Вобщем проблемы две, может они как то и связаны между собой:

1. При движении прямо, например если едешь накатом и надавить тапку чутка, руль при этом держим прямо, то машина начинает уходить вправо немного, и наоборот, если едешь давя тапку (не обязательно фпол), и потом отпуская, тоже не дергая руль никуда, машина начинает уходить влево..

2. При развороте заметил, единовременный стук где то спереди справа, причем газ не давил в тот момент... сдается мне рулевые наконечники пора фтопку... но жду вашего мнения

Благодарен за любые преположения

Опорные подшипники могут. У меня так было. Заменил, все ок.

При ускорении переднеприводные ВАЗы почти всегда ведёт вправо. Это связано с тем, что длины приводов левого и правого колес - разные.
Эффект не проявляется только в том случае, если приводы расположены горизонтально (соосно друг относительно друга), т.е. так --, а не так /\.
Следовательно, изменяя подвеску передка, надо стремиться, к тому, чтобы приводы "лежали" горизонтально.

Проверь таки наконечники и подшипники - да и рейку не мешало бы. Обычно такую диагностику делают сход-развальщки - поднимают машину на стенд и прежде чем регулировать проверяют люфты.

Так что оптимальный вариант - берешь денег и заезжаешь на сход-развал к хорошему мастеру. Сразу все сделют да еще и сход-развал.

Помимо наконечников и подшипников могут еще сдохнуть сайлентблоки и шаровые.

а че за подшипники? это ступичные? или о других идет речь?

опора верхняя стойки она же подшибник..., крепиться к верзней чашке на 3-х шпильках
Давление в колесах проверь
Найди идеально ровную дорогу без уклонов и колеи
Я как то доездился до того что у меня колеса отдельно (хоть и ровно) а кузов отдельно ехал из-за опорных... ужасные ощущения особенно в колее...

Очень правильный совет.
mr1, ну обтерли сто раз уже. Хватит ерунду писать.

maxxic По поводу первого вопроса есть такое мнение: Возможно вам нужно делать регулировку углов установки колес