Kirill111

ну если нормальный -зачем менять насос!?
Кста -а как кривизну (не понял правда чего) обнаружили?

Днло в том что давление в рампе после выключения насоса держится не более 3-4 секунд. А когда насос работает - давляк держится в районе 2,7 на короткое время падая при перегазовке до 2,5. Т.к. дома лежит рабочий бензонасос - почему бы не поменять?

Про кривизну - на заведенном двигле на глаз видно биение шкива в горизонтальной плоскости, он съел уже один ДФ, второй вроде не задевает, но я его еще не снимал.

Еще аццки стучат гидрики во втором цилиндре, если положить палец на ВВ провод второго цилиндра - стук даже в палец отдает.

Завтра еду менять впускной р/вал, шестерню, гидрики, бензонасос.. А потом можно и к вам.

МДяя... походу этот комплект для перехода на 16в оказался г..м редкостным
ЗЫ почём купил всё это?

Бензонасос старый стоит, я его не менял. 8-)

Наверно кривое кольцо под датчик фазы, чтоб сам шкив ХМ маловероятно. Странно всё это на ХХ должно быть 2.3 при снятом шланге с РДТ 3 то что просаживается на 3000 какое давление ?
ЗЫ троит всё равно не из за этого...... Проверь давление при пережитии обратки забыл я это сделать

Скока з/ч уже набралось... Половина второго комплекта 16в... Мда... Я так понял когда двиг собирали старались в какие-то сроки уложиться... Самое хреновое занятие.

Значитсо так.. Очередные отчетики для тех кому еще не надоело.

Поехал в сервис по поводу жуткого стука гидриков во втором цилиндре, который обнаружили с Alex83i. Разобрали значит башку, посмотрели, несколько гидриков немного мягковаты (прожимаются пальцем), но вроде не критично, и второй цилиндр от остальных ничем критично не отличается. Ну фиг с ним, поставили вместо мягковатых гидриков жесткие. Заодно решил подкрутить оконечники свечей (ХЗ как называется, та часть, на которую собственно ВВ провод надевается, маленький железный цилиндр). Во втором цилиндре не затягивается он, сколько ни кручу. И болтается свеча как то странно.. Оказалось изолятор свечи свободно крутится и даже болтается в железной части свечи, на изоляторе снаружи нагар, короче свече ппц. Алекс, понишь как било по пальцу на ВВ проводе? А гидрики то были ни при чем..

Ну в общем наспех нарыли какую то свечу от Вольво, зазор врлде правильный, сегодня куплю наши совеццкие свечи и вверну. В гробу я видел эти имортные Финвале и прочее.

Еще раз точно поставили все метки, все идально сейчас. Да и было ровно. Движок работает тихо, никакого стука.

Снял бензонасос, проверил насосом обратный клапан - держит 6 атмосфер. Собрал обратно, поставил, вкручиваем манометр в рампу, включаем зажигание. Давляк подскакивает до 3 атм, насос выключается, давляк моментально падает до 0. Пережали обратку, насос накачал 4,5 атм и давление не падает. Отпускаем обратку - двление падает до 2 атм и держится. Короче кратковременным пережатием обратки дефект как-то устранился. Теперь давляк при включении зажигания 3 атм, после выключения б/н - 2 атм. На ХХ давляк 2,7-2,8, но при подгазовке все равно просаживается примерно до 2,5 кратковременно. ХЗ, может так и должно быть?

Брр.. Много буков. Но еще не все.

Заводим на холоную - ХХ нет, после заводки набирает 1500-1700 оборотов и сразу глохнет. После прогрева пытается держать около 100 об/мин, но колбасит жутко, при попытке так ехать - глохнет после выключения передачи.

Чтоб доехать до дома сдернул фишку с РХХ на оборотах около 1000 и горячем двигле. Теперь когда двиг прогреется ХХ в районе 1000 и довольно ровный. На холодную пытается глохнуть, но достаточно подержать газ минуты две и ХХ 1000 держит.

