На форуме 18 лет
Сообщения: 633
Откуда: Тольятти
Авто: Kaptur 2.0 MT+Picanto W1.0 (была NSGV 3 door))
Вот это да..Казачок-то засланный 
Мануал на русском 100 км.час,на аглийском 40 миль час..у Вас же на сайте .Ага и на Ниве этим управляет современая ЕСП,включающая трэкшен,АБС и т.д.
для особо "АдАрённых" процитирую:
Не переводите рычаг между положением 4H и 4Н Lock если передние колеса не выпрямлены и скорость превышает 100 км/ч(т.е. на ходу- примеч. моё ). Не переключайте рычаг раздаточной коробки при разгоне.Не переключайте рычаг на дороге с сухим твердым покрытием.
Если читаешь что-то, то надо думать о смысле всей фразы, а не конкретно выбранной части.
Допускаю, что не хватает чего то. чтобы понять. так попробую объяснить.
В данной книжечке рассказывается, что нельзя включать блокировку дифференциала если колеса повернуты, скорость выше 100 км/ч. И не рекомендуется езда по нескользкому грунту. теперь понятно?
Еще раз для шибко "умных", которые могут постараться к чему-либо второстепенному придраться от туда же процитирую:
PS1: "С 4H на 4H lock можно перевдить как на остановленном, так и на движущемся автомобиле".
И там же ниже:
PS2"....Выпрямите передние колеса и переведите рычаг на 4H Lock. Если автомобиль движется , то при переключении скорость не должна превышать 100 км/ч ".
PS3: то, что в кавычках= это цитата из мануала. Вернее "Руководства по эксплуатации".
Ву компрене?
На форуме 20 лет
Сообщения: 10823
Откуда: Ленинград
Авто: Tiguan, Q3
Вот это да..Казачок-то засланный Мануал на русском 100 км.час,на аглийском 40 миль час..у Вас же на сайте .Ага и на Ниве этим управляет современая ЕСП,включающая трэкшен,АБС и т.д.
для особо "АдАрённых" процитирую:
Не переводите рычаг между положением 4H и 4Н Lock если передние колеса не выпрямлены и скорость превышает 100 км/ч(т.е. на ходу- примеч. моё ). Не переключайте рычаг раздаточной коробки при разгоне.Не переключайте рычаг на дороге с сухим твердым покрытием.
Если читаешь что-то, то надо думать о смысле всей фразы, а не конкретно выбранной части.
Допускаю, что не хватает чего то. чтобы понять. так попробую объяснить.
В данной книжечке рассказывается, что нельзя включать блокировку дифференциала если колеса повернуты, скорость выше 100 км/ч. И не рекомендуется езда по нескользкому грунту. теперь понятно?
Еще раз для шибко "умных", которые могут постараться к чему-либо второстепенному придраться от туда же процитирую:
PS1: "С 4H на 4H lock можно перевдить как на остановленном, так и на движущемся автомобиле".
И там же ниже:
PS2"....Выпрямите передние колеса и переведите рычаг на 4H Lock. Если автомобиль движется , то при переключении скорость не должна превышать 100 км/ч ".
PS3: то, что в кавычках= это цитата из мануала. Вернее "Руководства по эксплуатации".
Ву компрене?
Боже как все запущенно.Так же как у большинства паркетников,только там если включить ,то не сработает после определенной скорости,но там много современеее автомобили. На том же Тушкане,Раве 40 км.час или 25 миль
Надо адекватно реагировать на те вещи ,которые есть в Вашем автомобиле,да и выяснять про свой привод,для меня тоже было открытие о "левом ЛОКе" на своей машине,но это я выяснил не здесь и впервых же постах сам написал здесь,хотя это было на тот момент неприятное для меня открытие.
