За 2,5 года эксплуатации ТАЗа (2110) 2 раза настраивал регулятор тормозов в автосервисе. Так вот оба раза эти "умельцы" делали всю работу на висячей машине. Как они это делают и есть ли толк от такой настройки ? Пытался с ними (с сервисмЭнами) побеседовать на эту тему - ответ "...меньше читай книжки!"

Просветите, знатоки !

Ну и принеси им книжку по эксплуатации и ремонту автомобиля. Там всё написано.
А толк от настройки есть, но надо надо его зафиксировать эмпирическим путём.

Регулировать Колдун надо на стоящей машине из ямы.
А они могли тебе просто отключить Колдун , подложив шайбы....

Alexxx753
Может они стяжки поставили а патом уже регулировали?

Alexxx753
А какие результаты такой настройки?

Стяжками не пользовались, шайбы не ставили...
Короче, открутили колдуна (расслабили крепление), тягу от балки зачем-то открутили (мне так издалека показалось ), потом подергали/подвигали колдуна (я видел как он вместе с трубками шевелится) и по-быстрому всё затянули...
"На всё про всё" ушло минуты 2-3... Вообщем я ниху@ не понял... Что за новый способ регулирования?

Потом прокатился, пару раз оттормозился "в пол" - вроде никаких изменений.....

В душу закрались сомнения и беспокойства. Опять "развели"?

Они его на глазок двигают, даже в солидном сервисе. Раньше хоть на тормозной стенд машину загоняли, а сейчас и этого не делают. Твои хоть не поленились его подвинуть, большинство просто шайбы подкладывают.

Я тут поразмышлял немного:
А что если вообще заблокировать регулятор тормозов, ну т.е. штоб все колеса одновременно тормозили? Какие плюсы и минусы от такой "доработки" могут быть?

Для езды - ничего плохого не будет. Отец у меня лет 15 назад на Москвиче колдун выкинул (система как и у нас) и более десятка лет проблем не знал. Года два назад на ГТО вычислили и заставили вернуть колдун.
С точки зрения физики - без колдуна должно быть лучше - по закону Паскаля жидкость давит во все стороны одинаково, значит и тормозить должно равномерно!

389-й
Ага... и вероятность заноса жопы возрастает многократно!!!

- серьёзный аргумент конечно.

Ладно. Пока так покатаюсь, а по весне может попробую самостоятельно выставить зазор по "мурзилочной" технологии.

Регулировал регулятор после утановки проставок, задние тормоза вообще не брали.
Вот ссылка на мануал
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/15-11-proverka-i-regulirovka-privoda-regulyatora-davleniya-zadnikh-tormozov.html
Правда просто так сдвинуть кронштейн отверткой не удалось, помощник отодвинул рычаг монтировкой, после этого кронштейн перемещался легко.
С регулировкой до весны не тянул бы, вероятность заноса задка и так высока, не стоит усугублять.
С распитием пива операция занимает 30 мин, 5 регулировка, 25 распитие пива.

Братцы, а может быть из за этого "ВОЛШЕБНИКА", так что задние колеса наоборот тормозят раньше????

Нет

До весны не жди, как раз зимой актуальнее иметь правильно отрегулированный колдун.

Вот и я об этом. Попроси товарища посмотреть, как после этого тормозят колеса. Если как положено т.е. сначала передние, а затем через мгновение задние тогда честь им и хвала, а если нет снова к ним и так до

Обязательно проверю, когда наступит зима (с "первым гололедом" ) : на асфальте проводить серию резких торможений ниахота - шипы жалко

Существуют и гравийные дороги, у меня и в мыслях не было про асфальтовую. А на снежной дороге надо иметь уже нормальные тормоза.