Обороты и потребители энергии - Семейство "Самара"

Shtorm

На форуме 19 лет Сообщения: 425 Откуда: Екатеринбург Авто: Corolla 10

# 30 Сентября 2007 21:22

При включении потребителей электроэнергии падают обороты. Так если включить печку, свет и обогрев заднего стекла - обороты падают примерно на 400-500. Что очень мне не нравится. Кто может подсказать в чем дело...???

P.S. Машина карбовая

mutabor_gl

На форуме 19 лет Сообщения: 1663 Откуда: 35rus Авто: нисцанхтрейл

# 30 Сентября 2007 21:28

в потребителях энергии, плохих массах, контактах

Shtorm

На форуме 19 лет Сообщения: 425 Откуда: Екатеринбург Авто: Corolla 10

# 01 Октября 2007 11:14

мдааа... широкий круг поиска

Shtorm

На форуме 19 лет Сообщения: 425 Откуда: Екатеринбург Авто: Corolla 10

# 24 Октября 2007 18:46

Никто не знает какое сопротивление должно быть между:
- клеммой и кузовом
- клеммой и двиготелем (мерил на клапанной крышке)
+клеммой и контактами катушки зажигания

У меня
1) 5 ОМ
2) 65 ОМ (но это наверное не показатель клапанная крышка довольно таки изолированна от двигателя получается кроме болтов крепления)
3) 350 ОМ (а вот это помоему перебор?)

leha

Забанен

На форуме 18 лет Сообщения: 2705 Откуда: сызрань-самара Авто: 21154,млечка.HL\HRDO57

# 24 Октября 2007 19:04

Shtorm писал(а):

- клеммой и кузовом

0

Shtorm писал(а):

- клеммой и двиготелем (мерил на клапанной крышке)

не корректно на ней мерить, т.к по сути она не контактирует с массой надёжно.

Shtorm писал(а):

+клеммой и контактами катушки зажигания

желательно мерить, относительно мунуса, что на аккуме и что на + катухи зажигания. при вкл. зажигании.

Shtorm писал(а):

350 ОМ (а вот это помоему перебор?)

тряси главное реле, что до него и после. под рулём

Boriskin

На форуме 18 лет Сообщения: 20721 Авто: Лексус

# 24 Октября 2007 19:33

инжёвый гена те поможет
чисти массу на акб, гене...кронштейне гены, массу на кузове под болтом

leha

Забанен

На форуме 18 лет Сообщения: 2705 Откуда: сызрань-самара Авто: 21154,млечка.HL\HRDO57

# 24 Октября 2007 19:40

Boriskin писал(а):

инжёвый гена те поможет

на стоке исправном обороты не сильно падают. сначала надо со штатом разобраться. я так считаю

svarnoi

На форуме 22 лет Сообщения: 614 Откуда: Химки Авто: Nissana & bmw520

# 24 Октября 2007 23:52

Посмотри, может ремень отслужил или проскальзывает 8-)

Александдр

Моральный кодекс

На форуме 18 лет Сообщения: 2685 Откуда: мне нравится здесь, в Королевстве Кривых Авто: Зафиротрактор + 21083 без i

# 24 Октября 2007 23:53

+ к сказанному - АКБ может быть слабый, на себя берет много.

обморок2

На форуме 17 лет Сообщения: 48 Откуда: ПИТЕР Авто: 21099

# 25 Октября 2007 02:10

Проверь + провод на генераторе

Shtorm

На форуме 19 лет Сообщения: 425 Откуда: Екатеринбург Авто: Corolla 10

# 25 Октября 2007 06:09

svarnoi писал(а):

Посмотри, может ремень отслужил или проскальзывает

Ремень новый и не проскальзывает

Александдр писал(а):

+ к сказанному - АКБ может быть слабый, на себя берет много.

АКБ точно в норме. Брал с машины жены - он новый практически, +еще запасной ставил - не помогает.