На форуме 18 лет
Сообщения: 633
Откуда: Тольятти
Авто: Kaptur 2.0 MT+Picanto W1.0 (была NSGV 3 door))
Дуркуете,четко после 100 или 40 миль Боже как все запущенно.Так же как у большинства паркетников,только там если включить ,то не сработает после определенной скорости,но там много современеее автомобили. На том же Тушкане,Раве 40 км.час или 25 миль
Надо адекватно реагировать на те вещи ,которые есть в Вашем автомобиле,да и выяснять про свой привод,для меня тоже было открытие о "левом ЛОКе" на своей машине,но это я выяснил не здесь и впервых же постах сам написал здесь,хотя это было на тот момент неприятное для меня открытие.
по вашей логике и поворачиать нельзя
Ваши домыслы(бла-бла-бла) меня не волнуют(иначе кидайте сюда ссылки и конкретно указывайте на основании чего сделан такой вывод). И мало волнуют подключалки с виско и электронно управляемыми муфтами.У них совсем другая схема.
В любом случае на заблокированном дифференциале никто выше 50-ти км.ч ездить не будет. Эта функция для другого предназначена. Никак не для гонок.
На форуме 20 лет
Сообщения: 10823
Откуда: Ленинград
Авто: Tiguan, Q3
Дуркуете,четко после 100 или 40 миль Боже как все запущенно.Так же как у большинства паркетников,только там если включить ,то не сработает после определенной скорости,но там много современеее автомобили. На том же Тушкане,Раве 40 км.час или 25 миль
Надо адекватно реагировать на те вещи ,которые есть в Вашем автомобиле,да и выяснять про свой привод,для меня тоже было открытие о "левом ЛОКе" на своей машине,но это я выяснил не здесь и впервых же постах сам написал здесь,хотя это было на тот момент неприятное для меня открытие.
по вашей логике и поворачиать нельзя
Ваши домыслы(бла-бла-бла) меня не волнуют(иначе кидайте сюда ссылки и конкретно указывайте на основании чего сделан такой вывод). И мало волнуют подключалки с виско и электронно управляемыми муфтами.У них совсем другая схема.
В любом случае на заблокированном дифференциале никто выше 50-ти км.ч ездить не будет. Эта функция для другого предназначена. Никак не для гонок.
Понимаю,что современные схемы полного привода Вас не волнуют.
Так у большинства современных паркетников ЛОК не выше 40 км.час
А этими бла лишний раз подтверждаете только свою злость,но не я Вам машину выбирал.
За сим спор заканчиваю,поскольку не вижу смысла писать то,что давно есть на Вашем форуме.
На форуме 18 лет
Сообщения: 633
Откуда: Тольятти
Авто: Kaptur 2.0 MT+Picanto W1.0 (была NSGV 3 door))
Это не мои домыслы,это Ваш форум(где Вы не участвуете),оф.релиз и инструкция.Вы уже это призналии сами давали ссылки Понимаю,что современные схемы полного привода Вас не волнуют.
Так у большинства современных паркетников не выше 40 км.час
А этими бла лишний раз подтверждаете только свою злость,но не я Вам машину выбирал.
В одном выправы.Что современные подключалки не для меня.Не говорю что они так плохи. Мечтаю о Дефендере. Естественно это не единственная машина должна быть.Может новая Нива если появится. то оставит свою схему.Но улучшат что можно, конечно.
Остальные очередные домыслы меня не волнуют. Конкретно укажите страницу в упомянутом форуме гда говорится про отключение лока.В мануале ничего про это нет. Наверное указали бы мол при превышении 100 ка.ч он отключится. так что не волнуйтесь и перезагрузитесь.
Так что свои фантазии оставьте себе. Сюда шлите конкретную ссылку с конкретной страницей и что читать.
Еще интересно(раз уж пошла такая пьянка)расскажите , пожалуйста, как упомянутые современные схемы "обрабатывают" разные угловые скорости вращения колес.В повороте, например. Киньте ссылочку. Заранее благодарю.
На форуме 20 лет
Сообщения: 10823
Откуда: Ленинград
Авто: Tiguan, Q3
Это не мои домыслы,это Ваш форум(где Вы не участвуете),оф.релиз и инструкция.Вы уже это призналии сами давали ссылки Понимаю,что современные схемы полного привода Вас не волнуют.
