А ещё куда можно??? не хочу я контроллер разбирать....

Можно зацепиться скрутками к проводникам жгута. В любом месте. Необходимо проявить некую фантазию и пытливость. По расцветке проводов рекомендаций давать не буду.

Расскажите потом чем дело кончилось?
На вашей машине ЭБУ я7.2 -там нет никакого переобогащения (кабы не наоборот)
или 797 - вообще интересная фича.
Мне крайне любопытно как станут лечить грипп и триппер -одним аспирином.
Буду благодарен за рассказ -чем закончилось сие.

Да блин, заливает свечи .... ниже -25 и стоянке длительной ....
И вообще, нужно на диагностику ехать, что-то кажется стала вообще богатая смесь и расход вырос и выхлопная внутри почернела....

Давно не забегал на етот форум...
Прочитал все семь страниц и решил оставить свое мнение, а скорее может свою историю.....
Имеется ВАЗ21099i 2003 г.в. Проблемы с пуском начались прошлой зимой, когда при температуре -25С машина напрочь отказывалась заводиться со всеми симптомами перелива. Ни прикуриватель, ни попытки пуска с толкача к должному результату не приводили. Вспомнил я тогда статью в журнале "За рулем", где описывался предлагаемый автором этой темы метод. Побежал домой, нашел тот журнальчик, подобрал соответствующий резистор и с полной уверенностью в победе бегом на стоянку!!! Не тут-то было.....Толку чуть.... Потом на гарантийке мне проверяли все датчики, прошивки и прочее.....Ничего не нашли и сказали, что скорее всего дело в бензине.....Не поверил я тогда мастерам, спорил: "А как же другие, которые рядом, на таких же машинах, которые завелись и уехали...." Потом морозы ослабли и тема потеряла свою актуальность.....
Наступление морозов этой зимой, признаюсь честно, ждал с опаской и когда столбик термометра ночью упал до -28С на стоянку я шел с волнением и сомнением в душе. Но когда на пятой секунде вращения стартером я услышал уверенное урчание двигателя я был вне себя от удивления и восхищения!!!! И на следующий день, когда за окном было -33С проблем с пуском я тоже не испытал, хотя свечи все же пришлось заменить на новые!!! В те дни много наше- и иномарок вокруг потерпели фиаско. Затем морозы спали и тема как-то потеряла свою актуальность, но только до тех пор пока не угораздило меня заправиться на другой АЗС. Так получилось, приперло. Наутро, при температуре -18С я не завелся, свечи заливало так , что с них текло ручьем. Ни смена свечей, ни доп. АКБ, ни пуск на верёвке, ничего не помогло. Только после часового простоя в теплом боксе и с большими капризами двигатель удалось запустить!!! В тот же день бензин из бака был слит и заменен на другой, на своей постоянной АЗС. Больше проблем пуска не возникало. Так что я хотел сказать.... Прошивки и резюки это все наверное здорово, но пока у нас не будет качественного топлива, соответствущего своими параметрами тому или иному времени года, проблемы зимнего пуска были есть и будут!!!

Путаешь, номера контактов 30 и 45. Лично я лезть в контроллер не стал, а подпаялся к этим контактам на разъеме. И поскольку у меня бортового компа нет, то просто через выключатель подсоединил постоянный резюк на 5кОм, который в параллеле с холодным ДТОЖ дает температуру +15-20 гр. Автору спасибо за идею, проблема троения на холодную решена

ну вот можно сказать и всё. новая прошивка сделала своё дело, мотор больше не троит. то, к чему стремился длительное время, свершилось. ура. но в очередной раз хочу сказать тёплые слова резистору :cool:

А глюк реальный есть. Я покупал переменник 47кОм - померил - 40кОм. Если ставить только резюк - комп показывает -25, если паралельнос датчиком -23.
В итоге, при минус 27 комп показал температуру двигателя -17(пологаю что на морозе резюку совсем поплохело). Не есть гут, так как завелся хуже(дольше пришлось крутить стартер). Но категорично заявляю - после пуска, когда обороты вышли на 2000, выставив температуру двигателя +20 получил более интенсивный прогрев при меньшем расходе топлива. Его просто не заливало и топливо не "вылетало в трубу". Реальная экономия! Допускаю что все это можно сделать с помощью прошивки, но к сожалению нет возможности заняться самому, а спеца знакомого просто нет.
А резюк нужно ставить все таки в пределах 50 кОм, и проверить его сопротивление на морозе.

