Купил себе с полгодика новый карб, в нем стоял электромагнитный жиклер холостого хода. Подрубил его просто к зажиганию.
А вот давеча решил почему-то вкрутить вместо него обычный.
Разницы не чуствую.

Вопрос - какой лучше? или нету разницы?
Электромагнитный по идее сразу после выключения зажигания перекрывает бензин. надо ли это

дык што не знает никто?

Думаю ЭМК получе буит, это страховка от дизелинга.Пусть у тебя сейчас и нету калильного, но ведь свечки со временем изнашиваются и когда-нибудь трабл вылезит полюбому.Поэтому либо оставь эл.магн.клапан либо восстанови/собери систему ЭПХХ.

Надо, если он не исправен, двигатель после выключения зажигания еще какое то время продолжает работать.

Если дизелинга нет когда зажигание вырубаешь (или по фигу, есть он или нет ) - можно и обычный оставить, ЭМК не особо надежны. А вкрутить старый обратно всегда можно за 5 сек.

А имеет ли смысл восстанавливать ЭПХХ ? Какова реальная экономия топлива?

yuragv, 0,5-1 литр на сотню.

Дело не в экономии, а в торможении двиглом.Очень полезная весч !

А просвятите пожалуйсто, что такое ЭПХХ (ХХ - холостой ход, но что значит ЭП-?)

ЭПХХ-экономайзер принудительного холостого хода. Топливо он экономит в условиях интенсивного городского движения или горной местности. При более-менее ровном движении экономии не заметно. Насчёт торможения двигателем верно, особенно на штатной системе "каскад" , при торможении на льду даже момент включения ЭПХХ отслеживается.

ALEX_69
Не правильно расшифровал :-D
Электро
Пневмоклапан
Холостого
Хода

А как-же на восьмёрках с солексом, на УАЗах с 4178, да и на ЗИЛах на некоторых карбюраторных? Там ЭПХХ присутствует, а вот электроПНЕВМОклапана нет, обычные электромагниты, которые отсекают топливо.