обморок2 писал(а):

+ провод на генераторе

А как его проверить? Сопротивление замерить?

Boriskin писал(а):

Чисти массу на акб, гене...кронштейне гены

На кронштейне гены, это где?

val 22

На форуме 22 лет Сообщения: 754 Откуда: Ульяновск Авто: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП

# 25 Октября 2007 08:12

И ещё массу между АКБ и двиглом.

Александдр

Моральный кодекс

На форуме 18 лет Сообщения: 2685 Откуда: мне нравится здесь, в Королевстве Кривых Авто: Зафиротрактор + 21083 без i

# 25 Октября 2007 09:51

Shtorm писал(а):

обморок2 писал(а):
+ провод на генераторе

А как его проверить? Сопротивление замерить?

Вот еще что может быть: плохой контакт между подковой и "+"-вым болтом на гене. Сними с него провода и подтяни гайку под ними, только не слишком сиьно, там пластмассовый (или эбонитовый) изолятор.

Sonauto99

На форуме 18 лет Сообщения: 4103 Откуда: Астрахань Авто: Ваз 21099 2000г.в.=>Логан 2006г.в.=>Меган2 2008 г.в. & Дастер 2012 г.в.

# 25 Октября 2007 10:02

У меня такая же байда. Обороты с 1100-1200 падают до 500-600. Зачистил все контакты, поменял привод гены на инжевый поликлиновый, поменял блок и клапан ЭППХ, чистил карб, поменял коммутатор, фильтра, свечи, РН новый. Результат - почти никакой!!!
Вот такие дела.
На выходных еще буду разбирать карб. Просто уже ничего не осталось.

Monk-SPb

На форуме 17 лет Сообщения: 875 Откуда: SPb Авто: ВАЗ-21083, 1994 г; ВАЗ-2115, 2005 г

# 25 Октября 2007 12:33

Самое главное понимать причину падения оборотов. Я не сильно силен в электрике и терминах, но смысл в том, что при включении потребителей генератору нужно больше вырабатывать энергии, сопротивление между ротором и статором увеличивается, и двигателю на холостых банально труднее его крутить. От этого и некоторое проседание оборотов. Почему-то зимой, заведясь на холодную мы ничего не говорим по поводу проседания оборотов, когда отпускаем сцепу и подключаем к работе промерзшую коробку. Smile

Вывод таков: от этого никуда не денешься, это не электрическая проблема, а механическая.

Sonauto99

На форуме 18 лет Сообщения: 4103 Откуда: Астрахань Авто: Ваз 21099 2000г.в.=>Логан 2006г.в.=>Меган2 2008 г.в. & Дастер 2012 г.в.

# 25 Октября 2007 17:55

Monk-SPb писал(а):

Вывод таков: от этого никуда не денешься, это не электрическая проблема, а механическая.

Не всегда.
У меня просадка была с 1100 до 800-900 при включении головного света, туманок, первой скорости ветилятора печки и карсона. Но не так давно прсадка стала до 500-600 при тех же потребителях. Думаю, что все-таки карб.

Shtorm

На форуме 19 лет Сообщения: 425 Откуда: Екатеринбург Авто: Corolla 10

# 25 Октября 2007 21:53

Monk-SPb писал(а):

Вывод таков: от этого никуда не денешься, это не электрическая проблема, а механическая.

Только не на всех машинах так сильно падают обороты!

makcnmec

На форуме 17 лет Сообщения: 173 Откуда: .61 Авто: Toyoto camry '92 v6 GX

# 26 Октября 2007 09:14

Sonauto99 писал(а):

Monk-SPb писал(а):

Вывод таков: от этого никуда не денешься, это не электрическая проблема, а механическая.

Не всегда.
У меня просадка была с 1100 до 800-900 при включении головного света, туманок, первой скорости ветилятора печки и карсона. Но не так давно прсадка стала до 500-600 при тех же потребителях. Думаю, что все-таки карб.

