To ~ALX~ & switch А нельзя ли подавать в регулятор напряжения информацию о бортовом напряжении не с доп. диодов, а с выхода силовых ...?

To ~ALX~ & switch... и без всяких реле?

Схема у меня сейчас B<=>D через реле.

ЗЫ: Схема без доп. емкости и шунтирования.

В общем, в выходные буду реализовывать вот эту схему.

отчёт гарантирую

У меня при включении поворотников в такт с ними мотается кустарно установленный вольтметр

где его точка подключения - х.3. - еще не смотрел, не я ставил, а предыдущий хозяин

при такой схеме включения пропадет ли такой эффект с вольтметром или нет?

Люди у меня сгорел реле-регулятор (старого образца), т.е. напряжение <12В и лампочка не горит. Поехал в магазин мне там продали реле нового образца, сказали что оно лучше и точно подойдет. Поставил, пришлось чуть нарастить провод от доп диодов он не доставал. Поставил завожу напряжение 13.3-13.5 В. Побежал в магазин. Объяснил ситуацию дают другое и продавец выходит со мной к машине, ставлю такая же картина. Почему раньше было 13,8-13,9 В.
Все напряжения я указывал для движения по городу без света, со светом на 0.1-0.2 меньше. Значит так пробовал соединить реле с 30- конт. ничего не меняется, соеденил реле к аккумулятору стало напряжение 13,4-13,6 В. Что делать в кама-сутре написано что меньше 13,6 В нельзя?

Ставил пару раз местный регулятор "Автоэлектроника" (не путать с Энергомаш) . Было 14 вольт. Сейчас пользуюсь ТОРН, эти в ЗИПе.

Не понял, моя ситуация нормальная?

Ну в общем так:
собрал свой вариант схемы. Все контакты паяные. Плюс (аккумуляторный) завёл на силовой провод стартера. Заработало всё сходу, и вот результаты замеров напряжения на акку с горячим геной (проверял на глаз, в смысле на палец ) :
1) напруга на ХХ без нагрузки 13,8V.
2) напруга на ХХ с включёнными: БС, тормоз, противотуманки задние, отопитель стекла, отопитель салона (1-я скорость), карлсон - 13,62V.
3) напруга на ХХ со ВСЕМИ штатными потребителями, которые только можно включить :-D (ну и печка на 3-й скорости) -13,45V. По мере прибавления оборотов доходит до 13,55V.
Результатом очень доволен, чего и всем желаю!
:cool:

Ну в общем так:
собрал свой вариант схемы. Все контакты паяные. Плюс (аккумуляторный) завёл на силовой провод стартера. Заработало всё сходу, и вот результаты замеров напряжения на акку с горячим геной (проверял на глаз, в смысле на палец ) :
1) напруга на ХХ без нагрузки 13,8V.
2) напруга на ХХ с включёнными: БС, тормоз, противотуманки задние, отопитель стекла, отопитель салона (1-я скорость), карлсон - 13,62V.
3) напруга на ХХ со ВСЕМИ штатными потребителями, которые только можно включить :-D (ну и печка на 3-й скорости) -13,45V. По мере прибавления оборотов доходит до 13,55V.
Результатом очень доволен, чего и всем желаю!
:cool:

switch
кстати, в приборке батиной десятины нет резистора на землю, ибо при скидивании с гены клеммы D контрольная лампа при включённом зажигании не загоралась!

А я вот решил себе ТОРН заказать...

ЗЫ
номинал ёмкости не написал, потому что не знаю, ибо это ёмкость с трамблёра вроде б, она с землёй на корпусе. Нужна она лишь теоретически, для того, что бы в момент полёта контактных групп в воздухе, таблетка думала, что всё ОК.
8-)

Рекомендую заказать 33.3702-11.

НО допдиоды диодного моста всё равно не используй.

А что ты имеешь ввиду

masta
точно! только не у меня, а у бати на 10-ке. но принцип работы ген инжекторных и карбовых одинаков, а все изменения коснулись только шкивов.
Инжекторные же гены нового образца оснащены уже другими таблетками (по-моему 5 выводов) и в них изначально реализован принцип о котором говорил наш уважаемый автор темы.

Рекомендую заказать 33.3702-11. Опробовано коллегой. Тогда тоже заводиться будешь без генератора, и про напряжение забудешь. НО допдиоды диодного моста всё равно не используй. Адамчук мне по телефону так и сказал: рекомендую не использовать.