У меня десятка 2001г 16кл. Некоторое время назад начались проблемы. Машина заводится хорошо, при прогреве тоже все нормально. При достижении рабочей температуры холостые в норме. Стоит нажать на педаль газа сильно или слегка. как обороты взлетают затем падают до 500 и начинают плавать от 500 до 1000 в течении секунд 20. После чего обороты нормализуются. В половине случаев машина глохнет. СЕ не горит. Поменял РХХ и ДПДЗ не помогло. Снимал и чистил дроссельный узел тоже самое. Ездил на диагностику, проверили все датчики, провода, катушку, свечи - все в норме. И ТУТ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ: Экспериментируя я снял шланг с клапана адсорбера ведущий к дроссельному узлу и о чудо машина заработала идеально, причем при езде стала ощутимо шустрее. Получается что машина постоянно сосет воздух через этот шланг и работает как положено! Предположил что ей не хватает воздуха, снял воздушный фильтр а шланг прицепил обратно - обороты плавают, машина глохнет. В сервисе только развели руками и сказали что такое у них в первый раз. В чем может быть дело? Заранее благодарен за ответ.

На счет клапана адсобрера не скажу, он может и парит мозги, но симптомы с вероятностью 80% указывают на ДМРВ. Как вариант - поставить заведомо рабочий (взять у друга, например) и проверить

абсорбер точно не причем я проверял, а ДМРВ я проверю

проверьь напругу... я вот свой помыл и эффект более чем заметен, даже хотел старую тему поднять.... хотя любой "отец" скажет, что помсле мойки дмрв место в помойке.. но я сегодня не узнал машину (в хорошем смысле)...

ЗЫ. проверь ДМРВ

в смысле напругу? И как его мыть?

на диагностике был? напрежение на дмрв на незаведенном двигателе при включенном зажигании меряли? = 0,996 - 0,999 в

после мойки ДМРВ, шанс что он заработает 5%.

+1, но если ему фактически капут, почему не попробовать)))

достал, так, что мать твою.... и между нами - гораздо больше, чем 5%

Привет!

У меня было что-то подобное - машина глохла на ХХ при добавлении газку в 95% случая, причем кол-во оборотов не играло роли (глохла как с 1500 так и с 5000). Вылечилось это только заменой ДМРВ. А сначала тоже менял РХХ, ДПДЗ и мыл ДУ. Все было без результатно. Когда заменил ДМРВ машинка поехала.

А как мыть ДМРВ?!!! Там же эту нить порвать как 2 пальца... Или есть секрет?!

П.С. Сколько не слышал о попытках мытья ДМРВ, всегда всё заканчивалось порваной нитью и покупкой нового датчика...

http://zufa66.narod.ru/photoalbum09.html

вот так его и моют=))))

у меня другая технология)

Колись какая, жутко интересно

Да все та же))) Выкрутил основной элемент, налил жидкого мыла в отверстие и под струю воды )) Тока без фанатизма, так скать, нежно

Сегодня померил напряжение на ДМРВ оказалось 1.12
Попробовали переставить исправный ДМРВ с соседской машины на мою - никаких изменений, все те же косяки. Думаю дело в дроссельном патрубке, возможно люфт в заслонке

чем мерил - китайским тестером?

я не знаю какой он китайский или нет Ц-шка обычная

konsul777777 а у соседа не пробовали замерить? 1,12 В это на помойку как бэ.. Причем зачастую замеры тостером врут, надо к колодке компа подрубаться и мерять при диагностике

У соседа с машиной все ништяк и расход у него 7 литров

та же хрень один в один, глохнет, а со снятым шлангом нет
тока тупит в первое время нажатия гашетки, но не глохнет 100%

konsul777777 раз тебе и замена ДМРВ не помогла то может так тогда: была похожая проблема, провода на колектор попали переплавились между собой, вот и глохла, правда какие провода не скажу...

Думаю,причина в клапане адсорбера. Имелись случаи. Для начала-глуши трубку. Потом меняй клапан. Не получится - меняй адсорбер. Стоимость по моему около 500-600 рублей.
С уважением

путеводитель
спасибо, сниму старый клапан, в начале посмотрю что с ним и как, разбирается ли=)

зы ДК отключен, в прошивке его уже нет -значит врядли Евро-3 у меня есть, может и адсорбер выкинуть?

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=196361&sid=d1ce06315b61cfd157dc3fbe8a76c73e
поиск рулит, но со всем разобраться дорогово стоит...