Написал в этот раздел т.к. в "Эксплуатациия ино" глухое место...

Проехал 3000 вот думаю надо ли масло менять или ждать первого ТО 15 000

Менять масло надо по инструкции. Если написано, что менять на 1-м ТО, так и нечего голову морочать. Хотя, масло бы неплохо через 10 тыс. менять, да и после обкатки не повредит. Разные на этот счёт мнения будут, но я бы, лично, поменял.

Рено, насколько я помню, об этом и не заикается Они лучше знают-не парься!

Если в сервес книжке есть графа 2500 км к примеру то ехать придется,нет,тогда забей.
У меня на Форике есть 2500км делал ТО-0 3000 руб срубили.

Если производитель пишет о необходимости обкатки - то должна быть и замена масел после обкатки. Однако, исходя из ресурса 100 тыс км - на ТО-0 можно смело забить, что и делают многие производители. Если Вы планируете беспроблемную эксплуатацию более 100 тыс. - ТО-0 обязательно.

На моей сейчас пробег чуть больше 3000 тысяч. Нулевого ТО в сервис книжке нет. Масло смотрели, слегка потемнело. Думаю, что к 7000 тысачам поменяю. Как раз будет перед холодами. Первое ТО 15000 тысяч.

нда..... жигулисты блин. не надо ничего менять. все замены масла только на плановом ТО, сроки прохождения ТО смотрите в сервисной книжке.
Если есть лишнее бабло - меняйте масло после каждой поездки :-D
У меня первое ТО -15 тыкм.
Единственно в книжке написано - при частой работе авто на ХХ или езде по пробкам, при коротких но частых поездках, и при других плохих для двигателя условий (жара. пустыня и т.д.) РЕКОМЕНДУЕТСЯ сократить межсервисный пробег вдвое...

8-)

масло должно слегка темнеть, если не темнеет - то вам продали палево с отсутствием моющих присадок...

На Тушкане рекомендовали- сделали,на Ярике жестко настаивали - тоже сделаем на днях ,прорываясь через очередь :-(

жди первой зимы и -30

Это точно, уж масло в коробке родное будет как сало.

У меня тоже написано через 15 тык ТО-1, однако в салоне сказали ТО-0 лучше сделать, к тому же +1 год гарантии

Делал ТО0 по следующим причинам,
1. законы физики никто не отменял, обкатка все равно есть, обкатка на стенде очень отличается от обкатки на дорогах. К сведению, слышал уже не от одного грамотного человека, что на многих современных машинах существует обкаточная программа где-то на первые три тысячи, там чуть более богатая смесь, поэтому например заморачиваться расходом в этот период не стОит.
2. после ТО0 уже точно знал какое масло в двиге, вдруг доливать придется если что.
3. ТО1 приходилось по прикидкам на январь, поэтому к зиме сменил неизвестное заводское масло на нормальную синь.

Короче это: ностальгия по ТАЗам...

Воистину. Фиат у меня показывает интервал до ТО-оно из расчёта, что ТО_1 на 30000 км-это в мозгах зашито, что первое ТО делается после обычного пробега-для Европы 30000, для нас итак вдвое меньше-поправка на наши условия уже сделана.
ЗЫ Правда, у меня есть одна фича-отдельная лампочка "необходима замена масла".Уж не знаю, как действует этот датчик (допустим, по изменению электропроводности масла?), в общем, лично я, если эта лампа не зажжется ТО1 раньше 15000 делать не буду, несмотря на предложение Инкома провести его за 38$ (работа бесплатно) при пробеге 7500.

На акценте есть ТО 0, строго обязательно. Не пройдешь, слетишь с гарантии.Но: там с завода залито дерьмовое минеральное обкаточное масло.В Рено не так. Поэтому смотри по щупу и все.
не Шумахер
Когда я хотелд покупать Альбеа, мне сказал менеджер, что ТО 15000, но масло проверять по щупу и менять через 3000...

