Дано: копье 84 г.в. При перегазовках слегка дымит (именно слегка, даже не сизым, а беленьким дымком с характерным масленным запашком). Появилось вроде в этом сезоне, а мож и в том году - не замечал. Дело в том, что пробеги у авто небольшие (отец за сезон наезжает не больше 3 штук. Зимой авто на консервации). Масло практически не есть. Практически, потому что при таких пробегах толком и не узнаешь по причине полной сезонной его замены. Но в том году я гонял ее по трассе 400 км (4 передача, 100 км/ч = 4000 об.мин) - масло не ушло (если совсем был бы движку трындец, вылезло б и на этом пробеге при таких оборотах). Этим летом вместе с дымком заметил и масло на свечах. Мой вердикт был однозначным - колпачки. И даж сомнений почему-то не было. Сапун не дымит (если сильно присматриваться, то совсем децл), масло как такового в кастрюле нет, но видно, что карб и фильтр грязноват несомненно от масла, тем паче при таких маленьких пробегах...Компрессию не мерил. И не буду - авто едет прекрасно (тьфу*3) и нехрен расстраиваться. В любом случае кроме капиталки врят ли чо сделаешь.
В общем махнул я сегодня колпачки и...ничего не изменилось. Если дымок и убавился, то не значительно. Хоть с надетым сапуном, хоть со скинутым (до замены сапун скинуть не догадался. Был уверен, что колпачки). Свечи не смотрел пока. Вот теперь сижу и чешу репу: то ли изначально диагноз неверен (ну т.е. дело все же в поршневой), то ли...накосячил штоль? Да вроде не должен...
Короче сам не знаю чего хочу услышать. Если диагноз поставлен не верно и дело в поршневой, то это будет означать, что сам конечно дурак, но хоть сделал все как надо, к тому же все равно давно пора мск сменить. А поршневая...думаю при таких пробегах заморачиваться капиталкой пока не стОит, ибо тянет зашибись (тьфу*3), масло не жрет (по-крайней мере до того, как я туда залез мск менять ) лучче со временем авто ему сменю на посвежее....
Еще короче: описанные мной выше симптомы указывают ли однозначно на колпачки или нет?
З.Ы. Знаю, что изрядный баян, но все индивидуально...
З.З.Ы. Направляющие в порядке - клапана не люфтят...

Serge!
Абсолютно(!) почти идентичная история, как у меня была 4 года назад перед капиталкой, с той лишь разницей, что у меня двигатель масло ел 1л на 700-900км. При разборке двигателя оказалось, что кольца стёрлись с противоположных сторон и образовались некие эллипсы, через которые и травилось масло.
В твоём случае может действительно колпачки. Х.З.

Seriuz
Да чо уж там... То, что капиталка рано или поздно неизбежна это понятно - возраст сказывается. Я на этот счет иллюзий не питаю. Для меня сейчас важно убедиться, что замену я произвел корректно...а еще был бы рад, если б кто обнадежил, что при таких симптомах, а главное пробегах, авто еще побегает.... 8-)

Побегает, не парся

И все равно успокоиться не могу. Сижу копаю инет, так и есть - дымок при перегазовках это колпачки. Да и по логике сходится: сапун не дымит, юбки в масле (по крайней мере были до замены, ща не знаю). Должны быть колпачки сцуко, но фигли после замены ничо не поменялось-то? :ooo:

Потому что не только колпачки, но и втулки тоже.

Единственное что приходит в голову это сделать раскоксовку, может быть маслосъемные кольца подзалегли.

А чо втулки? Клапана практически не люфтят! Как новые.

Мне нужно сечас определиться: с кларанов ли люет или нет. Если нет, то и делать наверное ничего не буду. А если окажется новые МСК гуано - буду менять снова. А все признаки указывает на то

Если кольца легли, то дымить будет всегда, а не только на перегазовках, да и компрессия упадет.
А на постели распредвала есть полоски гари? Если есть, тогда точно колпаки.

Serge!
Уверен что дымок имеено от масла? Мож при перегазовках карб переливает.

А это у же голова...