Самое же интересное - при скидывании фишки еще и с ДПДЗ идут аццкие провалы и машина не едет абсолютно. Причем еще день назад я ездил со скинутыми РХХ и ДПДЗ и все было ок..
8-)

Kirill111
РДТ меняй.
Он не только при работающем бензонасосе давление держать должен, но и после выключения некоторое время.
Пи"дец, что там за мастера у вас на СТО

Дык говорю же, теперь держит 2 атмосферы после выключения. Видать когда обратку пережимали у него там клапан на место встал.

Да нет, дополнительно только гидрики покупали. Все остальное у меня было. 8-)

Да нет, дополнительно только гидрики покупали. Все остальное у меня было. 8-)
Двиг собран идеально сейчас, компрессия везде по 14,5-14,8. Это уже проблемы другого плана - мозх, проводка, датчики. 8-)

Поведение давления неправильное. не найду сейчас ссылу, но я с точно такой же картиной разбирался. При перегазовке у меня давляк падал. Чем сильнее газовал тем больше падал. Пережатие обратки не приводило к скачку давления. В обсчем смена насоса помогла чудовищно замечательно. Таз радостно повалил. Это очень важно. когда газуешь разрежение на впуске управляет РДТ и давляк должен подскакивать. РДТ имхо точно трупп.
Но с одним я не согласинг. У меня на дохлом насосе, который при пережатой обратке не давал больше 2.5 а на полной дыре падал до 2-1.9, ХХ был идеальный и стабильный. На ХХ давления такого должно хватать. Это то и не в пользу версии с насосом.
С интересом слежу за перепетиями. Держи в курсе событий и удачи. Чем больше инфы, тем больше шансов на решение трабла!

Либо соринка в РДТ гуляет, либо....а впрочем, лучше всё же поменять, что бы обратно криво не встало :D

P.S. сам же пишешь: Любое кроилово ведет к попадалову (С)

Ок, РДТ сменю, это не сложно. Тем более что запасной тоже есть. Но на ХХ как правильно сказали он не влияет. С ХХ отдельная песня. 8-)

Надеюсь ДЗ не на рынке куплена.. типо "54 гонка"
Может быть РХХ ???

Ты думаешь мы за 10 страниц не попробовали сменить РХХ и ДЗ? Ошибаешься.. Меняли все датчики и узлы.

1. поставь для начала нов РДТ
2. насчёт подсоса воздеха...ещё раз повнимательней
3. хз....очч много всяко-разного...

1) Да поставлю, но дело не в нем
2) Подсоса нет - это 150% пля уже
3) Да не так уж и много осталось

А разве управление РДТ от разряжения сделано не для того, чтобы разница давления на входе форсунок и на выходе оставалась постоянной???
Т.е. при повышенном разряжении во впускном коллекторе и давление в рампе должно падать!!!!!

Если я не прав, пусть меня поправят!!! 8-)

это значит гбц 16 клапанная ставится 8-)

Кирюх, как дела? Ты куда пропал????

Я не пропал, я езжу и радуюсь.. На ХХ временно забил, скинул фишку с РХХ и 1000 держит на прогретом двиге ровно. Только когда холодную заводишь первые 1-2 минуты приходится подгазовывать.

А вот как оно едет - это отдельная песня.. Проехал 1000 км уже, пол-обкатки завершено, иногда позволяю себе до 3500 крутить уже.. Тяга конечно потрясающая, не столько динамика даже поражает, сколько именно тяга. Офигенно приятно и удобно ездить. Очень внушительная реакция на педаль газа. Короче приятно.. Учитывая режим обкатки (езжу в пол газа и кручу не выше 3500) при несоторожном добавлении газа на второй передаче колеса стремятся уйти в букс, при переключении на третью та же фигня. Еще раз повторюсь что это езда в пол-хода педали газа и переключение на 3100-3200 об/мин.

Говорят скоро сцеплению придет хана, хоть оно и новое.. Посмортим. С ХХ разберусь уже видимо после НГ.

А ты сцепу 12 не ставил?

Нед пока.. Жду пока эта скончается. Прикол в том, что за месяц до переделки двига купил и поставил новую сцепу Валео..

Думаю если резко особо не стартовать, нитчего очобо не будет, но если часто гоняться, то имхо, быстро сгорит!