Ну да, мовиль и лак для волос особо не отличается. И тот и другой в балончиках под давлением. ;)

Мовилем обрабатывают полости, скрытые от внешнего воздействия, иначе от него через месяц ничего не остается.

Антикор по своему составу жирный и его примерно год замечаешь на лакокрасочном покрытии, даже при ежедневном мытье машины с шампунем. Он умеет свойства проникать в каждую дырку и каждую трещенку. У меня семера за 2 года не поимела ни одного ржавого пятнышка, включая бампера. Так что делайте антикор, а мовиль... Ну под локера его еще можно, а вообще это архаизм. Мне делали Питерским антикором РАСТ-СТОП. Делал в Волгограде в "ВолгоРаст". Цена 2 кр.

Антикор снаружи не далают? Мне каждую дверь сверлили, пороги, рожки. Туда под давлением накачивали этот антикор. Далее под давлением распыляют по всей поверхности машины эту гадость. Потом ее недельку мыть нельзя. Стекла фиг ототрешь потом вообще, все в жиру. Но эффект потрясный, рекоментую делать на все тазики!



Залить машину отработкой это тоже антикор. Ну не будешь же мовилем прям по краске херачить? А если машина белая?

2Kurqudu. Ценю Ваше чувство юмора и именно поэтому не пользуюсь лаком для волос - а вдруг мовиль там окажется. Чего я тогда делать буду.

Спасибо, что объяснили. Я действительно думала, что снаружи антикор не делают. То, что там пороги, рожки и прочее обрабатывают - знаю. А так - надо будет задуматься следующим летом, как бы сверху на любимую лошадь нанести это дело.


Ну я понимаю, если бы у меня еще сколы достойного размера были - а то это просто точечки размера 1х1мм. И мне надо за этим делом сдавать в мастерскую? А через два дня у меня новое пятнышко появится? Или лучше прямо сразу перекрасить машину по-новой? И во сколько это удовольствие выльется? В штуку баксов?
Честное слово, была у меня такая идея. Благо вовремя остановили.
А вообще смотрела я как-то передачу про русские дороги. Парень живет где-то на Урале или за, и чтобы куда-нибудь ехать за 100км он обклеивал свою машину бумагой клейкой, чтобы из-за отлетающих камней не было сколов на эмали. Да-да, у него была иномарка, на моей бы после того, как я отклеила бумагу - краски бы не осталось - проверено!

А где в москве лучше всего антикорят днище?

Яисюн, коррозия уже пошла, а это значит, что эффективная борьба - только радикальными методами. Протирка, подчистка, намазывание полиролями - полумеры, в итоге приводящие к ухудшению. Хирургический метод надежен: шкурка - преобразователь - грунт - краска. Печально, но факт.
Гопник на зубиле, у Вас в гараже. Дрель, стальная щетка; грунт; мастика для днища - и вперед. Так, как сам, очень вряд ли где сделают.
Kirgudu, мне тоже не очень нравится Мовиль. Но по эффективности он мало уступает Тектилу и т.п. А одним и тем же составом задувать скрытые полости и обрабатывать окрашенные поверхности - хм-м. Свойства очень разные нужны - начать хотя бы с проникающей способности и невысыхаемости. Остаюсь при мнении - богу богово, слесарю слесарево - скрытые полости требуется обрабатывать специально для этого разработанными составами.

Я не уверен что мне одним и тем же лили. Но что не высыхает год и более, это факт.

Ну это если руки прямые и гараж есть... тогда спрошу так: где наименее плохо делают?

У "семерки" пластмассовые бампера, да? Не удивительно, что пятнышек нет

На год - максимум

Во всяком случае, я крашу на открытом воздухе, металл горячий, давление - вообще зверь. Компрессор на 10 Атм., ограничиваю до 2 - 2,5 в зависимости от вязкости краски. Растворитель, естественно, пользаю. Орто-фосфорная кислота тоже зараза - ее, вопреки инструкции, лучше всегда смывать. Потом грунтом из краскопульта, потом промыть пуливизатор (или взять другой), и через часок (грунт сохнет быстро) - красочкой цвета "Валентина" Красота, да и только. Но только дефекты все проявляются уже ПОСЛЕ покраски - а до кажется, что все ровно. А в плане ржавчины.. Конечно, защитит, не спорю. Но не налолго. По нашим-то дорогам?.. Не было такого еще на моей практике. Последняя практика вообще закончилась плачевно - покрашенный по осени порог перекрасил летом, и через месяц чирканул его о поребрик. Чуть не убиз за это урода, который вынудил меня это сделать. Я ехал по двору "против шерсти", они все уроды пробку объезжали - а мне к дому надо было подъехать. Ну, что ребята там нормальные будут рассчитывать наивно, один так вообще габаритов не чувствовал, а на "гудок" - повернулся в мою сторону, начал о чем-то дискутировать (я не слышал), и весь, бедный, покраснел. При этом руль повернулся в сторону морды-лица, так он все равно нифига не понял. Я ходить, ХРРРРРРРРРР-Р!!! Я от досады ходел ему в дверь "клыком" от бампера зафигачить - хрен потом что доказал бы, руля дернул, а ноги сами собой рефлексу повиновались и по тормозам. Выти я не вышел, т.к. его машина не давала мне уже дверь открыть - пришлось отпустить урода с миром.

ага... щаз... хромированные, и ржавчина - это их болезнь... проявляется в осенне-зимний период очень хорошо... только и успевай оттирать...

Чувак, ты сабли на этих бамперах видел после зимы? Вот вот, пластик тебе...

Слушай, была где-то про жучки мощная тема... А я год назад их оттер, лаком залил, так пока и не проявляются

Хорошая статейка про коррозию:
http://www.neon-san.ru/korozia.htm

Там объясняется, почему мовиль и прочий мазут - это лишь полумеры, и как она умудряется ржаветь даже под нетронутой краской, зараза.

Баян, да еще с дурной рекламой. Кто парился в гальванике, или, как я, в металлургии, знает, как тяжело добиться нормальной плотности тока на сложной поверхности. И это в ванне электролита. А в скрытой полости, да еще солусухой/ полумокрой - не дождемся.
Я поставил себе оцинкованные с двух сторон двери, пластиковые передние крылья - и закрыл для себя тему их коррозии.

Otto Frija

Где двери оцинкованные взял? первый раз слышу... а крылья пластиковые что за чудо?

Хм... Нелогично как-то. Статья, видите ли, херовая, а двери оцинкованные зачем-то поставил

ржавчину можно обработать вот такой штучкой
Permatex Rust Treatment преобразователь ржавчины в грунт