Всем все понятно, или просто моя идея не востребована?

Да вообщем то понятно, но получается ты тумблером без реле напрямую включаешь вентиль? Спорное решение при использовании тумблера на 15А Там ток то поболее будет однако.

Да вообщем то понятно, но получается ты тумблером без реле напрямую включаешь вентиль? Спорное решение при использовании тумблера на 15А Там ток то поболее будет однако.[/quote]
Согласен что спорное, уже думаю о усовершенствовании. Хочу применить реле или с помощью этого тублера управлять реле включения вентилятора. Сегодня к стати моя прилада реально спасла на улице было +32 ехал по однои полосе а по краям клали асвальт там было так жарко что встроеный датчик температуру показал +45 я офигел,да это была огромная пробка(все блин на пляж ехали) Короче моя машинка начала закипать хотя два датчика показывали что температура ну максимум 100 градусов а из под капота уже начинал идти пар, включил принудительно и потери только около 0,5 тосола. вот и думаю либо тосол не очень либо датчик который для ЭБУ врет, но на панели датчик показывал тоже около 100 градусов. А да я тогда сразу комп включил он показывал как раз 101. Вот... У кого какие мысли по этому поводу???

+32 в тени офигеть а еще Сибирь

Выходя из тачки не забудьте выключить вентилятор. Ключом он от +12 не отрубается. А работает, кстати, негромко.

да минус то что можно забыть выключить но тумблер с подсветкои то есть когда включен светиться диод. Еще не разу не забыл. А проблему с не стабильной температурой решил очень просто,заменой датчика температуры для ЭБУ. минус менять этот датчик не особо удобно,хотя это наверное из за того что не было нужного ключа,откручивал свечным ключом. А еще говорят что эти датчики очень надежны :-( благо стоит совсем не дорого.

Сейчас иногда бывает, что БК показывает температуру с понижением --> 95-93-91-89... При этом карлсон молотит без остановки... А должен выключаться на 95! потом выключается... (точка включения на 97 стоит)...

Сейчас иногда бывает, что БК показывает температуру с понижением --> 95-93-91-89... При этом карлсон молотит без остановки... А должен выключаться на 95! потом выключается... (точка включения на 97 стоит)... [/quote]
у меня было также но на инжекторе причина была в датчике для ЭБУ, у тебяже очевидна проблема с датчиком который стоит на радиаторе просто замени его заведомо исправным и посмотри на температуру