Вобщем ориентировать свечи нужно так чтобы искровой промежуток смотрел на впускной клапан, т.е. вверх. Следовательно боковым электродом вниз. Так закрутить получается, как правило, только новые свечи с еще не поджатыми шайбочками.
Как закрутить: берешь свечу и напротив искрового зазора на изоляторе ставишь метку маркером, при закручивании следишь чтобы метка оказалась сверху, в край сбоку но не снизу.
Я прошлые свечи так закручивал, ничего не почуял, в этот раз когда менял, а еще прохладно было и лень, закрутил как закрутились и не заморачиваюсь

ИМХО, на классике свечи стоят под таким углом, что искровой промежуток между электродами, как свечу не поворачивай, всё время смотрит в сторону либо стенки камеры сгорания, либо на днище поршня - поэтому и эффект от ориентирования свечей нулевой.

Вспомнил, как давным-давно, когда многих из вас ещё не было, брали азимут) "Ориентация свечей в двигателе" :-D Не, ну эт пиздец)

В то же время, дядька на 408-м (крутом в то время) Москвиче себе тюнинг сделал, собственно, мое первое столкновение с тюнингом как таковым. Он себе пробурил канавки на поршнях, и гордился, что "летает!". Однако потом рвануло эти поршня. До сих пор помню, как вчера, хотя было это уже... лет 40 назад. Стоит на улице блок, а рядом 4 поршня, в 2-х - сквозные дырки, как от кумулятивного снаряда. Ещё тогда подумал - во дурак! Все мечтали о машине, а он тут вон чё творил.

К теме: сначала все болели присадками. Потом мухобойками и аэродинамическими дворниками. Потом чудо-маслами. Потом сверх системами зажигания и крутящимеся колпаками... А теперь... правильная ориентация свечей :-D

Моя семерка жрёт 10 литров. Свечи нжк. Жрала 10. Жрёт 10. И будет жрать 10, хоть ты тресни) Всё по паспорту - вопросов нет)

Ну пиздец) Я не могу

Buick06

Нормально нормально опыт!

А мы (молодёжь ), как говорится, пока сами не упрёмся не остановимся ))

А сам пробовал? У меня эффект был! Особенно стало заметно на холостых - пропали вибрации и тряска двигателя...

А ведь может стать хуже! Проковывая можно ослабить место приварки бокового электрода и он через некоторое время отвалится прямо в цилиндр. Задира зеркала не боишься? Еще удлиняя и утоньшая его, ты ухудшаешь теплоотвод, чем способствуешь калильному зажиганию. Калильное зажигание коварно тем, что внешне очень незаметно проявляет себя. Еще формовка электродов. Работает не плоскость и даже не торец, а тонкая грань. Она быстрее всего выгорит и зазор мигом увеличится. В результате от такой переделки регулировать зазор придется чаще. Представляю, как краснеют инженеры NGK, что не используют такую передовую формовку! А еще наверное, стыдно ВАЗу и FIATу, что рекомендуют свечи с неверным калильным числом!
Время, что потратил на ковку, мог бы с успехом потратить на более частые подкачивания шин. Как велосипедист знаю, что тогда техника катится действительно легче.
Что касается ориентации свечей и эмульсионных трубок - их соблюдаю. Уверен, что хуже не будет.