Так у большинства современных паркетников не выше 40 км.час
А этими бла лишний раз подтверждаете только свою злость,но не я Вам машину выбирал.
В одном выправы.Что современные подключалки не для меня.Не говорю что они так плохи. Мечтаю о Дефендере. Естественно это не единственная машина должна быть.Может новая Нива если появится. то оставит свою схему.Но улучшат что можно, конечно.
Остальные очередные домыслы меня не волнуют. Конкретно укажите страницу в упомянутом форуме гда говорится про отключение лока.В мануале ничего про это нет. Наверное указали бы мол при превышении 100 ка.ч он отключится. так что не волнуйтесь и перезагрузитесь.
Так что свои фантазии оставьте себе. Сюда шлите конкретную ссылку с конкретной страницей и что читать.
Еще интересно(раз уж пошла такая пьянка)расскажите , пожалуйста, как упомянутые современные схемы "обрабатывают" разные угловые скорости вращения колес.В повороте, например. Киньте ссылочку. Заранее благодарю.
Не требуйте от Сузуки идеала,его нет ни у кого,тем более если учесть ,что Сузуки очень поздно занялась производством автомобилей и тем более полноприводных.
На форуме 19 лет
Сообщения: 8803
На форуме 20 лет
Сообщения: 10823
Откуда: Ленинград
Авто: Tiguan, Q3
На форуме 20 лет
Сообщения: 14080
Постоянный привод есть всегда,но он отнюдь не близок 50/50
Он на словах и в теории 50/50, при движении по твердому покрытию в легкий натяг тоже 50/50, но уже на повороте значение будет менятся...
На форуме 19 лет
Сообщения: 8803
На форуме 20 лет
Сообщения: 10823
Откуда: Ленинград
Авто: Tiguan, Q3
Ребят, а про Санта Фе новый что скажете, по сравнению с Це-кроссером?
Постоянный привод есть всегда,но он отнюдь не близок 50/50
Он на словах и в теории 50/50, при движении по твердому покрытию в легкий натяг тоже 50/50, но уже на повороте значение будет менятся...
Не только при разности,но и при проскальзывании колес(связи с коробкой,управлением двигателя там нет,все крайне просто по электронике).Надо просто поездить чтобы понять,что трэкшн там настроен достаточно просто и чутко и эти 50/50 будут по нашим дорогам будут крайне редко.Вообше стоит испытать такое козление,которое на отличном покрытие при незаметной для водителя волнистости,поскольку плавное изменение момента при такой схеме исключенно(Еще раз говорю первый Рав 4)
Мне понятен выбор трехдверки(меньший вес и свесы,отсутвие конкурентов),но не понятен выбор пятидверки при этой цене.
На форуме 20 лет
Сообщения: 10823
Откуда: Ленинград
Авто: Tiguan, Q3
Я писал,что считается одними из лучших по управляемости ..
А БМВ в эту категорию не входит? У них быстродействие, кстати, повыше Мицовского.
переработаный Haldex AWD уже давно не ново
А что ново то? Коренное нововведение в этих трансмиссиях это активный задний диф встроенный в общую систему управления. Чем СААБ отличается от прочих?
Хундай и Киа все полноприводное тоже на него переводят и думается оперативнее Сааба.
СААБ уже продаётся. Про Киа и Хёндэ пока не слышал.
От привычного Haldex AWD немцы уже отказались.Активный задний диф. уже на предудущем Эво.По Хундай и Киа в поиск.
Haldex AWD уже много лет,а четвертое поколение только предъявили
На форуме 19 лет
Сообщения: 8803
Ссылку про быстродействие
в поиск.
Либо ведите беседу конструктивно, подтверждая свои слова и требуя того же от оппонента, либо следуйте собственным советам
Активный задний диф. уже на предудущем Эво
Вообще то, он был уже на 6-м. Более того, на новом уже 2-е поколение
Haldex AWD уже много лет,а четвертое поколение только предъявили
От привычного Haldex AWD немцы уже отказались
И какой вывод?
