Вобщем когда на холодную заводиться, то все ок.
Если на слегка прогретом движке то машина держит 15т обороты.
при остановке на светофоре, через 5-10 секунд, все приходит в норму и проблема пропадает до следующего запуска движка.
Где копать?

=15 000 мотор развалится
Прошивка, тросик, ДПДЗ.

Здравствуйте.Подскажите что делать,на ам 2112 двиготель 1,5 8 клапанный 2003г.обороты на прогретом двиготеле подпрыгивают до 1500или 2000 держаться некоторое время ипадают до нормальных,менял ДПДЗ помогает на месяц

Та же проблема была, на каждом светофоре висли обороты 1500-2000... происходило это только на горячую сначала, затем все стало прогрессировать и на нормальной температуре двигла тоже стали виснуть.
Помыл РХХ- не помогло. Заменил ДПЗД - все отлично стало, прошел месяц и в первой же весенней пробке как только включился карлсон проблема вернулась, ехать невозможно, после каждого трогания в пробке приходится потом 3-5 раз топать по газу чтоб обороты свалились....

В двух магазинах которых был говорят что не знают никакого безконтактного ДПДЗ, только арзамасский, а он вроде контактный. Вот так и мучаюсь

Вам, Уважаемый, надо подтягивать массы, проблема известна, где смотреть массы и как улучшить массу есть в FAQ нашем. Вероятность улучшения после этого 99.9%

Не поскажите: какую именно массу подтягивать или чтобы не расслаблялись все протянуть ??? :D

GVG Зачем такое неуважение к себя.

Три года назад поставил GM, проблема ушла. Стоит до сих пор у нового владельца.

2 kulden Не знаю поможет ли это Вам, а вот Dron_spb точно должно помоч. Массы обычно не затянуты с завода
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=1751136#1751136
Особое внимание той что в бороде за котроллером и .
Но ту что в районе правой ноги обычно затягивают когда сигналку ставят.

у него наверное массы другие

Нет, просто у него есть в описании проблемы ключевой момент - включение вентилятора влияет на работу. Ваши симптомы Вы не описали.

проблема аналогична той что писал Dron_spb. При любом переходе на режим ХХ обороты подвисают на пару секунд и подают до ХХ. Зачем проблему описывать несколько раз если они похожи. Сегодня массы протяну, если не поможет дальше побеседуем.

Проблемы не похожи. Это ошибка похожа на ошибку ПО Я7.2, но там это происходит обычно в движении. По хорошему желательно иметь БК и смотреть на положение ДПДЗ в момент подвисания оборотов.

если это ошибка ПО почему появилась после замены лампы в передней левой блок фаре. Именно там же крепиться масса.

Вы об этом не говорили.
В принципе, замечание всем, Чем подробнее описана неисправность, моменты ее возникновения, ситуации в которых она проявляется или которые приводят к ее возникновению, тем точнее и правильнее можно ее диагностировать дистанционно.
Если зачистите и протяните массы авто точно хуже не станет.

Спасибо огромное.

GVG

Вам, Уважаемый, надо подтягивать массы, проблема известна, где смотреть массы и как улучшить массу есть в FAQ нашем. Вероятность улучшения после этого 99.9%

Вчера вообразив себя бескостным и гнущимся во всех местах индивидумом пролез и подтянул 5 гаек массы до которых смог достать.

Из плюсов пропало помаргивание панели в такт поворотникам, перестали отклоняться стрелки температуры и уровня топлива при включении прикуривателя... а вот с оборотами та же пестня.

Чем горячее машина тем хуже сбрасываются, до 80 градусов глюк полностью отсутствует, а как за 80 начинает выползать...

Если ехать на больших оборотах и затем резко выжать сцепу и бросить газ - обороты всегда сваливаются в норму, а вот если тошнить в пробке на 1500-2000 об то в 80% при выжиме сцепы они остаются на таком уровне... и начинаешь чуть подгазовывать и сразу отпускать газ чтобы они свалились. Связано даже не с карлсоном, а именно с температурой двига, т.е. даже если карлсон еще не сработал, но температура в районе сотни - в пробке сплошной головняк
Уже и шумку всю в районе педали вырезал где только можно, и под оплетку троса 5 кубов масла залил....

З.Ы. БК нет, посмотреть % открытия дросселя не могу при подвисании

А информация очень желательна. Недавно товарищ (проф водитель) просил разобратся с рывками машины 1.5/16v Как оказалось ДПДЗ чудил, притом как он говорил что менял его и взял новый в проверенном магазине. На БК бракованность датчика сразу была видна по показаниям значения открытия ДПДЗ.

GVG

У меня уже 3 дпзд есть, из них 2 новых :D

Видно придется в сервайс ехать, благо есть местечко где не косарь слупят, а полторы/две сотни просто подключиться своим компуктером и посмотреть на сам глюк, благо вызвать глюк искуственно не проблема.

Вопрос. После смены ДПДЗ клемма с АКБ снималась, для переобучения ЭБУ к новому датчику?

Добавлю в тему: при замене любых датчиков и вообще каких либо операций с электрикой рекомендуется скидывать массу!!! Ну кроме элементарных есесьно, типа замены свечей или лампочки в поворотнике

GVG

Разумеется скидывал, тем более массы тянул когда в оплетении жгутов скинуто было почти на час. После одевания клеммы авто первое время рвет из под колес, потом видимо под меня привыкает и успокаивается.

Может воздух где сосет ? так вроде при этом бы наоборот глохло....

Может ДМРВ чудит ? вроде если с него сигнал неверный то обороты автоматически подкидываться должны, но почему тогда перегазовка в половине случаев помогает, чинится он чтоли ... фигня какая то...
Да и расход нормальный.

А больше всего напрягает связь с температурой двигателя..... может с датчиком температуры беда ? Типа при нагреве заглючивает и контроллеру говорит что авто холодая, ну а тот раз стараться обороты повышает :grin: Ну дык снова отсутствие БК не позволяет проверить

Симптомы как раз говорят о неисправности ДПДЗ - зависание оборотов на 1500-2000.
БК рулит :cool:

В общем такая же байда один в один, ДПДЗ показывает все правильно, закрыто 0 градусов, так что ДПДЗ отпадает... в общем потихоньку забил на это, больше 1100 не подымается... заглушил.. завел - обороты упали и до следуещего включения вентилятора, так же бывает тоже самое если проехал не которое время на скорости при оборотах выше 4000.