Хочется узнать о статистике замены рулевой рейки и задней балки на авто Калина. В балке, говорят, слабое место - некий "ТОРСИОН", который ходит как буд-то всего 2 года (то ли правда, то ли сервисмены разводят). Ну а рейка, как водится, стучит, чем иногда достает.

Менял ли кто сие девайсы за свои деньги или по гарантии и был ли от этого толк?

А отличается кординально ли балка от ВАЗ 2109? Я на старой 250 тыс.км. отъездил и на балку не глядел даже.

менять одно значно балку
вместе с машиной хватит на дибильных тачках ездить
аккорд с правым рулем рулит

Фуу!

про балку первый раз слышу. Проще и надежней задней подвески на упругой балке трудно придумать. А если учесть, что она фактически перекочевала с предыдущих "версий" тазов, где вроде как и не создавала особых проблем, то откуда слухи о ее ресурсе в два года?

В том то и дело: балка, говорят, не такая, как на 2108.
Там внутри идет некий трос, закрепленый в каких-то резинках. Механизм назувается "торсион". Не знаю, для чего он нужен, но, говорят, ходит 2-3 года...

Развод?

Балка задней подвески – «десятая», с небольшими проставками, поскольку колея «Калины» расширена: 1410 мм против 1380 у ВАЗ-2110. Делать новую балку посчитали нецелесообразным, что найдет понимание у ремонтников. Задняя подвеска «Калины» – со стабилизатором, абсолютно необходимым высокому автомобилю. Этот элемент, возможно, тоже пропишется на машинах «десятого» семейства. По сравнению с ними плавность хода и управляемость «Калины» улучшились, говорят заводские испытатели.

http://www.rostokino-lada.ru/ru/150600/1684/50
первое что подвернулось.