В двигатель практически не лазили. Открыл капот залить омывайку, заодно поменял клапана))))))

Для гольф-класса 200 тык - это уже прилично. Не критично, но плановых замен будет дофига, плюс мелкие косяки полезут. С двигателем, трансмиссией будет все в поряде, но и помимо этого в авто дофига деталей.
Ах да, за 200 тык в буджетных авто может сильно устать салон (сиденья, подлокотники) и т.д.

Что значит "не знаешь"? За что купил, за то и продаю. Это было в "ЗР" в разделе где автозаводы (ВАЗ и ГАЗ) отвечают на вопросы читателей.
Кроме того у меня "Нива" была (в отличие от тебя). Мотор там, как известно, "шестерочный", но 1.7 Сцепление тоже "легковое", кузов - не на раме. Между тем, эксплуатация "Нивы" подразумевает не только хороший асфальт, потому и такой ресурс, хотя, как я писал, в реале они ходят гораздо больше при соответствующем уходе. Я свою продал с пробегом 110000 км. в отличном состоянии. Но вообще содержать "Ниву" - не дешевое удовольствие. Содержание "классики" и "десяткоподобных" значительно дешевле.

По теме. Брать 5-7 летку можно любую, с оглядкой на тех. состояние естественно. 7-10 - тоже можно - но проблема с запчастями может встать. Не понимаю почему на движке свет клином сошелся. Движок до 2 литров контрактный не турбованный стоит максимум 1.5$ - это самый крайний вариант. Вообще именно железки (коробка, стойки, мосты и т.п.) стоят не так дорого по сравнению с фигнюшками электирческими всякими. Например фигня типа моторчика бачка омывателя и проч. - 100$ за штучку к примеру . Так что на 7-10 летки попасть в дтп - очень накладно А плановый ремонт или неплановый - замена железок - не так страшно