а карб каким образом может влиять на это и как проверить?
у меня тож самое, стрелка напряжения на НП на холостых падает.чуть газанешь - стрелка поднимается и заряд пошёл!

Monk-SPb

На форуме 17 лет Сообщения: 875 Откуда: SPb Авто: ВАЗ-21083, 1994 г; ВАЗ-2115, 2005 г

# 26 Октября 2007 10:56

Sonauto99, Shtorm, прошу прощения, просто забыл акцентировать на этом внимание. Конечно, такой просадки быть не должно, и тут дело, скорей всего именно в плохих контактах (или других причинах), которые усугубляют и так не очень хорошее положение.

вован177

На форуме 17 лет Сообщения: 4

# 27 Октября 2007 16:27

всем привет. проблема такого плана: загорается лампа инжектора, комп выдаёт ошибку датчика фазы Shocked

, подскажите что это???

Shtorm

На форуме 19 лет Сообщения: 425 Откуда: Екатеринбург Авто: Corolla 10

# 01 Февраля 2008 22:52

Не понятно вообщем чего делать...

Mike93

На форуме 21 лет Сообщения: 956 Откуда: Самара

# 03 Февраля 2008 05:44

Ничего делать не надо. Направте свою энергию в другое русло. Если сильно мешает, надо увеличить содержание CO на оборотах холостого хода до величины близкой к максимально разрешенной.

@LEXej

На форуме 18 лет Сообщения: 213 Откуда: Столица Авто: ВАЗ 2115i, Цунами

# 03 Февраля 2008 06:04

Boriskin писал(а):

инжёвый гена те поможет

Нихрена он не поможет ,у меня с новья на инже при включении всех потребителей начинается дикий расколбас, где то читал что это из за того что реле регулятор получает инфу о бортнапряжении не из того места и соответственно корректирует не правильно.... я забил пока на это дело, если достает в пробке то поднимаю ХХ с помощью БК. Кстати на шестерке отца (карб 97 года) при включении всех потребителей даже не чувствуется падение оборотов, только свет несколько тускнеет на ХХ.

biarmy

На форуме 17 лет Сообщения: 275 Откуда: Москва, ЮАО Авто: 11184

# 03 Февраля 2008 10:38

Shtorm писал(а):

При включении потребителей электроэнергии падают обороты. Так если включить печку, свет и обогрев заднего стекла - обороты падают примерно на 400-500

Ну, это слишком много для карба. Максимум 150. Скорее всего дело в гене, при условии полной исправности карба. Замеряй напряжение на АКБ на ХХ и при включённых потребителях. На ХХ должно быть ~14,5В, а при нагрузке падение на ~1,5В. Если более, то неисправность в гене (меняй таблетку, она обеспечивает напряжением). Судя по твоему падению оборотов, у тебя ХХ примерно 1000 или даже больше. А значит регулируй карб до заводских параметров. Если не удаётся выставить холостые до заводских (при снижении оборотов двигатель трясётся как паралитик, очень нестабильны обороты), при условии усправности вышесказанного, то померь компрессию в горшках. Возможно придётся капиталить двигатель. Пробег уже хороший. Удачи.

Лежандр

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 2711 Откуда: Москва Авто: 21093 карб 99г.в. => KIA RIO 2003г.

# 03 Февраля 2008 16:04

''Пусть безумная идея - не решайте сгоряча...'' А идея такая- взять блок управления ЭМК карбюратора , заставить его работать в диапазоне холостых оборотов, причем с регулировкой по верхнему и нижнему пределам. На вход подать сигнал с датчика Холла ,на выход через реле повесить электромагнит [ хоть дверной актюатор ] и пусть чуть-чуть дергает за трос газа. При просадке оборотов ниже заданных блок включает магнит - поддает газу -обороты растут до верхнего заданного предела - магнит отключается.Нужен специалист, который расскажет, почему так нельзя, и энтузиаст по переделке блока управления.P.S. на заявления "колхоз'' отвечаю - придумайте лучше, буду рад.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