Lessen
Манагер скажет, у него работа такая, клиентов разводить...Впрочем, сервисную книжку Альбеа не видел, может и надо там менять масло, движки-то турецкие, а эти нехристи (как и корейцы) могли дерьмо "обкаточное" залить...
ЗЫ В отличие от Рено и корейцев фиатовские движки действительно масло поджирают, хотя бы из-за того, что моторчик постоянно крутится до отсечки-коробка короткая и крутится легко В мунуале написано, что ужор до 400 грамм на 1000 км(!) -нормально и зависит от стиля езды.Причём расход устанавливается только к пробегу 5-6 тыс... В общем, у меня за 4000 км две трети щщупа ушло, но, вроде бы сейчас мекньше стало уходить

На ФФ2 после 3000 менять надо...
Иначе чревато... 8-)

Мало ли чего напишут! Форд вон и вовсе рекомендует на 20000 км. менять, но это же явный бред! Поменяю на 5-ти или 10-ти тысячах максимум 1-ый раз и на 20000 - второй . Надо ж учитывать наш паршивый бензин и экплуатацию 90% в городе.

Повнимательней читай посты (см. выделенное). Я с тобой согласен. Мало того, проработав N-ное время в концерне "Энергия" (на космос работает) и зная не понаслышке как делают и готовят к запуску, включая обкатку кстати (стендовую, но с семикратными (расчётное число) нагрузками), высокотехнологичные ракетные двигатели, уверен на 100%, что даже Порше стоит обкатывать не менее 1000 км, перед эксплуатацией с пиковыми нагрузками, не говоря уж о бюджетных повозках, сколько бы они не стоили, с ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ заменой масла после этого. Т.к. погрешности калибровки деталей и появляющиеся при приработке деталей двигателя стружку и металлопыль никто ещё при производстве, каким бы "чистым" оно не было, не отменял (не буду углубляться в сопромат и обработку металлов резанием, литьём и прессованием). Так что даже 5 тыс. - это нормально, но многовато всё же. Вот 2-3000 км и 10 000 км - оптимальная норма пробега, после которого меняется масло. Я имею ввиду новую машину - обкатку и последующую эксплуатацию.

Неправда. В моей Нексии масло было почти белое, после 2000 км потемнело немного. Масло и правда было обкаточным, но совсем не дерьмом, как видишь, хотя заливали его даже не корейцы, а узбеки, прада под присмотром корейцев. А чем тебя так корейцы-то обидели, что ты разную херь про них всегда пишешь? Такое впечатление создаётся, что про владение Гетцем ты, мягко говоря, "гонишь".

Корейская машина не понравиться не может! Считай, что гоню, если тебе так спокойнее Бог даст, поездишь на некорейских машинах, пусть даже на Фиате-продолжим разговор на эту тему....
Насчёт масла-это (дословно)-слова приёмщика Рольфа, если интересуешься темой-полазий по Гетц-клубу, там этот вопрос обсуждается на 30 страницах.

Я ездил, причем достаточно долго. И могу сказать, разницы особой не вижу. Вот с ВАЗ-ом вижу, а с одноклассниками нет. Нет, если конечно сравнивать Гетц с А6, то да, Гетц сольет. Но Гетц vs Фиеста, ГП, Корса и т.д. исключительно дело предпочтения шильдика.

Я могу и сейчас говорить, потому что ездил не на каком-то там Фиате , а на Хонде. К тому же очень тесно общаюсь со своими родственниками и друзьями, а также езжу иногда на их Лагуне, Акценте, Спортейдже и других достойных марках авто. Так вот Рольф - это не корейская фирма и мне неинтересно их мнение. Я и сам глаза имею. К "корейцам" отношусь спокойно, т.е. я не их фанат и Нексия у меня временно из-за того, что выгодно и устраивает по всем параметрам на данный момент. Однако, плохого про "корейцев" я ничего сказать не могу, хотя "корейца" покупать больше не собираюсь. Во всяком случае их "плюсы" гораздо перекрывают их "минусы". А ты на Гетце просто зациклен - почитай свои посты. "Кореец" у тебя - самый злой враг, даже пыль дорожная на нём самая пыльная. Понимаешь о чём я?

Совершенно согласен. Хотя, повторюсь, из всего этого предпочёл бы ГП или Корсу.