Что ж это за свечник то такой, что аж свечи трещат? Сфоткай.
В жизни ни одной свечи не сломал.

Не соглашусь... Если сперва отрегулировать клапана, то можно "замылить" причину пропусков и ничего не понять в итоге.
Лучше пусть сперва померяет, потом отрегулирует и ещё раз померяет. Вот так, имхо, будет правильней.

NAUexx
Теперь я не соглашусь. Если проблема в зажатых клапанах, она уйдет. Ежли клапан всеж прогорел проблема останется.

Соломоново решение-померить ДО и ПОСЛЕ.
Тем паче что компрессометр свой есть.

Всем доброго вечера

Вообщем и целом.....Компрессия

Первый котёл - 14,3 +-
Второй котёл - 2,7 +-
Третий котёл - 3
Четвёртый котел - 14,3 +-

Два как после капиталки остальные два ели 3 надавливают, ваши ставки, прогар? Прокладка? Зазоры?

Мерял таким образом, выкрутил свечи, снял фишку с катушки зажигания, манометр вкручивал поочерёдно в каждый цилиндр, выжимал газ в пол и крутил раз по 6-8 стартером на всякий, точное количество раз не скажу уж ибо мерял один, компрессометр позволяет.

По поводу свечей, стандарт) Энгельс завод которые, да чтоб ты понимал уже какой раз просто выкручиваю свечи а они крошатся, взял такие же, но в другом магазине, вполне себе бегают ещё с времен "царя гороха" как мне сказали

Свечник, сфоткаю обязательно, вообще обычная головка на 21 а-ля Свечник, из наборов китайских, думаю видел такие, когда слетела резинка при выкручивание бывают рассыпается


Какой мой дальнейший план действий, снимать головку видимо, или имеет смысл отрегулировать клапана?

Добавлено спустя 15 минут 35 секунд:

Что то я почитал сейчас что на горячую компресию мерят мол на холодную показатели ниже, это че получается на горячую она выше чем 14,3 будет в 1 и 4, до дизеля конечно не дотягивает, но откуда ей там взятся если кап ремонту уже 3 год вот подходит

ну регулировать полюбас надо.
а там видно будет..

и на фиг такой ключ ??

С клапанами, наверно смысла нет, там скорее всего так:

Возможно, но нашёл пару зажатых которых стоит отрегулировать, думаю головку все равно придётся скидывать, а по поводу ключа свечного просто первый который под руку попался поэтому так произошло

Да теперь уж точно надо скидывать.
Увидишь там, скорей всего, то, что тебе на фотке явил All Exx64. А если даже и не это, то точно обнаружатся прогоревшие клапаны. Так что, на регулировку клапанов можно пока забить... ну, чтоб время зря не тратить.
витмар, и чья последовательность действий верней/практичней?

Дай угадаю... выпускные во втором и третьем горшках?
Одно только смущает - как, при такой катастрофической разнице в компрессии двигатель вообще заводился?
А по поводу свечника... Подари его своему врагу, а себе купи обычный, русский. Уж никаких он космических денех стОит.
Первый раз слышу, что свечным ключом ломают свечи...

Какова длина воротка у свечного ключа?

Вы были правы, пробой между 2 и 3

приложу фотки, кстати, клапана целы, но раз уж залез притру и отрегулирую.

Вопрос такой есть, стерлась гравировка шайб, можно ли мерять их микрометром или штангельциркулем чтобы для формулы расчёта были цифры?


По поводу запуска, скажу так, заводилась как и всегда, с пол пинка, даже удивительно...


Длину воротка измерю, напишу тогда

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Вот ещё одна фотка, то что чуть грязная это да, но в плоскости я уверен, тк не разу не перегревал, почищу и все гуд)