Простаивая долго в пробках города стал замечать что температура двигателя приблежается к красной отметке. Я бысто свернул в первый попавшийся закоулок и заглушил двигатель. Открыл капот и наблюдал картину извержения вулкана, как из разшерительного бачка бурлящим потоком вытек весь тосол. Пораскинув мозгами я понял, что дожна была сработать система пренудительного охлаждения двигателя. Купил тосол и доехал до дому, не допуская нагрева движка. Первым делом подумал на моторчик, но эта версия отпала когда я напрямую запитал его от аккамулятора. Вчем причина не срабатывания его на высоких температурах ума не приложу. Машина на гарантии и я думаю обратиться в сервисный центр. Кто сталкивался с подобными проблемами прошу откликнуться.

проверь предохранитель. Можешь на клаксон давануть. если работает, то пред цел

А сигнал работает?

Замкни провод вместо датчика, если заработает греши на него

Предохранитель цел.


А ничего крименального не случится? До этого ездил на 99, там все просто: выдергиваю 2 провода от радиатора, замыкаю и таким образом проверяю работу вентилятора. А на инжекторе на радиаторе ничего нет, кроме пробки для слива тосола. И как мне одни люди объяснили на 14й включает принудиловку мозги, а датчик лишь показывает температуру и когда его отсоединяешь должен срабатывать вентилятор. (Не знаю на сколько это правда, т.к. в моем случае трудно сказать. Нужно сначала проверить на рабочей машине)

См. тему про принудительное вкл вентиля, там все проверки описаны.

в термосе торчит Датчик Температуры Охлождающей Жидкости,который информирует ЭСУД о температуре движка,с этого датчика и осуществляется управление включением вентилятора.при скидывании разьёма ЭСУД переходит в аварийный режим и должна включить карлосона.реле карлосона находится справой стороны бороды.

у меня провод перетерся минусовой в районе левой поперечины рамки радиатора, он там как раз проходит в спец оверстии и трется о края .
у меня на сервисе часа 4 искали, сначала блок поменяли - грят сгорелъ, потом на след. день приехал с той же проблемой к тому же мастеру он еще 2 часа протсоял над ней, пока к нему молодой не подошел не поковырялся- все заработало, он мне потом и расказал что было, мне даже блок обратно удалось впарить Спаибо молодому :cool: :cool:

Скинь клему с датчика, который в термосе. Если вентилятор заработал, тогда беги за новым датчиком. Менять 5 минут.

Купи МК и посмотри какую температуру мозги видят. Мож датчик ТОЖ навернулся, мож реле пропеллера ёк ...

Оказалось все намного страшней. Приехал на гарантийку. Простоял в очереди. Потом мастер стал искать причину. Пролез все и добрался до блока с реле и предохранителями, который под капотом. А там сюрприз!!! Торчит конец шлейфа, отсоединенный!!! А под блоком лежит аккуратно сложенный второй конец провода. Мастер сразу: где сигнализацию подключали? На что я ему: в автосалоне, где покупал машину. И он всю вину на них перекинул. Мол, это не гарантийный случай, а сигналку надо было у нас ставить. Выписал мне счет, который я оплатил и говорит предъяви им.
Но глядя на то как провода были разъединены и сложены у меня сложилось мнение, что могли наскосячить и на самом заводе!!!
Еще раз убеждаюсь, что наши машины еще очень далеки от совершенства...

У меня с завода массы вентилятора не было. Хорошо купил зимой, обнаружил провод свободно висящий.

Alexander_V, машина не в конце года случайно выпущена?

J_rockiN, нет. Начало 2007 года. У тех у кого в конце года выпущена такие же проблемы?

Alexander_V
Sergey2114

при стрелке то в красной зоне машину выключать - не гуд!!! ваще перегрееся без циркуляции хорошоб сначала печку врубить! чтоб немного остудить....

Просто было мнение, что под конец года заводу надо сдавать план, вот он побыстрее машинки и лепит. Но это просто мнение.
Alexander_V, в итоге все работает?

просто завод уже банально начинает праздновать
главное в итоге всегда виноват не завод и не салон, а автовладелец

Ну да, не гарантийный случай, т.к. заливали паленый бензин :-D

да у нас вся жизнь, как последний день! 8-)