пыжо 120 снимает c 1.6 и не едет. И чо?

Автомат тупой...

бл... кака засада то. все пенка, а автомат, пидарги тупой подсунули...враги народа - не иначе

Ну есть же на механике...

ну что заказываем :-D ???

maxred
ты ездил на Пежо 308 на ручке?Очень сомневаюсь...так и не п...зди

Комфорт и оснащение там будет одинаковое, я думаю. Только автомата не будет. Эмоушен Брава стоит 680, Гольф 1.6 - 600 - разница очевидна. За 680 будет 1.4 140 лс.

Если смотреть на мотор 1.6, то Гольф получается дороже такого же фокуса тысяч на 40 и дешевле такой же астры тысяч на 10. Я специально сравнивал.

Мощные двигатели мне не очень интересны, так что кто будет лучше там я не знаю, не интересовался. Думаю, что примерно будет одинаково.

P.S. Мы уже выясняли крутость автоконцернов на примере Поло и ГП. Насколько я помню, вывод был далеко не однозначный: кто больше берет за шильдик осталось неясно.

что будет в комплектациях у первого, второго и третьего?
меня терзают смутные сомнения... (с)

Ты уверен? Ты тщательно сравнил количество примочек в этих моделях? Не думаю, что в Гольфе, который, якобы дешевле на 10 тыр Астры, будет столько же опций.

Дело даже не в мощности. До сих пор впаривать древние 8-ми клапанники по очень нехилой цене - это уже ни в какие ворота...

Они примерно одинаковы: ЕСП, климат, сигналка, регулировка 2-х сидений и поясничных подпоров, подлокотник передний, музыка МР3, коврики. Я собирал конфигуратор под себя. У фокуса, например, есть еще лобовое стекло обогреваемое, которого я не нашел ни в астре, ни в гольфе. Не помню еще насчет литых дисков, наверняка в фокусе и астре они есть, а в гольфе может и нет. В гольфе дорогие опции - это только климат и ЕСП, остальное все зачастую даже дешевле, чем у конкурентов (Например, индикатор давления в шинах в браве стоит 12 тыр, в гольфе - 1 тыр, шторки безопасности в астре 22 тыр, в гольфе в базе).
Судя по беглому взгляду - примерно одинаково. Если интересно, посчитай, напиши о результатах. Знакомый купил Гольф ГТИ 200 лс ДСГ за 880 тыр, кажется...

Очень поверхностный ответ. В свое время я считал, и SMF мне тоже считал - Гольф не получался дешевле Астры на 10 тыр ну никак.
Заявление о соотношении цен прозвучало от тебя, так что детальное, а не беглое, сравнение - тоже с тебя.

Мне пофиг на многие из примочек, я считал машину для себя какой я бы хотел ее видеть. То есть я не включал в конфигураторы всякие ксеноны и прочую дребедень. У Гольфа из дорогих опций только климат и ЕСП, остальные зачастую дешевле, чем у конкурентов. Машины получились одинаковые по опциям.
Да нормальный двигатель, и цена нормальная... На уровне фокусовского 1.6 100 лс.

Не забывайте от цены прайса отнимать 8%. Я думаю, что это дурацкая политика ФВ, надо было просто прайс написать новый и не мучать людям мозг... Ну и скинуть немного цену на климат (45 тыр сейчас) и ЕСП (20 тыр сейчас). Был бы новый прайс и 35 за климат и 15 за ЕСП, машины бы сметали.

У меня астра получилась дороже из-за шторок безопасности - они стоят 22 тыр, а в гольфе в базе. Хотя, в принципе, на них можно и забить. Тогда астра будет подешевле на 10 тыр.
Я не спорю, что гольф дороже, просто кто-то может и переплатить 40 тыр сверху фокуса, кто-то переплатит только 30 (или 50) и возьмет астру, а кто-то будет руководствоваться чисто рациональным началом и возьмет фокуса.
Я начал отвечать в этой теме после того как РоманНН сказал, что был бы гольф за 600 - его бы покупали. Я сказал, что он и стоит 600.

так и расскажи, какой бы ты ее хотел видеть... Если брать тот же ФФ2, то тоже не все так просто, например, нафаршировать Комфорт до Гии получается дороже, или Гия по цене подфаршированного Комфорта предложит дополнительные фенечки.

я уверен, что ты по гпс разгон не мерял, так что п..ди, да знай меру

Роман имел в виду "другой" Гольф за 600. Тот, что есть сейчас за 600 лично мне нафик не нужен - предпочел ФФ2 за 650.

Я имел в виду, что с НОВЫМИ двигателями и за 600 тыр. - было бы интересно, но с 8-ми клапанником - увольте...

