Собственно суть проблемы такова: после установки дополнительных кнопок ЭСП и подсветки дверей перестал работать центральныый замок (функция закрывания всех дверей) при закрывании ключем водительской двери или кнопки водительской двери. При открывании ключем или поднятии кнопки все остальные кнопки дверей дергаются как бы на открытие. От брелка все путем работает.
Первая мысль была о повреждении мной проводки в гофре двери при протяжке дополнительных проводов. Сегодня разобрал дверь, иголкой отзвонил все три ( идущих от цетрального моторедуктора водительской двери) провода в стойке после двери - проводка цела, при закрывании ключем +12 вольт появляется на белом проводе от центрального замка уже после гофры в салоне... Но кто поскажет куда идет эта проводка, где расположен блок центрального замка, я так понимаю обрыв должет быть где то по пути?
Заранее благодарен!

в факе ищем мурзилку, там все описано.

Можно ссылку по моему вопросу, боян понимаю, но так и не нашел толкового ответа почему с брелка работает, а от ключа и кнопки нет

потому как сига подключена к ЦЗ до двери водителя
а в факе ссылка на мурзилку, в которой описано место установки блока ЦЗ
ищите где подключена сига и смотрите там.
P.S.
сам микрик в активаторе исправен?

После установки сиги все работало путем, только с некоторого времени перестало работать с кнопки и ключа
При нажатии кнопки на белом проводе появляется +12 вольт при поднятии кнопки на коричневом +12 я так понял что исправен

по идее там управляется массой о_О
попробуй замыкать контакты проводки ЦЗ с отключенным активатором

+1, однако странно активатор себя ведет, должен замыкать белый или коричневый на массу
А блок ЦЗ - в бороде, прикручен над иммобилайзером (получается примерно за магнитолой), черная коробка с большим 8-и контактным разъемом (в котором 2 контакта могут быть пустые).

странно..
вчера установил в дверь кнопку ЭСП, а ЦЗ как работал, так и работает..
на разных машинах его подключение что ли разное?..

Было такое, правда на Daewoo Nexia, после замены активатора водительской двери. На новом оказались развернутыми провода после микрика. Если отключал активатор мог спутать местами.

Закрываю брелком, все путем, открываю кнопкой или ключем тоже все работает, а вот на закрывание только с брелка, ни с ключа ни с кнопки не функционирует. Поэтому снова мысля что и в начале темы: где то перебит провод, но какой белый или коричневый на закрывание? Если кто имел с этим дело прошу помощи...
Ибо предстоит поездка в Феодосию 1500км в один конец, хотелось что б все как по книге, а то мало ли в дороге заморочки.

так попробуй позамыкай.. там понятно станет..
но вроде коричневый закрывание, белый открываение.. могу ошибаться

DoctorAleks
Отсоединить провода от активатора вод двери, закрыть дверь и замыкать белый с коричневым по очереди на массу. Если все открывается и закрывается - проблема в активаторе или возможно микрике, я не помню с какого года на десятках перестали штатно ставить привод в вод. дверь - менять наверное. С брелка все работает потому как сигнализация подключена непосредственно к блоку ЦЗ и на работу активатора или микрика ей наплевать.

Спасибо огромное всем!
После замыкания на масу все работает и открывание (белый) и закрывание (коричневый). Проблема я так понял в микрике (ибо у меня три провода идут не к моторедуктору, а к замку в двери.
Есмть ли в продаже отдельно эти микрики или ставить другой центральный замок с активатором?

DoctorAleks
ставить 5и проводной активатор

По крайней мере в Москве точно есть, цена вопроса в районе 100 рублей... лучше искать отдельно микрик... я на своем авто столкнулся с тем что если ставить моторедуктор с микриком - то надо провода наращивать.. но у меня Самара... в общем по ситуации смотреть.