Можно ни ли на карбюраторную девятку со штатным генератором ставить АКБ на 60 и более ампер?
Какая фирма-проиводитель предпочтительнее? (думаю брать Mutlu или Varta)?
Нужно ли АКБ после покупки дозарядить?

На 60 А можно...а кое где говорили что на зиму даже и нужно....
Заряжать новый аккумулятор типа MUTLU не нужно...на него гарантия 1 год и продается он заряженный--продавец обязан тебе его проверить и снять напругу при нагрузке и ХХ.

А кто предоставляет гарантию - сервисные центры, продавец или это мировая гарантия, для нас неактуальная?

У моего АКБ купленного в Москве на Коньково гарантия официального дилера MUTLU..находится он также в Москве...

И еще вопросик - КАК СДОХЛА МОЯ ВАРТА?

Варта, которая служила мне 3 года без какого либо ухода и дозарадяки всегда крутила стартер отлично, морозы держала на твердую 5! Но на днях решил ее зарядить после длительного затрудненного пуска с явным нехилым разрядом АКБ. Поставил в гараже (неотапливаемом), пустил 0,3А (так сказал сделать хозяин зарядки - он делает все время именно так) и оставил на ночь (примерно 12 часов). А ночью стукнул мороз под -17! Когда утром пришел - ток, идущий на АКБ не изменился, даже немного увеличился, что меня насторожило очень! АКБ слегка трещал и бурлил (как картошка на масле). Ладно, поставил, завелся прекрасно, поехал. Так было 2 дня, пока после простоя на улице в течение 10 часов при почти плюсовой температуре стартер не сделал так ВЖЫЫК... ВЖЫЫЫК... ВЖЫЫЫЫЫЫЫК... Кароче сдохла Варта по полной программе, причем не с того ни с сего! Замыкания нет (проверил), да и не могло быть - проблем такого рода не было никогда, а я никуда особо и не лазил чтобы что-либо испортить! Нагрузки тоже не оставлял (всегда все проверяю тщательно).

И вот мой вопрос - мог ли я убить Варту, насыпав по неосторожности при доливке дистилированной воды кучу грязи в банки :)

И вообще, что это могло произойти с АКБ?

как мне говорили высокоумные специалисты: чем дольше АКБ заряжается до кипения тем дольше он разряжается...
Мой старый АКБ током 2,5А заряжался до кипения 28-30 часов..
А если твой кипел через 12 ч при таком 0,3А
Я не специалист....но я бы выкинул его на помойку или подарил прохожему..
А отчего сдох??? Судьба у него такой (скорее всего!)

Не хочу ничего рекламировать, но на моей девятке, реэкспортной из Франции, стоял Fulmen Equipa 55 ач 1993 года выпуска. Он добросовестно отслужил 8 лет и летом с ним можно было спокойно ездить, но перед зимой я его заменил на такой же, но 60 ач, с чем и езжу третью зиму. Хлопот не доставляет, кроме проверки уровня электролита и доливки воды 2 раза в год. Дополнительно вне машины я его не заряжал, хотя зимой езжу только по выходным и то немного. На него была гарантия фирмы- продавца 6 мес + дополнительно 6 мес, если пройти у фирмы бесплатное обслуживание АКБ.
Мне попадались 2 АКБ Mut... напрочь убитые за 1 год эксплуатации и все попытки их реанимации успехом не увенчались. Но повторяю - я ничего не рекламирую.

Забыл написать, что бурлить он начал с самого начала зарядки!

И ведь если бы он к утру был разряжен, то наврятли в -17 мороз раскрытил бы промерзжий движок!

Вот это меня и смущает - не пойму в чем причина такой скоротечной кончины.

http://www.autocitychannel.com/news/s9069.html

http://www.autocitychannel.com/news/s9069.html

Прежде чем доливать дистилированной, нужно было бы проверить плотность электролита ориометром(стоит копейки). Я делаю таким образом, если хочу подправить электролит: покупаю стандартный 1,27, колбой ориометра с грушей выкачиваю из всех банок электролит до пластин, доливаю той же грушей с колбой новый, затем даю зарядку, дабы там перемешалось, затем повторяю процедуру три раза. В Вашем случае 300 миллиампер-это для АКБ всё равно, что ладошкой погладить по одному месту. обычно, первоначальный ток заряда ставится 10% от ёмкости(если 55 а/ч то 5 ампер). Скорее всего, зарядное устройство какое-то левое и вместо 300 мА подавался зверский ток(судя по первоначальному кипению). А в последствии перегрева, я не утверждаю, разрушилась одна из банок-с начала была замкнута, потом на кочке-осыпалась.
PS Для холодных районов с менее -30 град. рекомендуют плотность электролита 1.28