то давление как раз будет достаточно низким и зависеть в основном от производительности насоса и входного гидравлического сопротивления на его входе. Производительность зависит от оборотов, все сходится. Маслоприемник?

Охотно верю.Никто и не говорит что масло и в -20 и в +20 имеет абсолютно одинаковую текучесть.Производители масел не просто так рисуют маркировки.Указывая,ну те же 5w,он не просто говорит что оно начнет замерзать при -30.Он указывает что до -30 ,при пуске холодного мотора,масло будет гарантированно прокачиваться и не может навредить масляной системе.
Что касаемо давления,то на холодном моторе это малоинформативный факт.Оно есть и этого достаточно.Гораздо важней какое давление на прогретом моторе.ИМХО.
Так что сдается мне ты стал искать черную кошку в темной комнате.И фонарик у тебя есть,только кошки в комнате нет.

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

С акб,кстати,ты не прав.При +25 акб отдает почти 100% своей мощи,а вот при -25 может потерять до 50%.А если еще и недозаряжен...

Это понятно. Какая связь между АКБ и давлением?

Никакой.

Здесь нет ни слова о давлении..