Такая проблема нарисовалась в последнее время с датчиком кислорода (лямбда-зонд) - при движении в пробках, когда температура двигателя доходит до 101С, при включении вентилятора охлаждения двигатель начинает дергаться, загорается "джеки чан" и на маршрутнике выскакивает ошибка маленького напряжения на ДК и отсутствия такового.
В других режимах все нормально.
Машина с одним ДК (Евро-2), 8-клап. 1,5 литра, Январь 7.2. Пробег - 85тык. Регулярно езжу на 95-м бензине.
Что это значит - ДК пришел конец и его под замену лучше?

Всем привет. У меня похожая трабла, на горячей машине начинает дергаться ХХ падают чуть ли не до 540 оборотов, иногда загорается чек, но очень редко. Когда загорается пишет ошибку "слишком бедная смеь", что это может быть ?

FAR_21140

Это значит что для обеспечения стехиометрии система превысила лимит коэффициента регулирования.
Ищем подсос или недолив форсунок, смотрим ДМРВ.

KarapuZ
Ты можешь коды привести в точности?
Что за отсутствие напряжения? Нет такого кода в природе.

Когда машина прогревается при движении в пробке, включается карлсон сразу выпадает "0131" и 0134". (Низкий уровень с ДК и пропадание сигнала с ДК). Переключаю на просмотр параметров в маршрутке, действительно, напрядение с ДК - по нулям. Потом, при езде без пробок "чек" гаснет, потом снова загорается.

KarapuZ

Понятно.
Низкий уровень и отсутствие активности.
Очень похоже на сам датчик. Очень. С разъёмом в подкапотном пространстве всё номано? Если да -то ДК -менять.
Или заскакивай - фтыкнём ТХ -версию и забудем про ДК.

Паулюс
Спасибо за ответ, а что значит недолив форсунок ???
БК никаких ошибок не дает, токо редко бывает "Слишком бедная смесь". Еще на выходных собрался ДУ почистить.

значит промыть бы их не мешало...

это значит что лямда унюха смесь за пределами указанными в программе ) вроде так - ну а вооюще ТХ-РУЛИТ :cool: !

В песту!
У Павла есть хорошая прошивка для исправных датчиков! :cool:
Если всякие датчики "хню" показывают - дело хозяина тачки - свою коляску на "вшивость" проверить.

PS. И, вообще, он уже 2-3 собаки на этом деле съел.

История продолжается.
Заменил ДК на новый для Евро-2. Поначалу все пучком было. Дополнительно (у меня от АКБ в салон было протянуто два толстых провода от плюса и минуса к магнитоле) соединил минусовый провод к раме крепления ЭБУ под консолью, так сказать, усилил массу. ДК упорно выдает ошибки 0131 и 0134 уже на холодном движке, а также при езде в пробках. Смотрю на БК - там напряжение с ДК "зависает" на 0,44В или на 0, 23В.
Добавились глюки с температурой двигателя.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=178065

Чую, надо основательно забраться под капот и под торпеду - пошуршать, заменить клеммы и контакты, подвергшиеся коррозии.

Кат под днищем? если да - разьем лежит на коробке, провода со временем об нее перетираются и замыкают на массу, осмотри внимательно это место, особенно нижнюю часть проводов.

Мне осенью в знакомом сервисе инжектор промывали.