Вот я ещё такую штуку заметил – когда я первый раз сам настраивал карюю то при резком и многократном нажатии на педаль тормоза обороты на ХХ поднимались, после того как я настроил карб у специалиста многократные быстрые нажатия на педаль тормоза не давали никакого эффекта, а вот сейчас после моего вчерашнего вмешательства обороты при нажатии стали падать сильно. Повторюсь – эти результаты наблюдались только при резком многократном нажатии. Если нажать один раз то может быть что, то изменится но не сильно.

Если тормоз нажимать многократно и обороты прибавляются а также закручивать винт качества до придела, то у Вас смесь не просто богатая, а переобогащенная.

При нажатии на педаль газа обороты поднимались раньше(когда я повозился с карбом в первый раз), а сейчас они наоборот падают, Выхлоп тоже самое – раньше был у меня вонючий, а сейчас нормальный. Это означает что смесь всё таки обеднённая?

И снимать придется карб с коллектора, что бы на просвет оценить и степень износа и все остальное.

При регулировки карба заметил такую вещь: Когда я закручиваю винт количества, то обороты поднимаются, а если откручиваю то падают, если я не ошибаюсь раньше было всё наоборот, не знаю, может это произошло из за того что я поставил винт количества из рем комплекта т.к. старый винт при вывинчивании не хотел никак закручиваться и я сорвал ему шлейф для отвёртки.

Вроде бы Владимирыч писал что есть такие винты количества которые по другому устроены - они именно так и реагируют - при завинчивании обороты растут. Сам с такими не сталкивался. А в наших ремкомплектах может быть всё что угодно вплоть до другой конструкции и т.д., к сожалению

Я раньше думал что этот винт просто приподнимает дроссельную заслонку

Ну перепутать винты я не мог, вит качества справа и маленький, а винт количества большой и слева.

а по центру нижней части карба, вкручивается в такую приблуду, которая двумя болтиками прикручена к нижней части, у тебя так или нет.

держат карб на 4-х турбинах

Всё пока работает хорошо.