Всем привет! Я тоже перешел в стан врага До этого ездил на 21011, 21093, 21120 в общей сложности 10 лет. В конце апреля в очередной раз сменил машину, только теперь на новую Лачетти хэтч 1,6 с МКПП комплектация Элит. Наездил 1800 км, сделал некоторые выводы - все-таки не так уж и отстал наш автопром. На свою бывшую 12-ку мне грех жаловаться - за 4 года ни разу не подвела. Практически ничего не ломалось, я вел подробный учет всех расходов включая бензин, так вот каждый километр мне обошелся в среднем 2 р.32 коп., включая бенз, тюнинг, ремонт, детские кресла и т.д., а на ремонт за 4 года потрачено всего 1600 р.
НО сравнивая лачу с 12-кой задаешься вопросом - ну неужели ВАЗ так не может?! Что нужны высокие технологии или огромные средства для того, чтобы усилить шумо-виброизоляцию наших машин. Или что, тяжело использовать такие-же клипсы и защелки для крепления платиковых деталей салона, которые не будут греметь и дребезжать на каждой кочке?! Или нужны особые знания, чтобы делать нормальные, удобные сиденья с элементарной регулировкой по высоте?! И для чего такой толстенный задний диван - чтобы украсть лишние сантиметры у пассажиров?! Если честно, то от покупки приоры-хэтч меня отпугнули именно сиденья, перешедшие ей по наследству от 10-ки - надоело под поясницу тряпочку подкладывать
Обидно, очень обидно, что вот из-за таких мелочей все больше людей пересаживаются на иномарки. Желаю работникам ВАЗа всё-таки полюбить своих покупателей и повернуться к ним лицом, а то ведь так целый город может стать безработным

Кратко опишу сравнение Лачи с 12-кой:
1. Салон очень просторный (ИМХО как в волге), отделка материалами качественная, смотрится современно.
2. Блок-гарант с 12-ки встал на рулевой вал Лачетти как родной, только вот тянуться к нему надо дальше чем в 12-ке, к самой панели моторного отсека. Гимнастика блин.
3. Водительское сиденье с поясничным подпором и регулируется по высоте в 2-х плоскостях. Ну и сами сиденья удобнее.
4. ЭСП очень шустрые.
5. Двигатель E-TEC II 16V 109л.с. опелевский, по лицензии делают, с изменяемыми фазами ГР, очень достойно себя ведёт и в городе и на трассе.
6. Хорошие дисковые тормоза на все колёса, первый день останавливался колом
7. Полностью независимая подвеска, машина рулится очень остро и не пробивается на даже серьёзных ямах, хотя в плане комфорта жёсткая.

Минусы машины по сравнению с 12-кой
1. Нет подсветки замка зажигания
2. Нет вежливой подсветки салона
3. Багажник дистанционно не открывается и он просто мелкий, даже против 12-ки, хотя и там был не сильно большой
4. В багажном отделении нет ниш под мелочевку
5. Вместо запаски докатка
6. Нет маршрутного компьютера с датчиком внешней температуры
7. Две передних фары против четырех у 12-ки - слабее освещают дорогу на дальнем свете
8. Заслонки отопителя двигаются тросиком - у меня на 9-ке так было 8-(
9. Руль кажется просто штурвалом, после моего спортивного в 12-ке
10. Шумоизоляция не является сильной стороной Лачетти, хотя тише чем в 12-ке
11. Размер бардачка не впечатляет - в 12-ке в бардачок папка формата А4 без
перегибаний вкладывалась
12. Капот держится в открытом положении на подпорке, как в 9-ке
13. Отсутствует датчик уровня омывающей жидкости.
14. Расход топлива не радует, по городу получается 12 л/100 км: многовато, 12-ка жрала меньше, хотя по динамике и максималке не на много превосходит 12-ку...
15. Самое главное - клиренс. Уже два раза брюхом задевал и раза четыре защитой двигателя. На двенашке такого на тех же дорогах за 4 года ни разу не было - ездил по разбитым дорогам и не задумывался.

Вот собственно такое сравнение

Когда с жигуля на ино садишся - переход не так заметен, к хорошему быстро привыкаеш.

Попробуй пересесть обратно

Потом напиши такой же отчет. ПоржОм

Дать что ли здесь отчётик, как я на ВАЗ 2104 давеча рассекал?

Давай давай! В понедельник любая положительная эмоция в плюс

Skiff
Если вкратце, то плюсов у ВАЗа уйма: движок инжектроный тянет как зверь, передачи можно не переключать (благо, что выбрать нужную тяжко), пятую на сорока воткнул и едешь себе и не паришься (окошко открыл, ветерок дует-ляпота ).Тормоза какие-никакие есть, руль, правда тяжёлый, но ежели его как спортивный снаряд воспринимать-то нормально, дерьма на строительном рынке понакупляли, в багажник закидали и вперёд-так что эмоции положительные :cool:

Це ж Фиат, 124 или какой там... разве они могут быть отрицательными?

