загадка в следующем.ВАЗ 21102 2002г. Проблема прогрева двигателя до рабочей температуры ,то есть выше 90 градусов.Прогревается только в стоячем режиме,как только поехал температура ползёт вниз и останавливается в пределах 75-80 градусов.Заменил термостат-не помогло .В машине термостат и радиатор был заменен весной ,термос поставили 6 дырый ну летом было даже хорошо с недогревом а вот теперь что то не айс Помогите !!!

Так и не должно быть более 90 градусов. Рабочая температура - 86 кажись, точно не помню, пусть поправят. А вот что 70-80 градусов - точно не порядок... Куда копать - ХЗ.

Да сам голову сломал может термос который в сборе по первой ставили чем то отличался от 5 дырого. И ещё когда меняли удлинили патрубок печки пластиковой трубой она меньше диаметра патрубка нижнего печки......может в этом причина?народ ведь замёрзну же пожалейте

Термос вроде особенно не отличается, разве что байпас каналом. А что удилинили патрубок - думаю тоже влиять особо недолжно. Ждем еще ответов.

MeDBeDb

Термос "холодный" поставили, не на 85градусов открытие, а меньше(не помню сколько), делали и такие.... ИМХО

Наверно остаётся поставить корпус старого и концевик новый с клапаном ,просто у тестя была такая проблема на 21093i отделался заменой термоса и в стандарте без всяких переделок в салоне ташкент Я себе тож поменял пару дней назад концевик в сборе но эфекта нет .Все установленые термостаты фирмы Прамо ,есть более лучшее из запчастей ?знакомый моторист только развёл руками и дал опробывать в установке какой то Украинский термоэлемент в сборе стрелка на приборе не врёт проверено......тихое недоумение (((((

а чем меряешь, кстати?

Всё по "кама сутре" на сопративление ,прибором .Да и открытие термоса совпадает по горячему нижнему патрубку идущему на радиатор,стрелка в этот момент показывет 87градусов.(открытие происходит только в стояночном режиме )Даже установленый картон толку не дал мне , а на улице всего +5 а что дальше будет ...ех(((

MeDBeDb
Такая же машина, такая же беда. Термостата сменил уже 3 штуки.Проверял температуру открытия у третьего было 88 его и оставил, заменил летом. Сейчас температура около 75.
Скорее термос немного приокрыт, но ощутить по трубкам этого не могу.

Год назад с печкой выключеной по трассе при-15 с приоткрытым окном .Ну не может просто так взять испортится .Мужики а канал для малого круга по диаметру одинаковы 5 дырый с 6 ???

Да хз, че за фигня. у меня по трассе тоже 86 при +5... а при 0гр 15 минут прогревалась - до 80 нагрелась потом погазовал - до 90 может бы и поднялась, да заглушил... при+5 ехал : печка на 2 скорости и тем-ра на 24 или 26... в свитере... не холодно и не жарко...

Порылся в поисковике и вот что нашёл чувак 4 поменял термоса тоже результата 0 ,на 5ом всё заработало как надо Так я тож 4 поменял уже остался последний поменять что бы заработало а вот и ссылка на его мучения
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=26004&postdays=0&postorder=asc&highlight=%E2%EE%EF%F0%EE%F1+++%F1%E8%F1%F2%E5%EC%E5+%EE%F5%EB%E0%E6%E4%E5%ED%E8%FF&start=240
и ещё начало его мучений
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=162964&postdays=0&postorder=asc&start=30

Термостат, к гадалке не ходи. Рабочая температура по мурзилке 85-95, т.е. смесь оптимальна. Ниже 85 быть не должно в рабочем режиме..

такая же машина такая же история((

И что характерно при недогретом двигателе предательски растёт расход горючки. При 79-80 градусах 8.7 на сотню при 85-90 7.5
по городу .В моём случае помгла разборка термостата и удаление силуминового мусора который не давал полностью закрыватся клапану.

И так сегодня достал снятые рание термосы которые тоже не дали результата .И снял стоявший на авто .Попробывав продуть ртом отверстие идущие на нижний патрубок радиатора .... оказалось что все пропускают ...но по разному а их у меня 5 штук концевиков в сборе и все фирмы Прамо (отдельное й спасибо о такой заботе ) .Обдумав что при давлении в системе они пропускают больше чем я могу своими лёгкими продуть , решил это устранить .Причина плохого прилегания клапана к корпусу .Взял пастогою развёл с керосином и клапаном начал притирать место их соприкостновения.И результат есть температура с 75-80 поднялась и стала стабильной в пределах 85-87 .Завтра ещё один попробую притереть более плотнее. Спасибо нашим изготовителям запчастей это нас более обьединяет Если есть какие мысли пишите буду признателен за советы!

Не поленился поехал к инжекторщику он прицепил прибор для сранения моей стрелки на приборной доске и температура долго стояла на 88 град.,при этом нижний патрубок оставался холодным .Довели до карсона ,сработал на 105.Вопрос какая температура считается рабочей для двигателя ,то есть её диапазон ?88 это мало или норма?

87-90 градусов норма.....

такая же беда на улие в сибири -20 уже мароза а темпиратура на дрыгателе 75 и ни в зуб ногой больше даже с прикрытым радиатором, завтра если время будет поменяю термостат. подскажите их же несколько видов по темпиратуре есть один хорошь для лета второй для зимы никто не помнит случаем темпиратуры их открывания???

Температура открытия 85 градусов ,про термосы прочти выше в теме.

Радиатор печкм может как то повлиять на прогрев ? Просто когда переделал с 5 на 6 дырок ,заместо тройника поставили вставку с паластиковой трубки чтобы удлинить шлаг.Это может влиять на прогрев ?

Седня ночью обещают -24, а температура вобще до 90 не поднимается. . . Как угадать с термосом то. не охота по 5 штук менять. Не по 10 рублей все таки. Может какие фирмы есть надежные?

У нас везде только прамо тулили ,случайно наткнулся на украинский завтра напишу название он открывается позже Прамо.

сеня парни шли в новосибирсе -30, журавли -30 кемеровская обл, новокузнек кемеровская обл пока -21 еще тепло товарищи, одел горнолыжную одежду чтоб яйки не поморозить

....