Замолчал карлсон. Опытным путем выяснили что виноват датчик, который в радиаторе - когда контакты корочу карлсон оживает. Перед поездкой в магазин электрик предупредил - пусть проклеймят датчик чтобы мог вернуть в случае если он неисправный, сам говорит покупал только один из 6 оказался исправным. Взял в магазине, заставил проклеймить (правда уверяли что у них неисправных не бывает ). Вечером вкрутил, прогрел машину чуть ли не до красной зоны - молчит карлсон. То есть датчик гауно. В обед поеду в магазин менять, но млин хотелось бы проверить прямо в магазине, чтобы не проводить долгую процедуру (охладить двигатель, выкрутить старый, закрутить новый, ПРОГРЕТЬ двигатель, в случае если неисправный - подождать пока остынет и тока тогда выкручивать и ехать в магазин) проверки на машине. ПОДСКАЖИТЕ КАК ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК В МАГАЗИНЕ?

Электроплита, термометр, мультиметр

ну мысль нагреть и проверить мультиметром была, вот тока боюсь что электроплиту я с собой не притащу, и в магазине ее тоже не дадут.

Электрочайник + почти кипяток и тестер.

Кстати тестер не факт что чето даст.
Современные датчики вроде бы со встроенным реле, так что если на него питание не подать - он не включит ниче. Может быть я не прав, но у меня стоит без реле - напрямую с датчика запитан вентилятор - с апреля полет нормальный

наверное лучше придумать, как проверить ОКОЛО магазина - то есть повесить его на провода, ну и.. чем-то греть.
тока любой открытый огонь оставит копоть на датчике и обратно его не возьмут

ну во-первых может он и включит... при 130-150, тыж температуру не замеришь , а вот копоть я думаю не проблема - стирается на раз-два.

Хорошо, ставлю вопрос по другому: может есть хорошо зарекомендовавшие себя производители этих самых датчиков?

Нужно поехать в несильно цивильный магазин, около которого продают шашлык.
Взять длинные провода, поставить в мангал котелок и поллитра воды, и кипятить датчик.
Тока шашлычников придется материально заинтересовывать

эт канечно все прикольно, но мало выполнимо. Меня просто бесит ситуация что для того чтобы купить ЗА СВОИ деньги рабочий датчик нужно ипаца много-много раз :-(

Ну не знаю.
Мне с первого раза попался исправный.
Повезло видимо

а мож это... термостат не до конца открывается?

idd а причем термостат?

ааа... типа радиатор холодный?

дык горячий он, причем пипец... вчера когда проверил новый решил его выкрутить и старый вкрутить... так чуть пальцы не сварил тосолом

ну типа да...
кто знает, можешь ли ты пальцами определить, 90 градусов в радиаторе или 100

берешь старую кастрюльку небольшую, наливаешь туда ТОСОЛ и кипятишь. Идеальный вариант - градусник чтобы еще был. Подвешиваешь датчег и мериешь его сопротивление. Если до 100 гр не замкнулся, то в помойку, если включился - то дело не в нем.

Ну если бракованный, то придется все равно в магаз ехать, возвращать.

думаю что там было явно больше 90, так как довел температуру практически до красной зоны... И сразу после этого полез выкручивать (надо же было додумаца...)

В новых датчиках нет никаких реле. Как была одна биметалическая пластина так и осталась. Предпочтительнее сделать включение вентилятора через реле тк ток через датчик включения мал(только управление релюшкой) следовательно контакты не подгорают и прослужит долго

Купи датчик от классики. У меня такой. Включается при более низкой температуре.
Кстати - а радиатор то тёплый? Может тупо термостат заклинило?

...я себе параллельно датчику включения вентилятора диод поставил...вроде каг не будуд подгорать контакты теперь...

читай внимательно

С какого перепугу
Если в прямом направлении - вентилятор крутит всё время, в обратном - никакого толку. Вот если кондё микрофарад на несколько (даже и не знаю насколько) - толк будет. Но лучше конечно датчиком включить реле, которое, в свою очередь, включит карлосон 8-)

ИМХО в магазине не проверить. Если только взять штук 5 сразу , дома в кипятке (в воде, не в Тосоле - яд ) проверить и выбрать, а потом лишние сдать. Тогда всего 2 раза ходить.Реле поставить можно, но если нормальный датчик - будет работать и так, у меня 7 лет работало и всего раз датчик менял. Реле поставил с Силычем вместе, там потребовалось.

Не верно! Как можно в датчик реле встроить и зачем? Реле ставится в цепь, для того, чтобы через контакты датчика не проходил большой ток на вентилятор, из-за чего контакты могут обгореть. А то что у тебя без реле, такое на последних карбовых семерках встречал, это тоже не хорошо, через год-полтора эксплуатации и они выходят из строя.

диод ставят в обратном направлении параллельно обмоткам реле, тк при отключении напруги возникает обратная эдс. Служит этот диод для защиты электронных элементов схемы (которых на самаре нет) ну и в очень малой степени от коррозии контактов . Поэтому этот диод никакой погоды не сделает

и как мы его ставить будим? последовательнодатчику иль карлосону,или както паралельно оным? 8-)

Вот я и говорю - реле, которого нету.

Про искрогасящий конденсатор слышал? Ставиться параллельно контактам.
В начальный момент времени (это типа я про переходные процессы рассказываю) - кондёр представляет для постоянного тока малое сопротивление, по мере заряда, ток будет падать по экспотенциальному закону и фактически упадёт до нуля за время 3 тау, где тау постоянная времени цепи и равна RC. Т.е.кондёр возьмёт весь пусковой ток на себя, зарядится и будет курить в стороне.