Нет там параллелного подключения. есть или или. Причём первый "или" через резистор, второй "или" в принципе может наступить одновременно с первым, но ток потечёт по пути наименьшего сопротивления (т.е. не через резистор).

У меня по логам термос поддерживает темпу в районе 90С по трассе.
В принципе на Самарках можно первую скорость через резистор сделать на 93С, а вторую на прямую на 101С.
Только вот чё за резистор там стоит? Он ещё сколько тепла-мощьность рассеивает
Правильней конечно не резистор, а две обмотки на вентиле, бля чё наши не могут додуматься?

поглядите на калиновский вентиль! самый обычный вазовский мотор тольско с модной крыльчаткой
откуда там 2 обмотки - не понятна
я вам даж больше скажу...там всего 2 контакта

Boriskin
Калиновский да, обычны двиг, но типа два питания типа, на прямую и через реле (см. рисунок выше).
Надо импортный поискать с двумя обмотками...

Ясно. Просто он на схеме как предохранитель обозначен. Двиг вентилятора нехилую мощность развивает, надо или мега резюк ставить перед радиатором, чтоб его самого охлаждать, или ШИМ-модулятор, или два вентилятора (Нивовские?) ставить как-то, и их параллельно/последовательно включать. ИМХО силыч наиболее изящное решение буит.

Жаба давит на силыч, не стоит он таких денег

Нафига охлаждать меньше 100гр, если температура полного открытия клапана термостата составляет 102гр.
Резюк подойдет от печк, токи одинаковые

Ev-Geniy
Нифига, 87-90С

Рена, мурзилку почитай! Термостат начинает открываться на 87 а полностью открывается на 102 градусах! 8-)

Antee3z
У мну темпа по ноуту на трассе строго 87-90С, чтобы это значило?
Тьфу ты, это означает что всё нормально и большой круг закрыт при хорошем охлаждении.

Это не у тебя одного! Объясняется все просто, даже небольшого открытия термоса достаточно для прекращения повышения температуры из-за очень интенсивного охлаждения радиатора на большой скорости. Если проще, то при температуре ниже 87 антифриз ходит только по малому кругу, при температуре 87-102 и по малому и по большому, при 102 градусах клапан в термостате полностью перекрывает малый круг и весь антифриз циркулирует по большому кругу 8-)

Antee3z

Да уже давно поправился, спасиб.

Рена

мне лично страшно, когда ставишь авто на прикол, а карлсон всё работает. :-(

И где у блока М7.9.7 выход на вторую скорость кулера - тыкните пальцами на номер контакта Если надо выложу фаил doc c назначением выводов, тока как ето делается, подскажите плиз????

Jonni
http://www.chiptuner.ru/content/pin5/
Синим цветом обозначены контакты, используемые в системах с 2-мя ДК (Euro III)

Рена

Спасибо, я качал распайку с другого сайта, там синих подписей нет.

Кто знает, при какой температуре на 29 выходе контроллера появляется уровень (если это контроллер с двумя управляющими выходами карлсона)??

мне кажется вариантсо вторым небольшим вентилятором лучше.только пока не найду нигде чтоб не дорого.по идее у калины с кандеем должен быть доп. кулер.только в продаже не видел.В пробках а то часто включается(не гуд для аккума) и пар сильный от капота идет во время дождя

gerandr
Хорошая идея со вторым вентилем, тока осталось найти куда крепить и размеры чтобы влез

на радиаторе место есть для небольшого

Я поставил Силыч два месяца назад,вобщем доволен но люди пишут что надежность у них хреновая.По этому штатную систему надо оставлять.

Былоб страшно, если бы было наоборот....
Помпа перестала работать. но двигатель то горячий. Жидкость нагревается и естественным способом поднимается вверх. Датчик температуры ОЖ стоит на патрубке помпы. Мозги всегда под напряжением, реле карлосона тоже, вентиль тоже...
так что всё ОК.
Не ОК если клинит контакты реле....

было у меня на шестерке разок - быстро вернулся правда.

У меня с Силычем два вопроса возникло:

1 При теплой погоде пришлось чуть поднять градус включения, чтобы карлсон не срабатывал на ходу (при езде температура чуть повыше 90). Но при этом штатный датчик начал срабатывать раньше Силыча и пришлось его дезавуировать (попросту отключить), что не есть гут.
:-( 2 Как оказалось, градус включения зависит от напряжения в бортовой сети, причем чем оно меньше. тем градус ниже.Выяснилось это при борьбе с геной, окончившейся заменой новой подковы на старую и установкой 3-уровнего РН.Но при его установке на 13,6в и просадке от потребителей (ближний + печка + грелка заднего стекла)градус включения Силыча сползает в зону нормальной рабочей температуры, а каждый раз РН переключать на 14,2 лениво.