именно

Если будет 1,8 TFSI по приемлимой цене, то почему бы и нет...

maxred
я на 308 м пока вообще е ездил...но я ездил на других Пыжах, которые все производили впечатление очень резвых и прекрасно управляемых машинок.Не думаю, что 308-й должен быть хуже

Ну уговорили, даже самому интересно стало, не обманулся ли...

Гольф:

1.6 МКПП Трендлайн - 529702 р. (с учетом скидки 487326 р.)

В базе (пишу только то, что считаю важным для меня):

Защита двигателя
Увеличенный клиренс
АБС, АСР
ИЗОФИКС
Фронтальные и боковые подушки и шторки безопасности
ЭУР, ЭСП на передние двери
Иммо, ЦЗ с Д/У
Электрозеркала с подогревом

Дополнительно:

4 двери - 21072 р. (19386 р.)
Тканевые коврики - 1056 р. (972 р.)
Центральный подлокотник - 6014 р. (5533 р.)
ЕСП - 20934 р. (19259 р.)
Сигнализация с комфортным открыванием (х.з., что означает это комфортное открывание) - 6381 р. (5871 р.)
Климат-контроль - 45174 р. (41560 р.)
МР3 8 динамиков - 12671 р. (11657 р.)
Регулировка передних сидений по высоте - 3305 р. (3040 р.)
Бортовой компьютер с многофункциональным дисплеем - 5325 р. (4899 р.)

Итого по Гольфу: 646309 р. (599503 р.)

Астра:

1.6 МКПП Энджой - 523000 р.

В базе:

Подогрев передних сидений
МР3
Сигнализация
Электрозеркала
Климат-контроль
Графический дисплей
АБС
(Про подушки у меня в распечатке не указано ничего)

Дополнительно:

Защита картера - 4000 р.
Пакет для Энджой (кожаный руль, подлокотник) - 5550 р.
Атермальное ветровое стекло - 4500 р.
Регулировка сидений по высоте - 3250 р.
Антенна - 300 р.
Бортовой компьютер - 5500 р.
ЕСП - 13000 р.
Боковые подушки и надувные шторки безопасности для водителя и переднего пассажира - 22000 р.
(Интересно, в базе, значит, только 2 подушки?)

Итого по Астре: 581100 р.

Фокус:

(смотрю по их распечатке с сайта - там название базовой комплектации не указано)

1.6 МКПП - 439000 р.

В базе:

Электрозеркала с подогревом
Кондиционер
ГУР, ЭСП на передние двери
Бортовой компьютер
Подушка безопасности водителя
Иммо, ЦЗ

Дополнительно:

4 двери - 13000 р.
Охлаждаемый перчаточный ящик - 1000 р.
Климат-контроль - 11600 р.
ЕСП - 17900 р.
Подушка безопасности пассажира - 7500 р.
Боковые подушки безопасности - 7500 р.
Подлокотник - 4700 р.
МР3 - 18100 р.
Коврики - 2400 р.
Напольная сетка в багажник - 400 р.
Регулировка передних сидений - 2600 р.
Сигнализация - 7500 р.
Второй ключ - 1000 р.

Итого по Фокусу: 534200 р. (разница с Гольфом 64000 р., с Астрой - 48000 р.)

Вот уж не сказал бы, что Пежо - прекрасно управляемые машинки Ездил на 307-м, в плане управляемости нормально, но не более. Мазда3 получше.

Новые это какие?

х.з., но элантра 1.6 на автомате, которая на 300 кг тяжелее и мощнее на 2л.с. разгоняется быстрее. Ты идиализируешь пыжо.

maxred
идеализирую Пежо не только я, но и многие автожурналисты Найди в АР, в примерке, про 308, почитай чего пишут про старые Пежо.Мои, в своё время, 1500 км по испанским горным дорогам на 106 Пыжике, заставляют относится к этой марке с большим пиететом...о 308, повторрюсь, пока ничего сказать не могу.
ЗЫ Касаемо Элантры,которая "на 300 кг тяжелее"-снаряжённые массы:
Элантра -1172кг http://hyundai.ru/ru/auto/elantra-avante/index.php?ver23=3
308 -1312 кг.
http://www.autoreview.ru/archive/2008/07/civic_ceed_308_golf/
учи матчасть :cool: Пежо явно тяжелее Элантры, потому что гораздо безопаснее её и сделан не из фольги

пля, ни туда посмотрел. Но цифра какая-то хреновая, потому что столько весит мой акцент
и тут http://www.autoreview.ru/archive/2007/08/focus_civic_elantra_corolla/
в разделе краш-тестов у элы масса указана 1305кг, что более реально. Ну с таким плюс-минусом всё равно "современный" пыжо не успевает за уже "старой" элантрой.

оба заявления фанатичны и безосновательны.