kapulski
ну и в чем проблема?
Смотрим проводку, меняем датчик...
Вот кому БК не нужен имхо :-D т.к. даже зная неисправность спрашивать на форуме...

kapulski
В чем смысл темы?
Сам написал проблему, сам себе и ответил по её сути.
По написанию тем, цитаты из Правил

СПАСИБО ЗА ПРЯМОЛИНЕЙНОСТЬ....ВАЗ 2112 1.5V16 2004г ДАТЧИК МЕНЯЛ ,ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРОВЕРИЛ,НЕ ПОМОГЛО...
МОЖЕТ ДЕЛО В САМОЙ ПРИБОРКЕ ИЛИ ВРЯТЛИ?

kapulski
все контакты проверял?
А какой пред на спидометре?

нет.... БК ведь тоже скорость не кажет?
Ди и если бы приборка сдохла.. то ошибка бы не появилась...

ПРЕД ИДЕТ НА ДАТЧИК СКОРОСТИ,"СИДИТ В НОГАХ У ПАССАЖИРА",,,

kapulski
Может стоит попробовать держать Shift раз Caps Lock заело?

С каких пор?
P.S.
Да, вы случайно не БлондинкО?

Оценить работоспособность ДСА можно торможением двигателем. Условия: т ож более 70 гр Цельсия, передача 3-4, обороты не выше 2800-3000. Если через 5-6 сек торможения выжать сцепление, то: двигатель работает - ДСА работает; глохнет -не работает (при этом chek может и не гореть). Далее схема такая: сигнал с вых контроллера через 8- ми клем. колодку попадает на комб. приб. в ней усиливается и на МК (БК).
К сожалению, померить уровень или просто наличие сигнала с контроллера, не представляю как, в домашних условиях. Прибор ДСТ показавает наличие сигнала в контроллере, а не в проводах.
Поэтому прежде надо проверить сигнал на МК(БК), его проще спросить у знакомых, чем комбинацию. НУ а выводы сами напросятся.