Начну с предположения что как правильно выставить зажигание после демонтажа рпапределителя зажигания знают все, ну ... почти все
Но почему иногда ( на некоторых машинах) бегунок надо ставить в направлении четвертого цилиндра а не первого я не могу сам домыслить, вразумите....

Кто-то, когда-то снимал на этих машинах трамблер, а при установке поставил его неправильно. При этом изменилось распределение зажигания и вместо первого цилиндра приходится направлять бегунок на четвертый. Вот и вся история.

Всё дело в том, что в 1-м 4-м цилиндрах поршни находятся в ВМТ одновременно, только в одном из них - такт сжатия, при котором и требуется искра, а в другом - такт выпуска отработавших газов (открыт выпускной клапан). Если попал неправильно, поворачивай трамблёр.
И встречается это не на некоторых машинах и не после демонтажа распределителя зажигания.

Выставить зажигание можно по первому и по четвертому цилиндрам. Просто в книге описано по первому. Ставится по тому где такт сжатия. Определить просто - выкрутить свечу первого или четвертого цилиндра и заткнуть чем-нибудь (пальцем). При проворачивании коленвала пойдет воздух или вышибет пробку. Если снята клапанная крышка то по метке на звездочке. Сверху - по четвертому, снизу - по первому.

Одновременное совпадение меток на р/в и шкиве маховика соответствует (всегда) окончанию такта сжатия и началу рабочего хода поршня в 4 цилиндре.

Выход из положения - вынуть распределитель, повернуть коленвал на 360 град., вставить распределитель. Должно всё совпасть.

Всем спасибо, теперь понял