выбор генератора - Семейство "Самара"

Тимыч

Модератор

На форуме 19 лет Сообщения: 8092 Откуда: Зажопинск Авто: Suburban

# 25 Ноября 2008 15:06

Dranik
помощнее ПРАМО был, а я хотел КЗАТЭ...искать времени не было...покупал вечером в субботу

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42092 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 25 Ноября 2008 19:40

Тимыч
понятно , имхо и 80 ништяк пашет . gpn

DidJ

На форуме 19 лет Сообщения: 3252 Откуда: Москва Авто: Нива, А1

# 25 Ноября 2008 19:51

BOSH

Да стоит раза в 2 больше, но я поставил лет 5 назад и проблем не знаю. А товарищь меняет раз в полтора года на НОВЫЙ ИСПРАВНЫЙ, уже штуки 3 поменял. То корпус распался, то подшипник, то ещё что-то. И за много меньший срок, нежели мой трудится.

dvm99i

На форуме 16 лет Сообщения: 3076 Откуда: Свердловская обл., В.Салда Авто: 2199i 105 тыc.км 2002г. М1.5.4, Gamma-GF415T

# 26 Ноября 2008 08:20

DidJ писал(а):

товарищь меняет раз в полтора года

Ну если в первой попавшейся подворотне брать что попало, то неудивительно... Против Боша ничего не имею кром цены. КЗАТЭ- оптимальное решение. Тем более, что подшипники (основная причина недолговечности) в них одинаковые.

kostik(tm)

На форуме 16 лет Сообщения: 1128 Откуда: Пермь Авто: 21150 М 1.5.4-70 ГБО Ловато 2 поколение (2004 г.в.)=> VW Jetta 1.6 MPI 2010г.

# 26 Ноября 2008 08:46

DidJ писал(а):

BOSH rlzz
А товарищь меняет раз в полтора года на НОВЫЙ ИСПРАВНЫЙ, уже штуки 3 поменял. То корпус распался, то подшипник, то ещё что-то. И за много меньший срок, нежели мой трудится.

Че то у вас товарищь вообще маньяк supercool

У меня генератор 2004 до сих пор заводской стоит 1 раз только подкову менял. у отца на ниве 21214 2002 г. вообще ничего не меняли, только профилактику сделали этим летом и почистили. ХЗ как так можно генераторы менять wwow

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42092 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 26 Ноября 2008 08:58

dvm99i

dvm99i писал(а):

Ну если в первой попавшейся подворотне брать что попало, то неудивительно... Против Боша ничего не имею кром цены. КЗАТЭ- оптимальное решение. Тем более, что подшипники (основная причина недолговечности) в них одинаковые.

опять в яблочко! gpn

Тимыч

Модератор

На форуме 19 лет Сообщения: 8092 Откуда: Зажопинск Авто: Suburban

# 26 Ноября 2008 12:53

хехе...у меня с 2001 года до лета этого года в гену никто не лазил...

Лежандр

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 2711 Откуда: Москва Авто: 21093 карб 99г.в. => KIA RIO 2003г.

# 26 Ноября 2008 21:00

Тимыч писал(а):

хехе...у меня с 2001 года до лета этого года в гену никто не лазил...

Мой родной 8 лет отпахал. Правда подкову менял раза 2 -3 и таблеток с десяток. Доканала его сломанная при второй замене подшипника шея ротора (первую-то он пережил, а вот вторую пришлось проводить при помощи кувалды и матюков в условиях, близких в полевым).Подшипник был самарский и сдох, проработав месяц (сепаратор разлетелся). Взамен взял КАТЭК , полгода полет нормальный.

dvm99i

На форуме 16 лет Сообщения: 3076 Откуда: Свердловская обл., В.Салда Авто: 2199i 105 тыc.км 2002г. М1.5.4, Gamma-GF415T

# 27 Ноября 2008 08:30

Лежандр писал(а):

Подшипник был самарский и сдох, проработав месяц

Какое отношение диаметров шкивов гены и коленвала?
- Где-то примерено 1/3 (грубо). Дык получается, что при 6000 об/мин двига на гене 18000. Представляешь, какая динамическая нагрузка на подшипник!!! Вот и разлетается он. Родные на КЗАТЭ подшипники SKF (швецкие) заточенные под такие нагрузки. Я в своей мурзилке решил посмотреть, какой подшипник стоит на 80А гене. Задний - указан, а про передний сказано лишь "несъёмный, запресован в корпус". Это они не просто так на фирме сделали. Так что гену, если сточились подшипники, лучше менять...

Лежандр

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 2711 Откуда: Москва Авто: 21093 карб 99г.в. => KIA RIO 2003г.

# 27 Ноября 2008 23:36

Ну уж если точно, то не 1/3, а 1/2,04. Да и движок я до 6000об. никогда не раскручиваю, до 4000 и то редко, норма 3000-3500.У меня правда стоял самодельный шкив 1/2,5 примерно, но и с ним родной заводской подшипник прокатал последний год, потом чуток загудел. Так что никаких запредельных нагрузок на новый подшипник не было, просто качество такое.

ЧУ.

На форуме 17 лет Сообщения: 752 Авто: 2114

# 28 Ноября 2008 02:15

Лежандр писал(а):

Да и движок я до 6000об. никогда не раскручиваю, до 4000 и то редко, норма 3000-3500.

Не понимаю, как люди ездят . . .

dvm99i

На форуме 16 лет Сообщения: 3076 Откуда: Свердловская обл., В.Салда Авто: 2199i 105 тыc.км 2002г. М1.5.4, Gamma-GF415T

# 28 Ноября 2008 07:31

Лежандр
Не поглядел, что у тебя карб. Но вот сейчас по инжу нашёл передаточное 2,4.
Всё равно много. Для сравнениями с электродвигателями: асинхронник в 3000 об/мин уже считается высокоскоростным. А если учесть, условия эксплуатации: пыль, большие перепады температур, влага. Как в таких условиях выживет типовой подшипник, который еще к тому же не руками собирали......

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