Так он (гидрокорректор) продается сразу в сборе? т.е. сразу и салонный цилиндр и два циллиндра на фары???
У меня гидрокорректор крутишь, а фары при этом просто чуть-чуть дергаются вверх-вниз около одного уровня + еще и правая фара светит ближе левой, винтами не убирается... Мож кто подскажет что с этим косоглазием делать? Крепление фары смотреть? Фары - киржач.

Выкинь и поставь Bosch Канечно в сборе там нечего менять, стоит 160 руб все удовольствие... а вот замена гемор еще тот...

Не, киржач красивее.

angir
у тебя Киржач фара?
тогда тебе сюда http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=115888
за бош просто не знаю, не сталкивался

не, не туда)
У меня фара "крутилками", которые сзади регулируется. А вот гидрокорректором - нет. + Одна фара светит ближе чем другая.

так ты это..гидрик проверь, на сам поршень гля..двигается он, или нет..

ща схожу гляну ) результат отпишу

Фух, все выяснил )
Вообщем, гидрокорректор - работает, опускает-поднимает обе фары.
Крутилки у обоих фар работают - вверх-вниз, вправо-влево - крутятся.
Но правая фара даже при максимуме вверх крутилками и корректором все равно не далеко бьет ( Может ли быть какая-нить засада в креплении фары???

не далеко - это сколько? метров 50 ?

Да блин метров 10-15, не больше, при гидрокорректоре вниз - вообще метров на пять бьет.

Ну как у меня ничего страшного по городу, но по трассе как слепой едешь

Да вот вчера за малым в городе ночью телегу вместе с конем не сбил! Габаритов то у нее сам понимаешь - никаких )

Как бачек тосольный снять с шумкой не разбирая всю гадость что бы просунуть гидрики...

Не, там жабо разбирать без надобности - все равно тогда будет мешаться кронштейн, на который жабо крепится. 8-)
А шумку выдирал с помощью грубой силы и трехэтажного мата А, ну еще отверткой помогал как рычагом - шумку из-под жабо выводил помаленьку.
Зы: можно снять тосольный бачек - тогда шумка сама вывалится тебе в руки Только тогда бачек придется выдирать примерно так же (грубой силой). Короче, они там друг другу мешаются.

секс однако...

Что бы все не разбирать нужно снять бачок,а снять его очень легко:
Слить снего тасол,отсоединить от него патрубки,и затем двигаем его в право и вверх(тоесть от двигателя)-вынимается очень легко и без грубой силы.Затем откручиваем шумку правую,маленькую,и меняем гидрокорректор.Все работы занимают 30-40 минут.Удачи! 8-)

Рекомендуешь??? А выслать сможешь??? Чего то я у нас ни фига найти не могу ни на волгу, не говоря уже о матрешке.

А я хочу вместе с бачком прогреть тосол и выгибать все это дело
но наверное попробую также т твой совет.

Полностью согласен.
После нескольких минут попыток снять расширительный бачок не снимая нижний толстый шланг, я понял, что обмануть судьбу не удастся. Потеря антифриза при снятии шланга составила примерно 0,5-0,75л ( ) - потом долил.
Самой большой проблемой было без перекусывания проводов, поставленных еще салоном, сделать работу качественно (и герметично): помог надрез в проходной резинке.

Сейчас вот думаю, а чем, собсно, легче ставить электрокорректор, чем гидро? Снимать бачок все равно придется. А других проблем вроде как и нет.

не, там провода в другую дырочку пропихнуть можно и не парится...
я парился на улице шел снег около 1,5 часов... проклял все...
Особенно меня высушила эта резиночка которую надо надевать с помощью солидола или литола как будет угодно думал руку сломаю...
одному западло делать такое...

А я предупреждал...

А вот теперь мой отчет.
Сразу скажу, что особенных проблем, описанных выше не нашел.

1. Снимается жабо.
2. Снимается шумка около бачка охл жидкости.
3. Снимается бачок омывайки
4. Для отворачивания гайки на ручке гидрокорректора требуется головка на 22. У меня не нашлось... Отвернулось отверткой (действуя шлицом, как рычагом упираясь в грани гайки), благо затянуто было не сильно.
5. Снимаются все хомуты, связывающие трубки с трубкой омывайки и т.п.
6. Я скусил толкатели и вытащил трубки без проблем, поскольку один был сломан, а у второго была перекушена трубка (как это случилось - отдельная история)
7. А вот тут самое интересное: многие жалуются, что очень трудно протолкнуть цилиндры из салона в моторный отсек. Так вот, применив инженерную смекалку я выполнил эту операцию за 5 минут. Секрет в том, что эта операция выполняется в два этапа.
а) Из салона цилиндр вставляется в отверстие кончиком вверх. Далее из моторного отсека цилиндр вытаскивается в сторону салона, между мотором стеклоочистителя и стенкой моторного отсека, трубка вытягивается на 30-40 см.
б) Цилиндр вставляется обратно под скобу над отверстием в салон также кончиком вверх. Таким образом остается аккуратно вытянуть петельку трубки.
8. Резинка вставляется из салона.
9. Далее все обратно собирается.

Кстати, если надо вытащить гидрокорректор без повреждений, п.7 выполняется в обратном порядке.

Единственная "проблема" - трудновато подлезть под редуктор стеклоочистителя.

Посмотрел результаты вклейки стекла - старое отклеилось. Зла не хватает!!!! В кузовном цеху ИНКОМ АВТО на 4 кабельной работают УРОДЫ!!! Больше испортили, чем исправили. Одни недоделки и небрежность, причем скрытые - пока не разберешь - не узнаешь.

Только такие люди могут говорить "Не мешай машине ездить" поскольку неспособны ничего сделать нормально, а только хуже.

А сколько составляет реальный ход штока? В мурзилке 70,5 мм написано. В магазине смотрел-20-30 мм максимум получается...

скорее 7,5 мм

опечатка получается, а я продавцам весь моск высушил