На форуме 18 лет
Сообщения: 633
Откуда: Тольятти
Авто: Kaptur 2.0 MT+Picanto W1.0 (была NSGV 3 door))
На форуме 20 лет
Сообщения: 10823
Откуда: Ленинград
Авто: Tiguan, Q3
[Мой последний ответ по ГВ,поскольку Вы или не читаете или не понимаете прочитанное и увиденное.[/b]Не указывают,что отключается,просто та же фраза о условиях подключения в инструкции любого паркетника,подробнее в шоп-мануалах по ГВ не видел оного.В этой ветке есть все http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=9585,релиз на японском сайте и иструкция у Вас,на форуме есть ангийский вариант(он более корректный).Постоянный привод есть всегда,но он отнюдь не близок 50/50,блокировка до 40 миль.час. и как выяснили уже с Вами может варироватьсь 0-100 100-0.Я давал ссылку по своему автомобилю на релиз,но видимо Вы снова в запале не удосужились посмотреть.Если интересует идеальный вариант ,но шоссейный,то могу в личку кинуть последний Эво оф. релиз,так же конкурирующий с ним хондовский (акура,легенд).
Не требуйте от Сузуки идеала,его нет ни у кого,тем более если учесть ,что Сузуки очень поздно занялась производством автомобилей и тем более полноприводных.
укажите конкретный пост.Там есть номера. Иначе вы путает следы ссылаясь на какие-то другие паркетники и экстраполируете аналогично на витару.т.е. смысл такой, что так как у этих сделано так, то и у витары так же получается.И ссылку общую даете. Вы ткните в упомянутой ссылке какой пост читать. Еще раз повторб. что там они пронумерованы.Можете и страницу указать.
,.Т.е. Вы даже не удосужились прочитать после первых страниц спора До свиданья
На форуме 18 лет
Сообщения: 633
Откуда: Тольятти
Авто: Kaptur 2.0 MT+Picanto W1.0 (была NSGV 3 door))
Перебираете..Я Вам еще должен выборки делать из Вашего форума ,.Т.е. Вы даже не удосужились прочитать после первых страниц спора До свиданья
ну конечно досвиданья. фантазии ваши надоели. ни одного конкретного ответа. А логика типа раз так сделано на этих авто, то и у витары так должно быть- верх совершенства. Фантазируйте дальше.Еще с тушканомвашим мне надо было сделать такие выводы.Вот ввязался....Время только потерал...
Чтобы самому не быть голословным приведу вашу цитату от Ср Апр 30, 2008 7:39:
"Не указывают,что отключается,просто та же фраза о условиях подключения в инструкции любого паркетника,подробнее в шоп-мануалах по ГВ не видел оного.В этой ветке есть все http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=9585,релиз на японском сайте и иструкция у Вас,на форуме есть ангийский вариант(он более корректный).Постоянный привод есть всегда,но он отнюдь не близок 50/50,блокировка до 40 миль.час. и как выяснили уже с Вами может варироватьсь 0-100 100-0"
итак. неужели непонятно, что жестко заблокированная муфта не позволяет вращаться колесам разных осей с разными угловыми скоростями???? Вот поэтому она и работает до 40 км. ч на паркетниках.Иначе это опасно. Просто в поворот толком не войти.Но это на других схемах!!!! С муфтами.Почему опять пишете про отключение на 40 миль на витаре???(на ней тоже при блокировке будут проблемы из-за невозможности разных угловых скоростей на осях)Я конкретно написал выдержки из мануала. Чтобы себе доказать, что это супер современная внедорожная схема??? Но она в любом случае и не нужна на этой скорости.Выше 100 км.ч. Блокируют в говнах.Нафиг там скорость?