Да в том то и фик, что дымит только при перегазовках. На распредвале нефига не видать - грязный он Вот на моей прежней пятере аккурат на одном на первом и четвертом полоски видны были. Но я брату так и сказал - колпачки пора менять: пробег >80, хотя дыма никакого нет, но маслице децл подъедать стала (хотя поллитра-литр на 5 штук, разве ж это угар? Вот теперь собираюсь еще и на ней (пятерке) махнуть, только думаю, мож пускай еще поездит...Или лучче сменить сразу, чтобы камеры сгорания не засирало?

Ну карб переливает черным. При этом расход большой, свечи грязные (а тут как из магазина, за исключением юбки), да и дымок после пуска постоявшего или работающего на хх двигла....

была похожая ситуация, поменял колпачки (поставил немецкие Гётц), так вот дымок пропал, расход масла уменьшился, но всё равно присутствует (но у меня ещё и задний сальник коленвала сильно маслом потеет), а вот масло на резьбе всё равно есть хотя и гораздо меньше, масло залито минералка Кастрол, при этом мастер сказал, что имеется небольшой люфт направляющих выпускных клапанов 2-го и 3-го цилиндра, кастрюля сухая.

А у меня с точность до наоборот: дымок остался, хотя люфтов нет
Подожду, уйдет ли масло с резьбы. Хотя с чего ему уходить, если дымок остался...

А вот и нет дымка! Пропал (тьфу*3)! Пральна делал, что не верил до последнего в поршневую - все симптомы колпачков были! Теперь другая заморочка - почему не он пропал сразу?! Смотрел я не только сразу после замены, но и спустя час и несколько км пробега. Тогда был. После этого отец съездил пару раз на рыбалку и после долгих моих уговоров (ему вообще на все это пох: едет и ладно) все же протер юбки свечей от масла, оставшегося от старых колпачков, дабы проверить, не будут ли засираться снова...Все это время авто я не видел. Ну свечи тут видимо не причем, выходит что пробег все поставил на свои места....

ИМХО, мне сюда :(

Машинка еще на той неделе мне показалось странно ся вела: ХХ до 1300 доходили, насколько знаю должны быть 800. Машинка соответственно ревела. Настораживало это. Но ехать ехала. Еще косяк был: как-то уж на прогреве ее подергивало: как будто неравномерно "дышит". Сегодня сла с утра ее прогревать- ну чую шот совсем ей худо: подергивается, ревет опять- вышла, посмарела, послушала- вижу дым черный с трубы сзади. Зачуяла неладное, выключила и поехала на автобусе.
Подскажите что это может быть?? И чем это чревато? Что первое стоит проверить? Иль МНЕ лучше в сервис сразу?

Не сюда точно. В том плане, что симптомы (а значит и причины неисправности) абсолютно иные.
Дым у тебя черный, а это означает только одно - богатая смесь. Причин может быть несколько, но основная, с чего следует начинать имхо - уровень в поплавковой камере. Возможно банально "подвис" поплавок. Нужно скинуть крышку кастрюли, верх карба и проверить уровень.

Что значит подвис поплавок и где он находится?? как это посматреть?

Первое - это скинуть крышку кастрюли (круглая такая, на трех гайках/барашках) и завести авто. Возможно удастся увидеть течь бензина пардон из всех щелей карба. Но это не обязательно. Тогда "половинить" карб (ну т.е. открутить верхнюю его крышку. Речь ведь об ОЗОНе?) и проверить уровень бензина в ПП. Он должен быть на середине наклонной плоскости ПК.
Еще не мешает проверить не подклинивает ли заслонка второй камеры: после снятия крышкы проверить, чтобы заслонка второй камеры (левая) была полностью закрыта (абсолютно горизонтальна)...

Serge!
пасиб, конечно! но я ниче не поняла
есть какое-нибудь руководство??

Olun4ik
Сьездий к карбюраторщику, за одно посмотришь как и чего.

да я подумала что может я сама как нить
мне если честно ваще страшно ехать
да , блин, стрем какой-то из-под попы дым валить будет

Ты поедь, пусть все сразу продуют, промоют, настроят, посмотришь на процесс, прикинешь как оно, в след раз уже будешь себе процесс представлять.
Не стоит незнамо там ни чего лезть.

Olun4ik ты свечи для начала поменяй, паленым бензом могли засраца, а не поможет если тогда на регулировку но кажеца мне что замены свечей хватит