"выставив температуру двигателя +20" -какая частота вращения коленвала у тебя после этого стала?

Lakmus, ты прав! Номера ног я действительно при описании машинально перепутал. Чёрт наверное попутал! Приношу прощения! Утешаюсь только тем, что при ошибочной распайке на 35 и 40 ноги ничего не произойдёт. Но и эффекта, естественно, не будет!

Ещё раз прошу прощения у тех, кто так или иначе имел неудобства из-за моей непреднамеренной ошибки.

Упала где то до 1300, но можно и заглушить двигатель увеличив слишком температуру. Проверял - глохла.

Ну че парни, уже все резюки и прошивки поменяли? Готовьтесь.

Тихий ужас :-D

Давно здесь не был, даже удивился получив на e-mail уведомление о появлении нового сообщения.

Обитаю сейчас в другом форуме:

http://spectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=459&highlight=

Резисторы паять или перепрошиваться вроде пока не хочется.
Впрочем о девятке тоже нехудшие воспоминая. Сын на ней катается.

Типа предлагаешь прошиться у тебя?

Типа мне вообще глубоко по барабану - где и кто чё будет шить.
Лично мне ваще лениво -не сезон
Скупайте нитки и шейте сами
А если серьёзно - считаю резюки колхозом вообщем то.
Чиста мнение.

Оно конечно колхоз, так и есть, но извините сколько стоит прошиться?
наверное не 300 рублей?
если для Москвы или Питера 1000 рублей не деньги, то для провинции колхоз рулит.

-Rich-

Я не спорю ни разу.
Сама фраза "колхоз рулит" это что то конечно.

А эта -скока машина стоит? Мож галоши порулят номано -онож бюджетнее вразы?
Не думаю что стоит спорить -пусть каждый бкдет при своём мнении.
У меня следующее - коляска работает во всех режимах без танцев с бубном -или я по жизни пешеход.
Пиво -только алкогольное
Девчонки....бугага -далее понятно думаю.
Кста -мнение не навязываю -упаси бог.
На вкус и цвет....

С таким подходом без клиентов можно остаться. Вот лучше скажи какое реальное время выборки байта из ПЗУ на 1.5.4? Хочу эмуль 27с512 сделать, чтоб шить не разбирая/снимая контроллер. Да и программатор ваять лениво для этой старухи.

Это даже хорошо -больше уделю рыбалке.
Это вообще не моя основная работа
Понятия не имею о том что ты спрашиваешь как и не было никогда интереса к этим блокам

Хорошая штука этот резистор, напрягает то что на холодную завелась со второго раза, надо прошивку поковырять. Ставил 10к.

Там 20кОм нуна.

От производителя

Датчик температуры охлаждающей жидкости 405213

Датчик предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в выходном патрубке водяной ?рубашки? головки блока цилиндров двигателей автомобилей ВАЗ при работе в составе электронной системы управления двигателем.

График изменения сопротивления от температуры

Обозначение____Температура, ________Сопротивление R, Ом
контрольных ________°С__________ мин.______ном.______макс.
точек
КТ1 ___________ -40__________83757,80__100707,00___117656,20
КТ2 ___________ 15 ___________4032,56____4449,45_____4837,73
КТ3 ___________ 80 ___________312,353_____332,31_____355,824
КТ4 ___________ 128___________ 76,68 ______80,80 ______85,11
КТ5 ___________ 150____________43,70______47,20 _______50,71

Ну вот, 20 кОм дают нам ~ -8С, 30 кОм ~ -12, 50 кОм ~ -22С.

Т.е. лучше брать на 40-45 кОм. ~ - 17С.

Сам я пользовал 20кОм. в -28С заводился с 3-5 - го раза, но ведь заводился. Без него все свечи мокрые и ПРЕВЕД дорогой галстук! :cool:

Хотя Паша и говорит что енто колхоз, но он меня выручил.

А как приятно на морозе с утра разъём снимать с ДТОЖ на 16кл - АФИГЕТЬ, я воздушный фильтр на проволоку приматывал к дырке чтоб не париться со снятием установкой этих креплений.

И еще, кальциевый аккум Titan 60A с пусковым током 540А - зверюга!

Предлагаю не изобретать велосипед для тех у кого есть МК:

Переменный резистор 50 кОм и "никаких гвоздей". ...Информация в начале темы!