Просто по непониманию разницы приводов с муфтой и дифференциалом межосевым делаете выводы, что это одно и то же и она должна отключаться.Дело в том, что с муфтой с разблоктированием и происходит переход на схему 4x2. У витары при снятии блокировки диф-ла схема остается 4x4(пусть и плавающая на разных покрытиях.При однородном 47:53 чуть отличается от симметричной схемы 50;50). И киваете на супер современную. такую внедорожную схему с применением муфт. Посмотрел бы я на новй возможный дефендер с такой схемой.Это хорошо для асфальта.
Она на то и блокировка, чтобы ничего не плавало когда надо.
Учите матчасть. чтобы понять чем муфта отличается от диф-ла.Судя по ссылке(просто ссылаясь на нее) на наш форум вы или не читали или не поняли там ничего...
Вот теперь до свиданья. Если и напишите, то конкретнее, силь ву пле.
На форуме 19 лет
Сообщения: 8803
на ней тоже при блокировке будут проблемы из-за невозможности разных угловых скоростей на осях
Самая большая проблема будет в том, что долго раздатка не проживёт. Стыдно признаться, но был у меня на заре водительской практики такой эксперимент. Мы с сослуживцем так рабочую Ниву мучали, проверяя, как изменяется её поведение на дороге с блокировкой и без. Надо сказать, что до 80 км/ч не так уж сильно отличается управляемость на асфальте. Поворачивает немного неохотнее, но и только. А кончились наши "эксперименты" тем, что разлетелись шестерни и из корпуса кусок выбило
О, как А вот когда идёшь по рыхлому снегу разница очень заметна. С блокировкой поворачиваемость ухудшается в разы. Поворот 90 градусов иногда в три приёма приходится выполнять.
На форуме 20 лет
Сообщения: 14080
Надо сказать, что до 80 км/ч не так уж сильно отличается управляемость на асфальте. Поворачивает немного неохотнее, но и только.
Ну УАЗы же как-то ездят 100 км/ч?
На форуме 19 лет
Сообщения: 8803
На форуме 20 лет
Сообщения: 14080
Так у них же передний мост отключён, какая связь?
Почему отключен?
Я иногда по ледяной трассе на полном гоняю и что? А иногда в начале заноса врубаю полный на 80 км/ч... :grin:
На форуме 19 лет
Сообщения: 8803
Я иногда по ледяной трассе на полном гоняю и что?
Я про чистый асфальт. На льду конечно нормально.
А иногда в начале заноса врубаю полный на 80 км/ч...
Э-э..
Не перестаёшь ты меня удивлять
На форуме 20 лет
Сообщения: 14080
SMF писал(а):
А иногда в начале заноса врубаю полный на 80 км/ч...
Э-э.. Surprised Не перестаёшь ты меня удивлять Laughing
Ну а что делать? Сигать с насыпи?
Например на подъеме перебрал с газом и машину начинает таскать...
На форуме 22 лет
Сообщения: 3842
А иногда в начале заноса врубаю полный на 80 км/ч...
Чего ты врубаешь? На УАЗе?
А колесные муфты ты на ходу замыкаешь, высовываясь из кабины на скорости 80 км/ч?
На форуме 20 лет
Сообщения: 14080
А колесные муфты ты на ходу замыкаешь, высовываясь из кабины на скорости 80 км/ч?
Ты вкурсе, что их можно не размыкать? Или абы что сказать?
На форуме 20 лет
Сообщения: 10823
Откуда: Ленинград
Авто: Tiguan, Q3
[Учите матчасть. чтобы понять чем муфта отличается от диф-ла.Судя по ссылке(просто ссылаясь на нее) на наш форум вы или не читали или не поняли там ничего...
Вот теперь до свиданья. Если и напишите, то конкретнее, силь ву пле.
Лучше бы сказали мне спасибо,что заставил Вас посмотреть хотя бы свой форум(про релизы и т.д. не вспоминаю),понятно что явно мало что поняли,но вот для этого Вам нужны не мои ссылки ,а самостоятельное изучение полного привода,а особенно термины муфта и дифференциал,а то полное непонимание
Особенно изучите работу таких систем как АБС,трэкшн и т.п.,чтобы понимать действия полного привода при пробуксоке.Дерзайте.
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
|
