История такая: Машина стала плохо заводиться на холодную, то есть не плохо, а со второго раза. Потом стали плавать обороты, и тупить стала по-чёрному. всё это в течение где-то двух месяцев. На мой взгляд проблема была ясна- ДМРВ, тем более летом я его водой залил. Решил снять его- смотрю а впускном коллекторе- масло, из трубки отсоса картерных газов всё залило. Ну я думаю- плохо дела. Снял дмрв, решил промыть его... прочистить. и от масла трубу отмыть.. Сделал эти операции- не заваодится.- убил ДМРВ. Пошёл купил новый. заткнул дыру отсоса картерных газов, просто под капот их пустил. Сначала возросла динамика. А потом.... оххх.... корочё дергается... не тянет... обороты не держит....
Расход воздуха- 46 кг.час!!!!!!!!!??????? что такое???? комп неправильно что-то говорит??? не может такого быть....
время впрыска- 0,6 мс... что-то мало вроде???
Дроссельная заслонка- вроде нормально работает....

Что это господа????

А оказалось модуль зажигания.. а менял я его год назад....

а чей модуть брал ?
бош или отеч ?

И обеспечил повышенное давление в картере и выдавливание масла во все щели и подсос неучтенного воздуха.

Это не картерные газы, я мудохаюсь на протяжении 2 месяцев,
у меня тоже масло в впускном, хотел снять рампу над стаканами проверить, но по пути обнаружил порванную резинку с ресивера на впускной, рампу не снял, так как слизал 2 шестигранника, а дело было вечером, собрал, ничё не изменилось, у меня ещё на холодную, при прогреве её колбасит, потом перестает на температуре градусов 30, попробуй поменяй воздухан, у меня после замены ездиет замечательно несколько дней, потом опять начинается, ДМРВ ДПДЗ инжектор мыл, модуль, свечи, ВВ провода менял, особенно не тянет при долгой нагрузки в горку, на прямой тоже бывает, на 4,5 ,а после горки на 4 крутишь 70-80, начинает тупить, дергаться, на 3 переходишь, уже на 60, тоже самое, на 2 тупит, и проходит, как обнаружишь отпишись обязательно...

мля....в тысячный раз....ДМРВ на завод не влияет ни разу....ну блин....паяльной лампой на лбу тех советчиков выжечь?

Жучара666
у тя 8 клопик?

16

кароч...ДМРВ на пуске ниразу....его кончина это сканером мерять...цикловой расход...
по колхозному хотя бы U ацп покоя...
заткнул дыру отсоса картерных газов, просто под капот их пустил
вот это...ну....меня забанят, если я отпишу каменты ...
в общем...в России не две проблемы....Одна..дураки..ибо б были умные , то и дороги б строили..
то б он вообще все дырки заткнул..фигли..

Извините, что опять поднимаю эту тему. Давно читаю этот сайт, но вот к помощи форума обратился только сейчас.

ВАЗ 21102, пробег 60 тыс км. Сломался ДМРВ. Снял - в воздуховоде масло. И сам датчик в масле. На вопрос откудо оно там взялось ответа от диагностов и мотористов не получил. В том числе и в автоцентре Лада. Одна из версий, забрызгивает при езде на повышенных оборотах. Предлагают ревизию поршневой группы. Но чувствую причина не в этом.

Один раз датчик менял. После поездки в Крым. Там много спускался по горам ПРИТОРМОЖИВАЯ ДВИГАТЕЛЕМ. После такой езды зажигалась лампочка "проверь двигатель", диагносты просто глушили эту ошибку. Один раз датчик поменяли. Вот и в пследний раз, также спускался с горы на двигателе, да в принципе по другому нельзя, сожжешь колодки.

Сейчас новый датчик ставить не могу. Его просто опять зальет маслом, если не устраню причину его попадания в воздуховод. Езжу пока без датчика. Рукава вентиляции картера чистые, без поддтеков масла, крышку ГБЦ промыл.

Собственно 2 вопроса.
1 Откуда масло в воздуховоде?
2 Возможно ли его попадание туда при езде в режиме торможения двигателем?

Обычно засоряется канал отсоса картерных газов на ХХ, лечится чисткой ДУ (как есть в FAQ). т.к. канал отсоса картерных газов на ХХ забит начинает давить в основной до ДУ, в результате масло в гофре и т.д. Режим торможения двигателем классически подходит к этому обоснованию. ДУ закрыт, канал забит, идет в основной.

Спасибо GVG!

Если не трудно, подскажите, пожалуйста, что такое ДУ? Не всеми терминами владею.

ДУ- Дроссельный Узел

(FAQ) Наиболее часто задаваемые вопросы и копилка опыта.

Чистка ДУ собственными силами (фотоотчет 14 фото)
Профиль дозаполните

Privat74
Меняйте как минимум кольца, много раз сталкивался с полными кастрюлями масла у карбюраторных и полная гофра у инжекторов, при этом компресия 13-14 маслом кольца уплотнены. Канал отсоса на ДУ с его отверстием не справляется!

помой старый и вся недолга 8-)

Вариант конечно рабочий, но маловат пробег.

Какие? Поршневые? Маслосьемные и тд. На ВАЗ 2107 у меня была такая болячка, черный дым из выхлопной трубы и перерасход масла. Вылечилось Шлифовкой головки блока и заменой маслосьемнык колец (не поршневых ). На этой у меня расхода масла нет никакого. Сколько залил столько и вожу.



На инструкции написано - Ремонту не подлежит Сам вряд ли сумею. И ключа у меня нет отвернуть активную часть. Правда не смотрел, может и есть он в продаже.

Хочу завтра поехать в автоцентр к знакомому мастеру, пусть даст слесаря (сам не рискну), разберет ДУ и продует "патрубок и канал вентиляции картерных газов" (еще бы знать, что это такое ). Промоет и прочистит гофру. Эту работу и просил сделать сегодня в том же автоцентре, у другой смены - не стали. Нет у них расценок на эти операции. Поезжу. Если масло в гофре появится снова, то тогда похоже поршневая.

Кстати, так и не понял, откуда это все давится. Неужели никакого клапаночка обратного не предусмотрено для таких вещей. Вот и в автоцентре сказали, что не знаем как масло попадает в гофру. Я грешил, что с ГБЦ через рукав, который в гофру. Но он чистый оказался без потеков масла. Теперь, после форума, думаю на ДУ. Завтра будем посмотреть.

Мы не ремонтируем, мы чиста моем

плоскогубцы настоящие советские черные такие помогут

Только после мойки можно смело нести ДМРВ в мусорное ведро. Если вам не жалко двигатель то можете мыть на здоровье.

Tom669 :

Ну у отдельных личностей при помощи стирального порошка получалось...

Кстати где они теперь? 8-)

Privat74
Посмотри под клапаной крышкой есть маслоотделительный фильтр, он может быть забит.

Это крутовато даже для меня :-D

+1 На сколько я помню, там сетка, и ее гораздо проще поставить новую, чем отмыть старую.

Привет земляк...
Смотри сюда:
Снимается клапанная крышка, переворачивается и там два болта, обведены красным:

Как их выкрутишь, надо помыть либо заменить то, что под номером 16.
Хотя надо там вообще всё помыть, протереть...
Давай удачи...

Рано.