В Турции на прокат машину брал еще в далеком 2004м, когда у меня шестерка еще была.
Брал сузуки самурай, носился по горам как сайгак. Утром уезжал, пристраивался в колонну и возвращался вечером. Бензину сжег шо писец.
Но вот двигатель 1,3 на самурае гнал в горку отлично. Педали лееееегенькие, передачки врубались мизинцем. А уж про клиренс и говорить не стоит, проезжал просто везде.
И вот вернулся я с отдыха, сел в свою шестеру. И офигел конкретно . Машина с 1,5 движком просто НЕ едет. Педали тяжелые, передачи писец, сиденье писец, обзор писец, кондея нет. Настолько резкий контраст, что продана была буквально на следующей неделе

немного не так, двиг имеет опелевские корни, но нет там речи о лицензи, как и нет изменяемых фаз.

Таакксс... как я понял по цене они одинаковы? или Шевралетка подешевле?
Если серьезно: Лачетти во столько лучше 12-ки, во сколько дороже?

как минимум на сколько дороже настолько и лучше.
основное отличие, лача делалась для людей, не чтобы выпустить просто новое авто и срубить бабло,а чтобы сделать авто в котором человеку будет комфортно и срубить бабла. проявляется во многом и в общем и мелочах, тут вот автор привел пример насчет удобства посадки и регулировки сидушки по высоте, причем отдельные крутилки на перед и зад сидушки. таких примеров уйма и автор наверняка даже еще не все нашел.

salex73
салон лачетти тоже греметь начнет )))) не расстраивайся

если это самое главное, а не цена вопроса, то по сравнению с например хотя бы Лексус ИС250, лачетти делалась для оленей...

Это первое впечатление человека. Он заплатил деньги. Ему было обещано "счастие". Он его несомненно получил, но вероятно ожидал большего.
Так что, рассуждения "Для людей и для нелюдей" - это из телевизионных роликофф о "Счастьях.."

главное для меня конечно соотношение цена/и что я получаю за эти деньги, лексус несоменно лучше лачи, но он и НАМНОГО дороже. а лача не намного дороже двенашки, особенно если учесть что у неё в базе будет кондей, абс, 2 подушки, как минимум 2 эсп и майфон, при этом авто намного человечнее, вот еще пример, автор тут убивался по поводу вежливой подстветки, но намного лучше, что в лаче есть такая фишка, что при вытаскивании ключа и открытия вод. двери автоматически гаснус все габариты, то есть аккум никогда не посадишь из-за забывчивости. поверь на этой недели при жаре в МСК больше 30 градусов он его получит, наслаждаясь прохладой в салоне.

Еще одна фишка.
Насчет того, что дороже ино и соответственно сделано лучше.
Ошибаетесь!
Оно дороже не потому что хорошо сделано, а потому что растаможка стоит как половина нового авто. Тот же ланцер в японии стоит около 12-14к баксов. У нас 25+
А за 25+ уже реально и ауди новую брать д класса

я могу сравнить 10-ку и ФФ2. Причем я пересаживался туда-обратно (до приобретения своего фф2 имел возможность 2 года наблюдать тестевский. А также знакомиться с матчастью, сервисом и пр. Неплохой такой тест-драйв...).
Разница в потребительских свойствах примерно соответсвует разнице в деньгах.

Хочу новую А4 за 25.Бабки на такое святое дело сразу найду

кстати если серьезно - то ВАЗ меня полностью устраивает. кроме лета. зимой вот самолет в гараж загоню - резину даже брать не буду. ездить буду на пятнашке. печка там хорошо топит, музон, шаурму и хотдоги смело можно есть

Оригинально 8-)

ВАЗ не устраивает, хотя бы потому что не может предлодить авто под мои требования!

не в России

У нас 29 тысяч евро за А4 1.8T FSI (дешевле не нашел), в Германии тоже 29 за такую хотят.

сколько раз уже обсуждалось - может! но цена тогда изделия будет сопоставима с инно.
Вы себе вопрос задайте, купите 12-ку за 20 Кбаксов?

да ну? так уж и с изменяемыми? и что? и выпуск и впуск изменяемый?

очень много где отсутствует на инно, но присутствует при наличие омывателя фар...

нда...
с другой стороны, все от пробок зависит...

по большому счету да...
если отбросить мщеанские замашки
без кондея конечно засада...
во всяком случае питнашко стоит своих денеХ - это точно

Смысл покупать хорошую машину чтобы полгода ездить на ВАЗе?

я же написал вначале, что нет у лачевского двига изменяемых фаз, а вот кстати геометрия впуска изменяемая

+1 по теме, зе державу обидно.
От ВАЗ-2111 остались самые теплые воспоминания , хотя и починялись неоднократно

да если отбросить понты и как верно заметили мещанские замашки - то просто появилось у меня бабло, и захотелось морально иномарку - дорос вобщем. да и летом с мокрой жопой не айс. а так пабарабану как то; ну да получше ино - и пох. а вот капот перекрашивать лучше на одной тачке чем на двух. да и работа такая - щас все окей, а в будующем мало-ли как сложится тогда пятнашка как рабочее авто может быть (т.т.т.)