Хозяин-барин, только новую прокладку не забудь.

Кстати о прокладке,ее новую герметиком надо обмазюкать или она так будет нормально держать масло?

не надо.
2 важных момента: привалочная поверхность поддона должна быть ровной абсолютно и сильно болты не зажимать.

На сколько сильно не зажимать?я же не буду их как на колесах протягивать и о плоскости этой,а герметик не для этого нужен чтобы компенсировать мелкие неровности которые не может прокладка?или я че путаю

Pavel33ru
На плоскости крепления поддона можно увидеть "волны" - болты его несколько вмяли в местах крепления - металл у него нетолстый. Вот поэтому желательно его выровнять, например, молотком. Снимешь - увидишь.
Хочешь - мажь герметиком, только не нужен он, прокладка там толстая и мягкая, хорошо держит.
По поводу затяжки, если интересен момент - посмотри в мурзилке. Если перетянуть, то можно и прокладку в районе болтов раздавить, потечет масло - вот я к чему.

Pavel33ru
снимать поддон тебе надо если так как ты описал то я понимаю что у тя дыра там сейчс в центре самого корпуса датчика и сам датчик мог туда упасть, но ето моё мнение, для начала открути сам корпус датчика если вылезет полностью датчик то значит обломана колодка датчика подкорень вот и масло лезет из него , если тока корпус датчика то снимай поддон , берёш нову прокладку , герметиком помажеш тока привалочные плоскости корпуса масло насоса к блоку, и заднию опору коленвал , остальное вытираешь насухо именно насухо и ставишь поддон, чтоб прокладка не убегала когда поддон прижемать начнёш прихвати её нитками зарание чтоб она уже сидела по форме поддона , сильно не тяни примерно усилие около 1 кг, проще говоря до упора и всё , не тяни болты побежит сто процентов, Поддон когда будеш ставить его можешь проверить на неровность плоскости, ложишь на идеально ровную поверхность , я ложил на стекло и смотриш чтоб углы поддона не играли в противном случае поддон в топку, я себе когда поддон менял по причине течи его со всех щелей ,оказалось с завода поддон кривой был , купил новый идеально ровный тоже проверил. Удачи!!!

Александдр
заводской поддон в местах крепления толстый и молотком его хрен выпрямиш тока кривее сделаеш , я уже пробывал ,и перетянуть заводской поддон до кривизны болтиками на 6 это надо постараться, темболее что болтики эти не кто от фанатизма не тянет, и вариат у кривизны паддона один с завода брак, в остальныхъ случаях он будет ровный, инфа проверена на 100% . А вот если взять не заводской поддон есть и такие, то там действительно из фальги поддон сделан его можно погнуть от руки. Тем более что плоскость плилегания поддона вылета за одно со всем поддоном тоесть проще говоря метал выдавливали пресс формой и чтоб погнуть плоскость заводского поддона это надо чтоб повело весь поддон. Всё это справедливо замечано тока для оригинала!!!

Именно корпус датчика остался а посредине его отверстие через которое и сопливилось точней гнало масло. Завтра буду снимать поддон и искать там кусок датчика

Dranik
Не знаю, я и на классике (5-й мотор), и на отцовском М-408, и на предыдущей восьмере немного правил молотком. Ибо кромки отверстий под болты крепления поддона были чуть выдавлены. Ребрышки-усиления начинаются не от самого отверстия, а в нескольких мм.
Ставил на доску толщиной см 1-1,5 кромку поддона (как раз со стороны, где головки болтов) и стучишь сверху молотком ударами средней силы, чтобы не растягивать металл.

А может - его там и не было, датчика-то? Только заглушка стоит.

В том то и дело был ли датчик или стояла заглушка? Этого я не знаю потому что раньше туда не лазил и не видел что стояло до появления дырки.но все равно уже решено разбирать дабы самоуспокоится и помыть поддон

Если бы была заглушка то она была бы без отверстия посередине,(хотя хз всяко бывает) плюс видны следы от шлицов внутри отверстия этого

Вспомнил, что было у меня: эбонитовая часть датчика с папой-контактом отвалилась от тела и висела на проводке. Сам датчик стоял на месте.

А у меня вообще не подходят туда провода

Да не, провода от проводки автомобиля к датчику у меня тоже нет. Я имел ввиду проводок, который соединяет клемму разъема с поплавком датчика, он есть в составе самого датчика. (надеюсь, понять , что я написал, можно )

Я понял что ты имеешь ввиду,но вот вопрос если ни у тебя ни у меня не подключены они то нах их ставить вообще

Pavel33ru

потомучто блок идёт одного стандарта , а чтоб там пробок не городить они датчики всем и ставят ,а там есть проводка под него или нет это уже другой вопрос.

если проводов нет, как давление контролировать? масленка не горела?

ТЕВ
Речь про датчик УРОВНЯ масла.

даа, чет я ступил

сегодня снял поддон и мои ожидания оправдались, на дне плавала внутренняя часть датчика недостаточного уровя масла с торчащим из неё проводочком !(слава яйцам что эту часть ни куда не зажевало) с чувством выполненного долга отправил её в мусорный мешох, а из наружней части датчика изобрёл заглушку, в отверстие корпуса поставил болт резиновую прокладку и затянул гайкой,оставшееся место залил герметиком на всяк случай.поставил на место поддон с новой прокладкой и со спокойной душой пашол пить пиво.

Pavel33ru
а я тебе чо говорил датчик обломился и шлёпнулся в поддон хотя каким макаром он туда сам попал , х.з может помогли.

Почему же чуть-чуть? Не надо скромничать В идеале надо наливать полный фильтр. Ну так, чтобы на пол только не проливать. Тогда при первой заводке мотор будет меньше без масла работать.

Полный как раз и не надо, фильтр под углом ставится, половину масла точно разольёшь. По мурзилке рекомендуют лить масло до половины фильтра

ващет надо не по уровню, а лить так, чтоб смочить весь фильтрующий элемент внутри фильтра. т.е.: держим фильтр горизонтально, наливаем до отверстия, затем крутим 1 оборот и в двиг!

ДюКЧ

+1 так всегда делаю, и не чего не проливается.